Todo sobre la FMA
- Tema iniciado Finback Ale
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Pero estaba acá todavía el Reimar?
Fallecio acá en los 90, trabajo en FMA hasta 1975
No sabía, pensaba que como era peronista ya se había ido cuando se fué Perón.
Tank / FMA I.Ae.43
Por Justo Miranda
Cuando la firma Bristol Siddeley publicó las características de su nuevo turborreactor Orpheus a principios de 1954, un equipo de diseñadores alemanes integrado por Kurt Tank, Wilhelm Basemir y Ludwig Mittelhuber comenzaron a trabajar en el proyecto de un caza supersónico todo tiempo, denominado IAE 43, en Argentina.
El fuselaje estaría construido en aleación ligera y albergaría el espejo parabólico del radar, cuatro cañones Hispano-Suiza Mk.5 de 20 mm, la pata del tren de aterrizaje delantero y la cabina (presurizada a 0,25 kg/cm2). Contaba con un asiento eyectable Martin-Baker y parabrisas de cristal blindado, un espacio diseñado para albergar a un segundo tripulante o un tanque de combustible, dos aerofrenos, dos tanques de combustible, las ruedas del tren de aterrizaje principal, dos tomas de aire semicirculares, dos conductos de aire, dos turborreactores Bristol Siddeley Orpheus BOr.1 con un empuje estático de 14,61 KN cada uno, los empenajes vertical y horizontal con un ángulo de flecha de 50 grados, e implantación baja para minimizar cualquier tendencia a cabecear.
Las alas, con 9 metros de envergadura, que también tenían una flecha de 50 grados, con una relación espesor/cuerda del 6 por ciento y un área de 25 metros cuadrados, estarían construidas de acero y Dural. Cada panel de ala albergaba un tanque de combustible y flaps operados hidráulicamente y un sistema de retracción del tren de aterrizaje.
El desarrollo del IAE 43 en Argentina fue interrumpido en septiembre de 1955 por motivos políticos, continuando en India como HAL HF-24 Marut .
Fuente:
IAe 27 / 31 Pulqui I and II
Again on the IAe-27a. This time two photos of pages from an Argentinian magazine, in first of which you may see Mr Norberto Morchio in his home in Cordoba in 2012 beside models of 'the original design' of Pulqui II and Pulqui I and in the other - model of the IAe-27a (the same as above)...
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Renders de @aleklicho del FMA IAe.43 (Pulqui III?) de Kurt Tank.
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Mas del tema:
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El Pulqui III se fabricó en la India con el nombre de HF-24 Marut
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El Iae-43 Pulqui III fue uno de los diseños, de aeronaves de combate, realizados, en Argentina, por el ingeniero alemán Kurt Tank, en la por entonces IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) donde realizó el plano y una maqueta, en el año 1954.
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Un plano del Proyecto 1 de Pallavicino, un I.Ae.33 Ñancú equipado con motores jet Rolls-Royce Derwent.
Fuente: Revista (polaca) "Militaria". Número especial 3 (78)/2023
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Argentinian Unbuilt Projects
The SAIA 90 cutaway is not even vaguely official, it looks like its an edited P.530 Cobra cutaway done by forum member @Motocar.
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Última edición:
En Marzo de 1974 un equipo del IIAE liderado por el Dr Reimar Horten presento un proyecto basado en el Pucara, equipado con reactores Astafan para cumplir el rol de aeronave de entrenamiento avanzado y apoyo táctico. El plano tiene fecha del 22/11/1973
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Los IA-58 Pucará a reaccion
Por Gonzalo Sebastian Rengel Graficos: Alejandro Klichowski El imaginario popular argentino siempre resalta el gran logro tecnológico que fueron los
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Horror cósmico
Anteproyecto de Reimar Horten de un avión de transporte civil para 40 pasajeros y cuatro tripulantes, con fecha de Agosto de 1960
Varios anteproyectos de aviones comerciales de transporte medio presentados por Horten en la FMA, cuando había un proyecto para construir una aeronave de ese tipo
Se vé que tenía tiempo para dibujar cosas que sabía no las iban a hacerrrrrr
La fábrica argentina que diseñó algunos de los aviones de combate más sofisticados del mundo
Por Luis Fajardo - BBC MundoEn la década de 1950, la fábrica tenía algunos de los diseños más avanzados del mundo.
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Avión IA 37 (Foto: Santiago Rivas)
Un poco de historia: el proyecto IA-67 y su similitud con el Arava
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Modelo de túnel de viento, o más probablemente una maqueta, del FMA IA-67 Córdoba. Propuesta de la firma norteaméricana VOLPAR por un transporte liviano que utilizara alas, góndolas motrices y empenajes del Pucará
Caza sin cola de Horten, alternativa al Pulqui II.
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Entre sus diseños realizados en Argentina, Reimar Horten dejó uno muy singular. Un caza ala volante como alternativa al I.Ae. 33 Pulqui II,.nobarrelrolls.blogspot.com
Avión rápido de transporte y entrenamiento, para dos pilotos y ocho pasajeros.
Esta basado en el caza delta sin cola presentado por Horten a la FMA en 1949, como alternativa al Pulqui II
Cabina, alas y cola de Mentor!!!Dos propuestas de entrenador biplaza de Reimar Horten. La primera es de 1961 y la segunda de 1974 (con alas plegables), mismo año donde propuso el Pucará jet de entrenamiento avanzado
Las alas del segundo parecen de Guaraní II.
Un espanto.
Un espanto.
