Pero ya sea Tejas o FA50, mas alla de aquellas partes nacionalizadas.... el proveedor sigue siendo en definitiva USA, en esos casos no le veo otra ganancia que la de integrar un SDA de distintas prestaciones, capacidades y costos operativos.
La idea de reemplazar a los A-4B/C, nació a mediados de los 80, cuando se empezó a hablar, primero, de abrir una línea de montaje de A-4M en la FMA, y más tarde, con la idea de comprar IAI Kfir, motorizados con ATAR 9K-50.
Eran otros tiempos,el Brigadier Crespo a fines de 1982 ya habia comprado a los MIIICJ/BC para repuestos y los hizo volar a partir de 1984,y los MV a la FAP,despues envio una comision a China,y comenzó todo un proyecto con IAI.
Fueron 19 M-IIICJ, 3 M-IIIBJ y la formalización de la compra de los 10 M-5P. Por lo menos en los papeles la FAA había recuperado casi toda la primera línea de combate, aunque la puesta en servicio de los CJ fue media lenta dado al estado de los aviones, y no tenían el alcance de sus primos más modernos.
Y agrego a la lista los 2 Mirage III BE ex franceses transformados a DA.
No,por favor no inventen nada más,ni por un segundo alguien en el gobierno pensó en el F-16 en el dia de la fecha.
Debe estar mojado tu patio Alfredo,pasó la tormenta por La Docta.
