Que AIM-120 usa la FACH en sus F-16?
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Estimado @michelun, tengo entendido que el C-5 el que tienen en mayor cantidad (con rango maximo 105 km), y el C-7 (rango maximo 115 km), si no me equivoco, pero no hace mucho que algún forista chileno publicó un AIM-120 C-7 en un F-16 A MLU de la FACh, hasta entonces se decía en la Web que estos eran operados exclusivamente por los F-16 C/D Block 50.
Saludos cordiales.
Vendran?
Listo, gracias.Estimado @michelun, tengo entendido que el C-5 el que tienen en mayor cantidad (con rango maximo 105 km), y el C-7 (rango maximo 115 km), si no me equivoco, pero no hace mucho que algún forista chileno publicó un AIM-120 C-7 en un F-16 A MLU de la FACh, hasta entonces se decía en la Web que estos eran operados exclusivamente por los F-16 C/D Block 50.
Saludos cordiales.
Eso es lo que puede llegar a la FAA, si se pone la plata.
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Y a llorar a la lloreria...
B, C-5 y C-7
Por mas que le quieran cambiar el nombre por lindos y dificiles acronimos llamado SEAD o mas corto EAD...quienes realizan estas tareas son las "Comadrejas Salvajes" que en vuelo en paquete hay quienes tientan al enemigo a emitir,a darse a conocer,aunque,saben muy bien que si emiten estan condenados,pero ante la presencia de los "brecheros" o quienes se arriesgan mas allá de la linea principal de combate,los Ctes de los Sectores de Defensa Aerea no tienen otra salida que emitir para conocer la situacion operacional al frente de ellos,a unas 160 MN...y ahi firmaron su seguro de vida pues los AWACS y los RC-135 captaron todo,posicionaron geograficanente al emisor,lo analizaron y saben que tipo de recurso para la defensa aerea emitió,un radar,un DT,una unidad de fuego de SAM,etc,etc y mientras tanto las Comadrejas Salvajes estaban en PAC,reabasteciento,por data link van recibiendo la informacion y asignacion de blanco que hace el Cte sentado en el AWACS,y "vista...suerte y al toro" Señoras Comadrejas Salvajes,todo suyo el trabajo,con jaming,con lo que quieran entren con los HARM y regresen a reabastecer.
De la noble estirpe de los F-100,F-105 y el gran F-4.Antes los Comadrejas Salvajes operaban con WSO,pues debian hacer el trabajo que hoy les hacen los AWACS a los pilotos de F-16.
Igualmente....una BUENA Comadreja Salvaje opera con WSO....porque el AWACS puede fallar.
Pero mostremos a los F-16...NORMALES
No me refiero al avión en si sino como SDA. Tener un MLU con AMRAAM B y 9M es obsoleto.
Muy buena toda la data que aporta la gente que sabe y esta informada.
Comentario:
Estaria bueno abrir un hilo "Rumores y discusión sobre el proximo tanquero ( multirol ?) que no fue para la FAA". Para analizar KC-135R, KC-10 , KC767, etc. Para juntar todo en un mismo hilo de este tipo de SDA.
Comentario:
Estaria bueno abrir un hilo "Rumores y discusión sobre el proximo tanquero ( multirol ?) que no fue para la FAA". Para analizar KC-135R, KC-10 , KC767, etc. Para juntar todo en un mismo hilo de este tipo de SDA.
Tenemos mínimo un año grande para sacarnos los ojos con este tema.
Muy buena información.Por mas que le quieran cambiar el nombre por lindos y dificiles acronimos llamado SEAD o mas corto EAD...quienes realizan estas tareas son las "Comadrejas Salvajes" que en vuelo en paquete hay quienes tientan al enemigo a emitir,a darse a conocer,aunque,saben muy bien que si emiten estan condenados,pero ante la presencia de los "brecheros" o quienes se arriesgan mas allá de la linea principal de combate,los Ctes de los Sectores de Defensa Aerea no tienen otra salida que emitir para conocer la situacion operacional al frente de ellos,a unas 160 MN...y ahi firmaron su seguro de vida pues los AWACS y los RC-135 captaron todo,posicionaron geograficanente al emisor,lo analizaron y saben que tipo de recurso para la defensa aerea emitió,un radar,un DT,una unidad de fuego de SAM,etc,etc y mientras tanto las Comadrejas Salvajes estaban en PAC,reabasteciento,por data link van recibiendo la informacion y asignacion de blanco que hace el Cte sentado en el AWACS,y "vista...suerte y al toro" Señoras Comadrejas Salvajes,todo suyo el trabajo,con jaming,con lo que quieran entren con los HARM y regresen a reabastecer.
De la noble estirpe de los F-100,F-105 y el gran F-4.Antes los Comadrejas Salvajes operaban con WSO,pues debian hacer el trabajo que hoy les hacen los AWACS a los pilotos de F-16.
Igualmente....una BUENA Comadreja Salvaje opera con WSO....porque el AWACS puede fallar.
Pero mostremos a los F-16...NORMALES
Entonces, entre esos tres modelos, va a estar el que elija la FAA.
Yo sé que a usted le gustan los biplazas para llevar adelante este tipo de misiones.Por mas que le quieran cambiar el nombre por lindos y dificiles acronimos llamado SEAD o mas corto EAD...quienes realizan estas tareas son las "Comadrejas Salvajes" que en vuelo en paquete hay quienes tientan al enemigo a emitir,a darse a conocer,aunque,saben muy bien que si emiten estan condenados,pero ante la presencia de los "brecheros" o quienes se arriesgan mas allá de la linea principal de combate,los Ctes de los Sectores de Defensa Aerea no tienen otra salida que emitir para conocer la situacion operacional al frente de ellos,a unas 160 MN...y ahi firmaron su seguro de vida pues los AWACS y los RC-135 captaron todo,posicionaron geograficanente al emisor,lo analizaron y saben que tipo de recurso para la defensa aerea emitió,un radar,un DT,una unidad de fuego de SAM,etc,etc y mientras tanto las Comadrejas Salvajes estaban en PAC,reabasteciento,por data link van recibiendo la informacion y asignacion de blanco que hace el Cte sentado en el AWACS,y "vista...suerte y al toro" Señoras Comadrejas Salvajes,todo suyo el trabajo,con jaming,con lo que quieran entren con los HARM y regresen a reabastecer.
De la noble estirpe de los F-100,F-105 y el gran F-4.Antes los Comadrejas Salvajes operaban con WSO,pues debian hacer el trabajo que hoy les hacen los AWACS a los pilotos de F-16.
Igualmente....una BUENA Comadreja Salvaje opera con WSO....porque el AWACS puede fallar.
Pero mostremos a los F-16...NORMALES
Ahora, dado que solo podrían, en un principio,llegar 8 biplazas, este tipo de misiones, la FAA las podría realizar con formaciones mixtas(1+1)?
Hola Checho32,
En primer lugar, es un placer hablar con usted.
Llevo muchos años siguiendo usted en los foros latinoamericanos de defensa (quizá demasiado, tengo 64 años) y, evidentemente, sus comentarios en dichos foros. Siempre te veo como un forista interesado en debatir y transmitir verdad y transmitiendo datos y conceptos de defensa realistas y añadiendo valor a sus aportaciones.
Sin duda en el debate actual hay muchas variables a considerar.
No cabe duda (En la fritura de huevos) de que Rusia tiene una fuerza militar importante, sobre todo y refuerzo el " sobre todo" las fuerzas Nuclares.
La cuestión es que (la mayoría de las veces) el aspecto económico habla más fuerte.
Rusia en este sentido (en comparación con China) es un enano económico.
A pesar de toda la impresionante tecnología que ha ayudado mucho al mundo, Rusia depende en gran medida de sus (gigantescas) reservas de energía en forma de gas y petróleo.
Si el amigo analiza el PIB de Rusia (promedio de 2 billones de dólares) y el de China (promedio de 18 billones de dólares) empiezas a darte cuenta de la enorme diferencia de posibilidades.
China está avanzando sin control en todos los campos de las capacidades militares (basta con mirar sus 3 portaaviones, por ahora....) incluidos los misiles hipersónicos contra portaaviones.
Rusia simplemente no tiene la capacidad (especialmente económica) para igualar los avances chinos (aún "precarios" en tecnologías) y así quedó demostrado de manera inequívoca en la guerra en Ucrania (que se habría ganado hace mucho tiempo sin el apoyo económico de los (tradicionales ) armas y plata del Occidente).
China sigue un modelo de influencia geopolítica basado en su capacidad económica y "softpower" para posicionarse en el mundo con inversiones llamativas que asombran a países que de otro modo no podrían obtener los recursos para desarrollar tales megaproyectos, pero su apoyo es caro ( ya sea en forma de mano de obra china obligatoria, ya sea en la simple entrega relativa de soberanía sobre ciertas partes del territorio).
China tiene un proyecto (que ni siquiera tengo la audacia de conocer en su totalidad) que está conquistando a largo plazo en todas sus zonas del mundo que considera vitales para sus intereses (acaba de inaugurar la quinta Antártida base de "investigación") .Si el amigo busca lo que China piensa de la Antártida, se dará un baño de realidad geopolítica.
Volviendo a Rusia, si (sólo hipotéticamente) Estados Unidos enviara un escuadrón de F-35 apoyados por AWACS a Ucrania, Rusia ni siquiera pensaría en colocar (ni siquiera Su-35S) en el espacio aéreo ucraniano, ya que serían derribados. Estamos hablando de 16 (no cientos) de F-35 armados.
De todos modos, esta guerra en Ucrania es algo que nunca debería haber sucedido y muestra cuán frágil es todavía la paz en nuestro pobre planeta, donde los dictadores (de cualquier color) pueden comprometer la paz y el futuro de sus naciones.
Al final, lo único que queda es la muerte de personas que sólo querían vivir sus vidas en paz.
Bueno, ya me estoy alargando demasiado, solo dejaré mis cordiales.
Saludos
Recopilando toda la info de los futuros F-16 MLU Argentinos, tenemos que los mismos serán:
16 F-16A Block-15 MLU Tape 6.5+
08 F-16B Block-15 MLU Tape 6.5+
01 F-16A Block-10 MLU para adiestramiento en tierrra.
Cantidad: 24 unidades operativas y 1 unidad para capacitación.
En cuanto a los sistemas se los habría pedido con:
Confirmado
Radar AN/APG-66(V)2A actualizado
Advanced IFF AN/APX-126 AIFF
Alerta de radar AN/ALR-56M
Computadora de Misión Modular Terma MMC
Casco Integrados JHMCS
Pod de Navegación y Designador Láser AN/AAQ-28(V) Litening G4
Pod de Reconocimiento Reccelite
Pod de Reconocimiento Modular MRP
Pilones Terma ECIPS+ con dispenser AN/ALE-47 y MAWS AN/AAR-60(V)
Sistema de gestión EW Terma AN/ALQ-213
Software actualizado para el uso de armamento última generación: AIM-9X, AIM-120D, HARM, Maverick, JSOW, SDB, JDAM, L-JDAM, Enhanced Paveway, JAASM.
Pintura Have Glass V
Recorrida estructurales SLEP
Alas nuevas de F-16C Block-52 con sistemas RWR integrados
Turbinas PW F-100-220E
Sistemas a confirmar
Pod HTS - HARM Targeting System (para los F-16B en misión SEAD)
CPD - Center Pedestal Display
Tanques externos de 600 Galones
Pilones dobles inteligentes BRU-57/A
16 F-16A Block-15 MLU Tape 6.5+
08 F-16B Block-15 MLU Tape 6.5+
01 F-16A Block-10 MLU para adiestramiento en tierrra.
Cantidad: 24 unidades operativas y 1 unidad para capacitación.
En cuanto a los sistemas se los habría pedido con:
Confirmado
Radar AN/APG-66(V)2A actualizado
Advanced IFF AN/APX-126 AIFF
Alerta de radar AN/ALR-56M
Computadora de Misión Modular Terma MMC
Casco Integrados JHMCS
Pod de Navegación y Designador Láser AN/AAQ-28(V) Litening G4
Pod de Reconocimiento Reccelite
Pod de Reconocimiento Modular MRP
Pilones Terma ECIPS+ con dispenser AN/ALE-47 y MAWS AN/AAR-60(V)
Sistema de gestión EW Terma AN/ALQ-213
Software actualizado para el uso de armamento última generación: AIM-9X, AIM-120D, HARM, Maverick, JSOW, SDB, JDAM, L-JDAM, Enhanced Paveway, JAASM.
Pintura Have Glass V
Recorrida estructurales SLEP
Alas nuevas de F-16C Block-52 con sistemas RWR integrados
Turbinas PW F-100-220E
Sistemas a confirmar
Pod HTS - HARM Targeting System (para los F-16B en misión SEAD)
CPD - Center Pedestal Display
Tanques externos de 600 Galones
Pilones dobles inteligentes BRU-57/A
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Parte de lo que subiste a en el tema de los Mirage 5/50 en Publicaciones, mensaje #46
"Para emplear a los LGB, la Fuerza Aérea colombiana utiliza el Sistema de designación láser de cabina ( CLDS ) que se instala en un avión biplaza, generalmente un Mirage 5COD , mientras que la plataforma de lanzamiento es un Mirage 5COA"
Sí bien en los MLU tanto los mono como los bipla pueden portar el POD designador; me parece razonable que el bipla con PID y con el WSO a bordo se encargue de designar los blancos.
Si, claro, de ahí mi pregunta.
Entiendo que lo ideal, es que sean dos biplas, al estilo F-4E Wild Weasel, pero también entiendo que lo ideal y la realidad, a veces no van de la mano.
Otras 7000 paginas mas para el reabastecedor...
No como en otros tiempos,....en 1979 la FAA analizó el despliegue de los Escuadrones Aeromoviles afectados a la Crisis por Beagle,una de las conclusiones fue la necesidad de contar con KC-130H.
La FAA ya habia formulado a USA la necesidad de contar con estos verdaderos multiplicadores de fuerza en 1977 y 1978,todo se apuró con Lockheed Co,y en el mes de mayo con diferencias de tres semanas arribaron los TC-69 el 1 de mayo de 1979 y TC-70 el 23 de mayo de 1979,procedentes de DOBBINS AFB,lugar de formacion y adiestramiento de las tripulaciones de nuestros KC-130H,el Brigadier General Rubens Grafigna era mucho mas expeditivo para la compra....
En teoria, porque en la practica seria de aun menos, estariamos pasando de un Mirage 3 con radar Cyrano 2 bis y su poderosisimo R-530 SARH de... maximo unos 20km? a un AMRAAM:
De verdad nos vamos a poner a criticar???
Pongamosle un poco de buena onda, sino, vamos a plaza de mayo a exigir que nos den un 6ta generacion y misiles aim 260 o 360 todo para ver...
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