Tano, asi vinieron los MLU chilenos aparentemente
lo desconocia... aun asi, me parece un riesgo ENORME que un monomotor haga un trayecto tan grande en tiempo de paz y con tantas horas de vuelo para un piloto.
www.flightglobal.com
No sabia que los grippen brasileros eran tan viejos.
Hay que ver la ruta, que es con escalas. La última en Canarias y de ahí derecho buscando volar sobre Brasil... Canarias-Natal podría ser el tramo mas largo.
si, por eso puse los 4000 km...es un tramo muy largo para un solo motor y donde ante cualquier inconveniente el piloto simplemente se pierde...sin contar el agotamiento de tantas horas lineales (unas 6 horas?)
Hay una función muy importante también y hasta turbia te diría: Ocultar el verdadero RCS! Sobre todo cuando se opera en ejercicios, aeropuertos civiles o bases aéreas de otros países
si, eso seguro, hay mucha experiencia en distintos paises, de echo ya en el 90 la USAF hizo ferrys de mas de 20 horas con hasta 8 reabastesimientos para llevar los aviones al golfo. Pero supongo que en todos los casos esos viajes los hacen tripulaciones con bastante experiencia y seguridad en el procedimiento, algo que las tripulaciones Argentinas no van a tener por un rato, especialmente con el procedimiento con lanza que es totalmente nuevo en la FAA.
no fue justamente en concepto de riesgo de guerra?.
explicale de la misma forma que hice con mi cuñado...
Los 4000km de donde salen?, como seria desde Dinamarca a BA?
Es sierto Stormi, lo más cercano en el tiempo, distancia a nivel regional son los F-16 MLU Chilenos que vinieron en vuelo desde Holanda, en Escuadrillas de 4-6 apoyados por un KC-10.
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