Learjet y Hurones en Paraná.
Fuerzas de Defensa Argentinas
Provincia de Entre Ríos Gates Learjet 35A matrícula T-26 y Beechcraft TC-12B Huron matrículas TC-112 y TC-119 observados operando en su base de la II Brigada Aérea de Paraná. Fuente y fotos:...www.facebook.com
www.zona-militar.com
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Luego de la adquisición de los F-16, la Fuerza Aérea Argentina establece un horizonte claro para los A-4 AR Fightinghawk
Durante los últimos días, cierta información en redes sociales otorga la alarmante noticia de que la Fuerza Aérea Argentina pretende la baja definitiva de
La FAA ha aprendido demasiado desde la baja del SARM Mirage y su familia.
El SARM A4AR se mantendrá operativo más allá del arribo del ultimo ferry con los F-16 y compartiran las responsabilidades en la defensa del aeroespacio.
El plan de recuperacion con vistas al Escuadron de A4AR sigue su marcha.
No hay aviones viejos sino mal mantenidos y nuestros A4AR tienen un excelente mantenimiento y potencial a futuro.
Larga vida al Skyhawk en la FAA.
La FAA no olvidará jamás el tema de la baja de la familia MIRAGE..." mas vale pajaro en mano que 24 volando...."
A fin de año el Area Material Rio Cuarto debería entregar un biplaza y un monoplaza.En WDC hay mucha carga para el SARM A4AR.
Tambien hay una realidad,el SARM IA 63 PAMPA III B2 dejaría la VI Brigada Aerea una vez que el SARM F-16 esté operativo y lo mejor es el G5C.
El reemplazo del A4AR es un F-16 sin lugar a dudas.
Bueno, es lo que viene declarando Isaac desde finales de 2022, 18 aviones serviciables y luego en 2023 comentó que parte del armamento a adquirir por los F-16 va a utilizarse en los Skyhawk.Luego de la adquisición de los F-16, la Fuerza Aérea Argentina establece un horizonte claro para los A-4 AR Fightinghawk
Durante los últimos días, cierta información en redes sociales otorga la alarmante noticia de que la Fuerza Aérea Argentina pretende la baja definitiva de
La FAA ha aprendido demasiado desde la baja del SARM Mirage y su familia.
El SARM A4AR se mantendrá operativo más allá del arribo del ultimo ferry con los F-16 y compartiran las responsabilidades en la defensa del aeroespacio.
El plan de recuperacion con vistas al Escuadron de A4AR sigue su marcha.
No hay aviones viejos sino mal mantenidos y nuestros A4AR tienen un excelente mantenimiento y potencial a futuro.
Larga vida al Skyhawk en la FAA.
La FAA no olvidará jamás el tema de la baja de la familia MIRAGE..." mas vale pajaro en mano que 24 volando...."
A fin de año el Area Material Rio Cuarto debería entregar un biplaza y un monoplaza.En WDC hay mucha carga para el SARM A4AR.
Tambien hay una realidad,el SARM IA 63 PAMPA III B2 dejaría la VI Brigada Aerea una vez que el SARM F-16 esté operativo y lo mejor es el G5C.
El reemplazo del A4AR es un F-16 sin lugar a dudas.
Esa fotografía de dónde salió?Luego de la adquisición de los F-16, la Fuerza Aérea Argentina establece un horizonte claro para los A-4 AR Fightinghawk
Durante los últimos días, cierta información en redes sociales otorga la alarmante noticia de que la Fuerza Aérea Argentina pretende la baja definitiva de
La FAA ha aprendido demasiado desde la baja del SARM Mirage y su familia.
El SARM A4AR se mantendrá operativo más allá del arribo del ultimo ferry con los F-16 y compartiran las responsabilidades en la defensa del aeroespacio.
El plan de recuperacion con vistas al Escuadron de A4AR sigue su marcha.
No hay aviones viejos sino mal mantenidos y nuestros A4AR tienen un excelente mantenimiento y potencial a futuro.
Larga vida al Skyhawk en la FAA.
La FAA no olvidará jamás el tema de la baja de la familia MIRAGE..." mas vale pajaro en mano que 24 volando...."
A fin de año el Area Material Rio Cuarto debería entregar un biplaza y un monoplaza.En WDC hay mucha carga para el SARM A4AR.
Tambien hay una realidad,el SARM IA 63 PAMPA III B2 dejaría la VI Brigada Aerea una vez que el SARM F-16 esté operativo y lo mejor es el G5C.
El reemplazo del A4AR es un F-16 sin lugar a dudas.
Le ha dado nuevo horizonte el hecho de que las empresas de "agresores" lo tengan opertivo y más aún que lo sigan modernizando.
Hurones color "arena"...
...asumo que tambien se debiera hacer algo similar a como se manejaron los F-86, que fueron reemplazados por A4 en 1970 y se volvieron operativos en 1978 dado el conflicto con Chile...Luego de la adquisición de los F-16, la Fuerza Aérea Argentina establece un horizonte claro para los A-4 AR Fightinghawk
Durante los últimos días, cierta información en redes sociales otorga la alarmante noticia de que la Fuerza Aérea Argentina pretende la baja definitiva de
La FAA ha aprendido demasiado desde la baja del SARM Mirage y su familia.
El SARM A4AR se mantendrá operativo más allá del arribo del ultimo ferry con los F-16 y compartiran las responsabilidades en la defensa del aeroespacio.
El plan de recuperacion con vistas al Escuadron de A4AR sigue su marcha.
No hay aviones viejos sino mal mantenidos y nuestros A4AR tienen un excelente mantenimiento y potencial a futuro.
Larga vida al Skyhawk en la FAA.
La FAA no olvidará jamás el tema de la baja de la familia MIRAGE..." mas vale pajaro en mano que 24 volando...."
A fin de año el Area Material Rio Cuarto debería entregar un biplaza y un monoplaza.En WDC hay mucha carga para el SARM A4AR.
Tambien hay una realidad,el SARM IA 63 PAMPA III B2 dejaría la VI Brigada Aerea una vez que el SARM F-16 esté operativo y lo mejor es el G5C.
El reemplazo del A4AR es un F-16 sin lugar a dudas.
Amanecer en Paraná,se tiñe de rojo el cielo.Hay sombrasHurones color "arena"...
Biguá, se puede modernizar el A4AR como hicieron los brasileños o con nuevas tecnologías?.Luego de la adquisición de los F-16, la Fuerza Aérea Argentina establece un horizonte claro para los A-4 AR Fightinghawk
Durante los últimos días, cierta información en redes sociales otorga la alarmante noticia de que la Fuerza Aérea Argentina pretende la baja definitiva de
La FAA ha aprendido demasiado desde la baja del SARM Mirage y su familia.
El SARM A4AR se mantendrá operativo más allá del arribo del ultimo ferry con los F-16 y compartiran las responsabilidades en la defensa del aeroespacio.
El plan de recuperacion con vistas al Escuadron de A4AR sigue su marcha.
No hay aviones viejos sino mal mantenidos y nuestros A4AR tienen un excelente mantenimiento y potencial a futuro.
Larga vida al Skyhawk en la FAA.
La FAA no olvidará jamás el tema de la baja de la familia MIRAGE..." mas vale pajaro en mano que 24 volando...."
A fin de año el Area Material Rio Cuarto debería entregar un biplaza y un monoplaza.En WDC hay mucha carga para el SARM A4AR.
Tambien hay una realidad,el SARM IA 63 PAMPA III B2 dejaría la VI Brigada Aerea una vez que el SARM F-16 esté operativo y lo mejor es el G5C.
El reemplazo del A4AR es un F-16 sin lugar a dudas.
Poder se puede, pero con lo que sale actualizar 12 o 18 A-4, ponele para que quede igual que un F-16 Tape M6.5 en términos de electrónica, te compras 18 F-16 Block 50 ex ANG, no vale la pena meterles mucha plata, y con poca plata no haces nada
En realidad los reemplazos del F-86 eran los A-4C, a partir de 1976, razón por la que se los intentó vender a Uruguay, y hasta un par de pilotos charrúas se habilitaron en el, pero finalmente la operación de transferencia no fue habilitada por EEUU.
Puede que sea el TC 70 que llevó a la Banda Militar del RI 1 para Cba. Salieron de Palomar.
