Noticias de la Fuerza Aérea de Perú
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Sobre MiG-29: se hizo upgrade parcial/limitado de los 8 MiG-29 que estaban más ‘potables’, al resto no se le hizo nada porque no era factible económicamente, agregar todos los años que han pasado sin volar y las condiciones de conservación, y la situación es mucho peor. Hoy los 5 MiG-29SMP y 2 MiG-29UBP que no volvieron a volar luego del accidente de marzo de 2019, sirven posiblemente solo para justificar que no hayan cerrado la base aérea de Chiclayo.
Sobre Su-25: Los 10 que fueron recuperados a USD 3 millones por unidad, lo fueron simplemente para que pudieran seguir volando, sin mejoras en sistemas ni armamento nuevo (más allá de unos sistemas de comunicación y navegación COTS compatibles OTAN). Eso les permite volar 8-10 años más en teoría.
Entonces, recuperar o armar aviones de origen soviético, HOY no tiene ningún sentido, cuando la FAP YA ha tomado la decisión de ir por multiroles occidentales / compatibles OTAN, y caza ligero / LIFT como el FA-50. Simplemente: cazas soviéticos/rusos no pintan en el futuro de la FAP. Los oficiales rusos pueden regresarse con el maletín vacío. Saludos
Sobre Su-25: Los 10 que fueron recuperados a USD 3 millones por unidad, lo fueron simplemente para que pudieran seguir volando, sin mejoras en sistemas ni armamento nuevo (más allá de unos sistemas de comunicación y navegación COTS compatibles OTAN). Eso les permite volar 8-10 años más en teoría.
Entonces, recuperar o armar aviones de origen soviético, HOY no tiene ningún sentido, cuando la FAP YA ha tomado la decisión de ir por multiroles occidentales / compatibles OTAN, y caza ligero / LIFT como el FA-50. Simplemente: cazas soviéticos/rusos no pintan en el futuro de la FAP. Los oficiales rusos pueden regresarse con el maletín vacío. Saludos
Normalmente es en Octubre, pero hay veces que por discusiones dentro del Congreso se alarga hasta Noviembre, de no aprobarlo, el Ejecutivo lo realiza por Decretos de Urgencia.
Realicemos un estimado en el actual gobierno de Dina Boluarte, en los años 2025-2026, en adquisiciones para la FAP:
US$2,000 millones 24 Cazas Fase I en 2025
US$1,500 millones 24 Cazas Fase I en 2026
US$320 millones 20 helicópteros función SAR
US$130 millones 2 C-27J SPARTAN
US$78.4 millones 2 Boeing 737
US$4,028.4 millones TOTAL
Saludos,
Última edición:
Rivera, podrías por n.esima vez evitar mezclar cosas del EP y de la MGP en el hilo de la FAP? Fusiles, blindados, fragata, astillero, etc no tienen que ver con este hilo. Gracias.
Entonces el mensaje no es que se deba usar el presupuesto de cazas multiroles en muchas otras cosas que la FAP necesita, sino que se nececsitas AL MENOS DOS VECES el presupuesto de cazas multiroles para atender a todas las necesidades de la FAP (cazas multiroles, cazas ligeros, AWACS, SdA, etc etc).
No es contra el cartero, pero es de mediados de Septiembre, ya posteada.French press reports that Peru will most likely buy 24 Rafale F4.1 from France. Peru would become the first South American country to operate the plane
x.com
x.com
Rafale F4.1 (lo último ultimito) o F3 (de unos años atrás)?
[
Recuerdo que cuando se hizo la oferta a Colombia, algunos sites de defensa en francés mencionaban que era por F3(-R) y no F4 - ver abajo en spoiler… posiblemente para hacer una oferta competitiva contra monomotores como el F-16 B70 y Gripen E (porque ningún fabricante de armas regala algo, menos les français).
Finalmente, el 21 de diciembre de 2022 el MinDef colombiano hace conocer su preferencia por el Rafale F3-R, con la intención de adquirir 16 ejemplares.
omnirole-rafale.com
Atrás quedó la idea de adquirir entre cuatro y seis Rafale F4; hoy se trataría más bien de comprar a la Fuerza Aérea y Espacial un lote de diez a doce Rafale F3-R del mismo modelo económico que a Grecia o Croacia.
www.avionslegendaires.net
RAFALE : Le marché des exportations - RAFALE : The omnirole fighter
Quelle est la place du Rafale sur le marché des exportations d'armes ? De nombreux pays cherchent à remplacer leurs avions de combats ...
omnirole-rafale.com
Atrás quedó la idea de adquirir entre cuatro y seis Rafale F4; hoy se trataría más bien de comprar a la Fuerza Aérea y Espacial un lote de diez a doce Rafale F3-R del mismo modelo económico que a Grecia o Croacia.
Le Dassault Aviation Rafale plus que jamais dans la compétition en Colombie. — avionslegendaires.net
Le 3 novembre 2023, par Arnaud. Beaucoup le disaient depuis plusieurs semaines fini pour la Fuerza Aeroespacial Colombiana, ex Fuerza Aérea Colombiana, car trop onéreux. L'actualité au Constructeurs
www.avionslegendaires.net
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Renovar la aviación de combate de la Fuerza Aérea del Perú, una necesidad vital
OPINIÓN
defensa.com, 30 de septiembre de 2024
En los últimos días, algo que era de esperar, se está cuestionando el programa de adquisición del nuevo caza multirol de la Fuerza Aérea del Perú. En un claro oportunismo político y absoluto desconocimiento en defensa y seguridad nacional, el congresista Carlos Anderson, ex miembro de la bancada de Podemos Perú, indignado por la cifra presentada dentro del Proyecto de Presupuesto Público para 2025, manifestó: “nos vamos a gastar 3.600 millones de dólares en comprar 20 aviones para la Fuerza Aérea. Ahí está. Está en el presupuesto, 3.600 millones de dólares. Díganme, ¿contra quién vamos a pelear, contra los marcianos?”
Renovar la aviación de combate de la Fuerza Aérea del Perú, una necesidad vital
En un ejercicio de oportunismo político carente de sentido de Estado, se está criticando la adquisición de aviones de combate para la Fuerza Aérea del Perú
Bien dicho defensa.com. Oportunistas, populistas y miopes siempre habrán en cada país. Lo importantes que es el Gobierno siga firme y el Congreso respalde.
Interesante saber lo de los 10 helibaldes en curso de compra, asumo como decisión de corto plazo, para los MI 17/171, en tanto se licita y compran los 20 nuevos helicópteros medianos.
Interesante saber lo de los 10 helibaldes en curso de compra, asumo como decisión de corto plazo, para los MI 17/171, en tanto se licita y compran los 20 nuevos helicópteros medianos.
Solo mis dos centavos: hay cosas que se deberán comprar nuev@s, otros que se pueden o va a tener que comprar de 2da. Entre lo segundo, podría ser AWACS, tanquero(s), aviones tácticos pesados (hay algunos países que compraron (K)C-130J solo mientras esperaban el A400M). Ahí se puede hacer algunas ‘economías’… y creo que eso debe(ría) estar en la mente de la FAP a la hora de hacer el trato por los aviones caza multiroles.
Hola,
Sin perjuicio de que sigo pensando que un avión monomotor como el Gripen o el F-16 es mejor para países con presupuestos contenidos, se me pasa por la mente, dado el mayor costo de adquisición y de operación de Rafales, algunas formas de compensación. En este caso, a un mismo presupuesto, el compensar sería operando menos unidades, que cualitativamente superan a los cazas de los vecinos, los cuales a pesar de ser más numerosos en nómina, no tienen la proyección ni las prestaciones en electrónica (SPECTRA), radar (RBE2) ni misiles (Meteor) que si puede traer el citado.
Esto mirando el escenario donde no todos los aviones de los vecinos son susceptibles de modernización equivalente por costo-eficiencia (MLU entrados en años que sólo llegan al Tape M6.6 en 2032 y no al tape M7.2) sino sólo un pequeño núcleo en donde por esperanza de vida meter USD20 millones each en electrónica valdría la pena (B50M que son 10).
El esquema resultante de Rafale apoyado en una red net-centrica moderna, un par de aviones de alerta temprana (se pueden buscar usados para liberar recursos), un par de tanqueros (los que hay) y sistemas de defensa aérea modernos (por ver), en ese contexto, ¿bastaría para ser disuasivo?. Para eso habría que ver la disponibilidad típica de un grupo de 12 unidades (se supondría que serían 2 grupos de 12, uno para el norte y uno para el sur). Por lo que habría que ver cuantos estarían disponibles en todo momento (50%, 6 unidades por grupo de 12, ni bien escaso ya sería interesante por lo cualitativo).
El aguantar mayor carga de costos sería posible siempre y cuando se mantenga una logística simplificada (se da de baja Mirage, Mig y Su, todo) y se concentren los esfuerzos de mantenimiento y horas de vuelo de la rama de combate en el único modelo de caza omnirol cualitativamente superior. ¿Podría ser sostenible?. El camino lo muestran los contratos de soporte como los firmados con Leonardo para mantener operativos los Spartan, estableciendo una relación profunda con los fabricantes e ir de a poco comprandoles licencias y capacidades nacionales de soporte.
Lo que quiero decir, es que si uno es ordenado y tiene una logística optimizada no se necesita llegar a 46/48 si ya con 24-36 unidades pero cualitativamente mejores logras el objetivo. Hay cosas que compensar (el mayor costo por hora de vuelo, para que los pilotos alcancen 100-120 horas al año, quien lo duda), pero se podrían mantener controlados los costos globales con las medidas de racionalización y optimización/unificación de la cadena logística antes referida.
Desde el punto de vista político (ese también hay que tenerlo en cuenta, porque es un porcentaje de la decisión), el Rafale permite mantenerse alineado con occidente (necesario después de la guerra Ruso-Ucraniana) pero menos expuesto a las decisiones de EE.UU. (por ejemplo, si se radicaliza su guerra económica con China en un contexto de un nuevo gobierno de Donald Trump en donde cualquier inversión china -como Chancay- es vista con recelo, podrían existir presiones políticas de EEUU a terceros países y su acceso a armamento avanzado). Si bien hay otros contras que balancear como menor disponibilidad, menor escala de unidades y menor variedad de proveedores respecto del F-16 así como prácticas comerciales francesas propensas históricamente a sobreprecios, se pueden ir balanceando con la escala de la compra (24 es un buen número para empezar), relación de largo plazo o compras en otros ámbitos (ej: MICA VL). Ambos países, EEUU y Francia ejercen controles sobre su tecnología, el armamento y lo que integras.
En fin, un pensamiento de como balancear ventajas y desventajas.
Saludos
Sin perjuicio de que sigo pensando que un avión monomotor como el Gripen o el F-16 es mejor para países con presupuestos contenidos, se me pasa por la mente, dado el mayor costo de adquisición y de operación de Rafales, algunas formas de compensación. En este caso, a un mismo presupuesto, el compensar sería operando menos unidades, que cualitativamente superan a los cazas de los vecinos, los cuales a pesar de ser más numerosos en nómina, no tienen la proyección ni las prestaciones en electrónica (SPECTRA), radar (RBE2) ni misiles (Meteor) que si puede traer el citado.
Esto mirando el escenario donde no todos los aviones de los vecinos son susceptibles de modernización equivalente por costo-eficiencia (MLU entrados en años que sólo llegan al Tape M6.6 en 2032 y no al tape M7.2) sino sólo un pequeño núcleo en donde por esperanza de vida meter USD20 millones each en electrónica valdría la pena (B50M que son 10).
El esquema resultante de Rafale apoyado en una red net-centrica moderna, un par de aviones de alerta temprana (se pueden buscar usados para liberar recursos), un par de tanqueros (los que hay) y sistemas de defensa aérea modernos (por ver), en ese contexto, ¿bastaría para ser disuasivo?. Para eso habría que ver la disponibilidad típica de un grupo de 12 unidades (se supondría que serían 2 grupos de 12, uno para el norte y uno para el sur). Por lo que habría que ver cuantos estarían disponibles en todo momento (50%, 6 unidades por grupo de 12, ni bien escaso ya sería interesante por lo cualitativo).
El aguantar mayor carga de costos sería posible siempre y cuando se mantenga una logística simplificada (se da de baja Mirage, Mig y Su, todo) y se concentren los esfuerzos de mantenimiento y horas de vuelo de la rama de combate en el único modelo de caza omnirol cualitativamente superior. ¿Podría ser sostenible?. El camino lo muestran los contratos de soporte como los firmados con Leonardo para mantener operativos los Spartan, estableciendo una relación profunda con los fabricantes e ir de a poco comprandoles licencias y capacidades nacionales de soporte.
Lo que quiero decir, es que si uno es ordenado y tiene una logística optimizada no se necesita llegar a 46/48 si ya con 24-36 unidades pero cualitativamente mejores logras el objetivo. Hay cosas que compensar (el mayor costo por hora de vuelo, para que los pilotos alcancen 100-120 horas al año, quien lo duda), pero se podrían mantener controlados los costos globales con las medidas de racionalización y optimización/unificación de la cadena logística antes referida.
Desde el punto de vista político (ese también hay que tenerlo en cuenta, porque es un porcentaje de la decisión), el Rafale permite mantenerse alineado con occidente (necesario después de la guerra Ruso-Ucraniana) pero menos expuesto a las decisiones de EE.UU. (por ejemplo, si se radicaliza su guerra económica con China en un contexto de un nuevo gobierno de Donald Trump en donde cualquier inversión china -como Chancay- es vista con recelo, podrían existir presiones políticas de EEUU a terceros países y su acceso a armamento avanzado). Si bien hay otros contras que balancear como menor disponibilidad, menor escala de unidades y menor variedad de proveedores respecto del F-16 así como prácticas comerciales francesas propensas históricamente a sobreprecios, se pueden ir balanceando con la escala de la compra (24 es un buen número para empezar), relación de largo plazo o compras en otros ámbitos (ej: MICA VL). Ambos países, EEUU y Francia ejercen controles sobre su tecnología, el armamento y lo que integras.
En fin, un pensamiento de como balancear ventajas y desventajas.
Saludos
Última edición:
Sólo para aclarar una duda, ¿no consideró en su análisis a Brasil como vecino también de la República del Perú?
Y aunque lo dijo en plural, ¿Por " los cazas de los vecinos" se refirió a Chile y Argentina (que también tendrán F-16), o se refería solo a Chile?
Estoy realmente en duda...
Una vez más pido paciencia con mi limitada interpretación...
¿Significa esto que el F-16 A/B Block 15/20 no se puede modernizar al Tape M7.2, es decir “V”, o simplemente que para lo que le queda de vida útil no valdría la pena?
Y siguiendo mis deficiencias de interpretación, con modernización equivalente en la frase ¿se refiere a la continuación del concepto, es decir, modernización equivalente al "V" (M7.2),? Qué escribiríasjusto después... ¿O estabas hablando de "modernizar los F-16 para hacerlos equivalentes (¿electrónica/tecnológicamente?) al Rafale?
Lo que sugieres aquí es interesante (para mí), porque es precisamente lo que ya he sugerido varias veces en este tema (antes de la ola de los birreactores superiores que proporcionarían una disuasión real con los KF-21 y Ralafe (un concepto completamente irreal y erróneo, ya desmantelado por mí y por otros foristas varias veces).
Pero con la diferencia conceptual en mi propuesta de que se centraría en:
1) 24 Gripen C/D + 2 AEW&C de Saab para garantizar alguna "ventaja táctica eventual" sobre la FACh, claro dependiendo de una serie de otros factores para lograrlo.
2) O lo mismo pero con Gripen E + 2 AEW&C y + apoyo de reabastecimiento aereo que podrían eventualmente lograr "ventaja táctica momentánea" sobre la FACh a pesar de la superioridad de las capacidades aéreas y de combate ya consolidadas con sus cazas (y además con su modernización al Tape 6.6), los Multiplicadores de Fuerza y toada la estructura del Sistema de Fuerza Aérea ensamblada dentro del concepto NCW (que supongo ya ha estado operativo desde hace mucho tiempo en Chile, ¿verdad?).
Totalmente de acuerdo con estas consideraciones.
Excelentes consideraciones estimado @HernanSCL, son consideraciones que escasean en los debates pero que yo creo son las más necesarias.
Saludos cordiales.
Para mi, la única forma de ir por el Rafale sería reducir la ambición en número de cazas ligeros (o incluso, potencialmente decirles adiós…), considerando que serían los que tengan menos comonalidad con los FA-50. Y prepararse a que soporte, manto, operación, y upgrade con los franceses va a ser costoso (quien avisa no engaña). Y definitivamente para cualquiera que fuese el elegido, se asume que hay que mandar todo lo que tenemos hoy como aviones caza al retiro.
Ahora, como mencionaba antes: también hay que saber de el tipo de Rafale del cual estamos hablando (F3-R? F4?), porque por fuera no hay diferencia pero por dentro si, y los deals recientes con Croacia o Serbia han sido por F3-R (ni decir con Egipto, pero podemos considerarlo un caso aparte), entre ello para ser competitivo, y por otro lado ir con los franceses tampoco te hace ‘inmune’ a decisiones de no venderte cierta tecnología. Saludos.
www.ainonline.com
Saludos
Ahora, como mencionaba antes: también hay que saber de el tipo de Rafale del cual estamos hablando (F3-R? F4?), porque por fuera no hay diferencia pero por dentro si, y los deals recientes con Croacia o Serbia han sido por F3-R (ni decir con Egipto, pero podemos considerarlo un caso aparte), entre ello para ser competitivo, y por otro lado ir con los franceses tampoco te hace ‘inmune’ a decisiones de no venderte cierta tecnología. Saludos.
Latest-Generation Rafale Fighter Enters French Air Force Service | AIN
The F4 standard Rafale represents a major improvement in terms of communications, sensors and weapons capability.
www.ainonline.com
Saludos
SIVAN SIPAN
www.zona-militar.com
Perú implementará Sistema de Vigilancia y Protección de la Amazonía
La presidenta de la República Dina Boluarte anunció la próxima creación, implementación y desarrollo del Sistema de Vigilancia Amazónico y Nacional
www.zona-militar.com
Si leo correctamente, sería una inversión de aprox USD 730 millones en 5 años (Y=0 a Y=4). Pero si leo bien, para el 5to año (Y=4), la inversión es de unos USD 120 millones que incluye un AWACS y otras cosas. Con eso, dudo que se pueda comprar un avión nuevo ( tipo GlobalEye, viendo deals pasados ), y creo que de forma realista, debería ser un avión de 2da. Para mi, una forma de hacer avanzar el Sivan-Sipan, es ver cómo tener en cuenta (parte de) las necesidades en la negociación por los cazas multirol por ejemplo (parte de possible offset?). SaludosSIVAN SIPAN
Perú implementará Sistema de Vigilancia y Protección de la Amazonía
La presidenta de la República Dina Boluarte anunció la próxima creación, implementación y desarrollo del Sistema de Vigilancia Amazónico y Nacional
Ya un alto funcionario de KAI mencionó, que muy posiblemente en la reunión de APEC se definirá con el Gobierno del Perú y/o la FAP la venta de 4 u 8 FA-50.Para mi, la única forma de ir por el Rafale sería reducir la ambición en número de cazas ligeros (o incluso, potencialmente decirles adiós…), considerando que serían los que tengan menos comonalidad con los FA-50. Y prepararse a que soporte, manto, operación, y upgrade con los franceses va a ser costoso (quien avisa no engaña). Y definitivamente para cualquiera que fuese el elegido, se asume que hay que mandar todo lo que tenemos hoy como aviones caza al retiro.
Ahora, como mencionaba antes: también hay que saber de el tipo de Rafale del cual estamos hablando (F3-R? F4?), porque por fuera no hay diferencia pero por dentro si, y los deals recientes con Croacia o Serbia han sido por F3-R (ni decir con Egipto, pero podemos considerarlo un caso aparte), entre ello para ser competitivo, y por otro lado ir con los franceses tampoco te hace ‘inmune’ a decisiones de no venderte cierta tecnología. Saludos.
Latest-Generation Rafale Fighter Enters French Air Force Service | AIN
The F4 standard Rafale represents a major improvement in terms of communications, sensors and weapons capability.
Saludos
Es un programa diferente, la de los entrenadores avanzados, y en donde muy posiblemente estén acumulando sus horas de vuelo los pilotos.
Saludos,
JRIVERA
No entiendo como con un supuesto presupuesto de USD 3500 millones para dos fases, a USD 200 millones por Rafale (F3-R? F4?), con todo supuestamente, puedas adquirir 24 aviones. Solo podrías 18, porque los números no mienten.
Recuerdo que los altos funcionarios de KAI hace 10 años ya decían que ya estábamos adquiriendo FA-50. Por cierto, hay presupuesto asignado para el programa de caza ligero? Si no hay, difícil que se pueda anunciar algo en Noviembre.
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