Como disse o Paulo, FX é FX (tudo pode acontecer),porém nós e a Saab seguimos acreditando.
Brasil y su programa FX-2
- Tema iniciado JQ01
- Fecha de inicio
Perfectirijillo
Colaborador
Para complementar tu nota Junior
http://www.gripen.com/en/MediaRelations/News/2009/gripen_ng_tender_for_brazil.htm
Gripen NG tender for Brazil
Today Saab handed over a tender for 36 Gripen Next Generation to the Brazilian Air Force Air Command. The tender is an answer to the formal Request for Proposal that was issued in the autumn 2008.
Image: Photo Eskil Nyholm.
02/02/2009 | Gripen NG is the next generation Gripen, an enhanced version of the well established net centric warfare multirole fighter which has proven low acquisition, operation and support costs. The Gripen NG programme covers development of avionics and all major sensors including data communication, self-protection systems, weapons integration, as well as airframe and propulsion enhancements. The aircraft will have increased thrust, increased payload, and extended range.
“The Gripen NG offer is fully compliant and will be a complete solution for Brazil,” says Gripen Campaign Director for Brazil, Bengt Janér.
Generate transfer of key technology
Not only will Gripen NG provide an unbeatable industrial co-operation package, with lasting consequences for the national defence industry, such as the direct involvement in the development, production and maintenance of the platform but it will also generate transfer of key technology including access to Gripen source codes. These industrial packages will include contractually binding obligations.
The transfer of the Technology programme will also allow full involvement in future capability development supplying Brazil strategic long term national security and technology superiority.
A long term partnership
“Gripen NG will provide a long term partnership between Brazil and Sweden in a well established fighter programme that continues to develop. Gripen will maintain its position at the cutting edge of technology for the next 30-40 years”, says Saab CEO Mr. Åke Svensson.
Gripen is in service with the Swedish, Czech Republic, Hungarian and South African Air Forces. It has also been ordered by the Royal Thai Air Force. The UK Empire Test Pilots’ School (ETPS) is operating Gripen as its advanced fast jet platform for test pilots worldwide. Saab is also delivering successful industrial cooperation programs in Czech Republic, Hungary and South Africa.
http://www.gripen.com/en/MediaRelations/News/2009/gripen_ng_tender_for_brazil.htm
Iconoclasta
Colaborador
entonces seran los gripen?
Para el ultimo cuatrimestre se van a decidir recien Hernan, ahi estan diciendo que los suecos presentaron la oferta.
Idea tuya o tenes algun datito?
Algo mas de los Grippen para Brasil
SAAB OFRECE GRIPEN NG AL BRASIL
Saab ha dado su oferta por 36 aviones de combate Gripen NG (nueva generación) a la fuerza aérea brasileña. El Gripen NG proporcionará una sociedad a largo plazo entre el Brasil y Suecia en un programa establecido convirtiéndose en un continúo avión de combate. El Gripen mantendrá su posición con tecnología de punta por los próximos 30 a 40 años, dijo Ake Svensson CEO de Saab. La empresa sueca proveerá un paquete fuerte de cooperación industrial, efectos positivos en la industria de la defensa nacional, tal como la implicación directa en el desarrollo, producción y mantenimiento del avión. El Gripen NG también generará la transferencia de tecnología de punta, que permitirá el desarrollo futuro de sus capacidades. El Gripen NG, es una versión mejorada del avión de combate multi role Gripen que ha probado luego de su adquisición, excelente modo operacional y bajos costos de mantenimiento. El programa del Gripen NG cubre el desarrollo de la aviónica y de todos los sensores importantes, incluyendo el radar AESA. El avión ha aumentado su empuje, la carga útil y el alcance extendido. El Saab Gripen es también comercialización en Suiza, Dinamarca, India, Holanda, Bulgaria, Croacia y Rumania. Gripen está ya en servicio con la fuerza aérea de Suecia, la República Checa, Hungría, y la Fuerzas Aéreas Sudafricana. También ha sido pedido por la Real Fuerza Aérea Tailandesa. La escuela de pilotos de prueba del imperio británico (ETPS) está operando Gripen como su plataforma rápida avanzada para los pilotos de prueba por todo el mundo.
de Espejo aeronautico.
SAAB OFRECE GRIPEN NG AL BRASIL
Saab ha dado su oferta por 36 aviones de combate Gripen NG (nueva generación) a la fuerza aérea brasileña. El Gripen NG proporcionará una sociedad a largo plazo entre el Brasil y Suecia en un programa establecido convirtiéndose en un continúo avión de combate. El Gripen mantendrá su posición con tecnología de punta por los próximos 30 a 40 años, dijo Ake Svensson CEO de Saab. La empresa sueca proveerá un paquete fuerte de cooperación industrial, efectos positivos en la industria de la defensa nacional, tal como la implicación directa en el desarrollo, producción y mantenimiento del avión. El Gripen NG también generará la transferencia de tecnología de punta, que permitirá el desarrollo futuro de sus capacidades. El Gripen NG, es una versión mejorada del avión de combate multi role Gripen que ha probado luego de su adquisición, excelente modo operacional y bajos costos de mantenimiento. El programa del Gripen NG cubre el desarrollo de la aviónica y de todos los sensores importantes, incluyendo el radar AESA. El avión ha aumentado su empuje, la carga útil y el alcance extendido. El Saab Gripen es también comercialización en Suiza, Dinamarca, India, Holanda, Bulgaria, Croacia y Rumania. Gripen está ya en servicio con la fuerza aérea de Suecia, la República Checa, Hungría, y la Fuerzas Aéreas Sudafricana. También ha sido pedido por la Real Fuerza Aérea Tailandesa. La escuela de pilotos de prueba del imperio británico (ETPS) está operando Gripen como su plataforma rápida avanzada para los pilotos de prueba por todo el mundo.
de Espejo aeronautico.
nada de nada.... solo se estan dando a conocer las presentaciones oficiales de las propuestas ... primero fue Boeing y ahora Saab... y quien queda para el final???...
sera el Rafale muchachos... hagan caso...
ahora si llega a ser el Gripen .. no me disgusta para nada!!! mas de cara a una posible adquisicion futura para la FAA...
sera el Rafale muchachos... hagan caso...
ahora si llega a ser el Gripen .. no me disgusta para nada!!! mas de cara a una posible adquisicion futura para la FAA...
Perfectirijillo
Colaborador
Paulo, el Gripen NG levanta pasiones entre los brasileños?
Perfectirijillo
Colaborador
Bueno por eso te lo decía Paulo, a mi amateur entender es el que mejor cumpliría las pretensiones de Brasil, te quedas con una avión muy capaz, flexible, de bajos costos y con transferencia de industrial del 100%.......ahora si es por politica el Rafale la lleva.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
FX-2: decisión quedó para el según semestre
Los fabricantes de los cazas seleccionados para la fase final del proyecto F-X2 prometieron a la Fuerza aérea Brasileña (FAB) traspaso de tecnología y apertura de códigos-fuente para la industria nacional. Algunas propuestas tienen más de 4 mil páginas y ya habían empezado a ser evaluadas por el Comando de la Aeronáutica, que confirmó ayer la intención de cerrar una encomienda - probablemente de 36 aviones - en el según semestre, a pesar de la crisis.
El comandante Juniti Saito admitió la posibilidad de retrasos en proyectos de la FAB, a causa de cortes presupuestarios. Pero garantizó que eso no afectará el cronograma de la F-X2, bien como los programas de modernización de la flota de F-5 y AMX. LA Aeronáutica perdió, en la tramitación parlamentaria, R$ 188 millones de los recursos para inversiones propuestos por el gobierno al Congreso. El presupuesto quedó en cerca de R$ 1 billón - de momento, Saito afirmó sólo tener autorización del área económica para gastar hasta 50% de eso
La compra de las cazas de múltiplo empleo debe costar al menos US$ 2 mil millones, pero equipamientos militares son financiados en largos años. Según el comandante, “cualquier empresa” exige un pago inicial de 15%, por lo menos. Si lo contingenciamento fuere muy fuerte, una solución estudiada por la FAB es negociar el desembolso de la entrada sólo en el año que viene. “Pretendemos firmar el contrato en el según semestre de este año, pero nada impide que hagamos el primer pago en 2010?, afirmó.
La proximidad de una decisión trajo a Brasil altos ejecutivos de las tres fornecedoras pre-elegidas por la FAB: la americana Boeing (fabricante de la F-18 Y/F Súper Hornet), la francesa Dassault (Rafale) y la sueca Saab (Gripen NG). EL presidente mundial de la Saab, Ake Svensson, dijo al Valor que está preparado para “una amplia cooperación de largo plazo” con la industria brasileña. “Estamos completamente dispuestos a compartir tecnología y códigos-fuente con nuestros compañeros“, anticipó.
Svensson buscó recordar el histórico de sociedad con la Embraer en el desarrollo del Sivam y resaltó “la mejor relación coste-beneficio” de la nueva generación de cazas Gripen. Él destacó los costes más bajos, en función de ser el único monomotor entre los jets pre-seleccionados, y el aumento de la autonomía de vuelo hasta 50%, gracias a la incorporación de una nueva turbina.
Los americanos también prometen no hacer caso, en lo F-X2, la tradición de evitar traspaso de tecnología en las ventas de armamentos. A Boeing ofreció, con el aval del gobierno de Estados Unidos, como parte de la propuesta presentada el lunes, la liberación del radar APG-79 de la Raytheon, con barredura electrónica activa. “A Boeing está buscando la oportunidad de establecer sociedades de largo plazo con la FAB, la industria brasileña y con el gobierno de Brasil”, afirmó Bob Gower, uno de los vicepresidentes de la Boeing Integrated Defense Systems, en nota oficial.
El hecho de ya haber sido empleado en combate y contar con buena cantidad de unidades en operación, lo que facilita futuras modernizaciones y reposición de piezas, es un punto a favor de la F-18 Súper Hornet. Los posibles embargos de Estados Unidos al traspaso de tecnología siempre echaron contra, pero esa política fue “relajada” ahora, según oficiales de la FAB.
La extensión de esa relajación es lo que la Aeronáutica va a evaluar. Fuentes familiarizadas con el proyecto de adquisición de las cazas dicen que la mudanza de postura refleja, en parte, la profundidad de las relaciones bilaterales y la visión en Washington de que Brasil es un compañero fiable en la región. Pero observan también que la aproximación de Venezuela con Rusia estimula la Casa Blanca a ser más flexible en las negociaciones con los brasileños.
Los franceses de la Dassault son apuntados como favoritos, tras la “asociación estratégica” acertada con el presidente de Francia, Nicolas Sarkozy. Los franceses ya cerraron con Brasil la venta de helicópteros y la construcción de la parte no-nuclear de submarinos. Pero, diferentemente de lo F-X original, la Dassault no entró en la disputa en asociación con la Embraer. La empresa brasileña, de esta vez, será la principal beneficiada del traspaso de tecnología con la compra, no importa el vencedor.
FUENTE: Valor Económico
Los fabricantes de los cazas seleccionados para la fase final del proyecto F-X2 prometieron a la Fuerza aérea Brasileña (FAB) traspaso de tecnología y apertura de códigos-fuente para la industria nacional. Algunas propuestas tienen más de 4 mil páginas y ya habían empezado a ser evaluadas por el Comando de la Aeronáutica, que confirmó ayer la intención de cerrar una encomienda - probablemente de 36 aviones - en el según semestre, a pesar de la crisis.
El comandante Juniti Saito admitió la posibilidad de retrasos en proyectos de la FAB, a causa de cortes presupuestarios. Pero garantizó que eso no afectará el cronograma de la F-X2, bien como los programas de modernización de la flota de F-5 y AMX. LA Aeronáutica perdió, en la tramitación parlamentaria, R$ 188 millones de los recursos para inversiones propuestos por el gobierno al Congreso. El presupuesto quedó en cerca de R$ 1 billón - de momento, Saito afirmó sólo tener autorización del área económica para gastar hasta 50% de eso
La compra de las cazas de múltiplo empleo debe costar al menos US$ 2 mil millones, pero equipamientos militares son financiados en largos años. Según el comandante, “cualquier empresa” exige un pago inicial de 15%, por lo menos. Si lo contingenciamento fuere muy fuerte, una solución estudiada por la FAB es negociar el desembolso de la entrada sólo en el año que viene. “Pretendemos firmar el contrato en el según semestre de este año, pero nada impide que hagamos el primer pago en 2010?, afirmó.
La proximidad de una decisión trajo a Brasil altos ejecutivos de las tres fornecedoras pre-elegidas por la FAB: la americana Boeing (fabricante de la F-18 Y/F Súper Hornet), la francesa Dassault (Rafale) y la sueca Saab (Gripen NG). EL presidente mundial de la Saab, Ake Svensson, dijo al Valor que está preparado para “una amplia cooperación de largo plazo” con la industria brasileña. “Estamos completamente dispuestos a compartir tecnología y códigos-fuente con nuestros compañeros“, anticipó.
Svensson buscó recordar el histórico de sociedad con la Embraer en el desarrollo del Sivam y resaltó “la mejor relación coste-beneficio” de la nueva generación de cazas Gripen. Él destacó los costes más bajos, en función de ser el único monomotor entre los jets pre-seleccionados, y el aumento de la autonomía de vuelo hasta 50%, gracias a la incorporación de una nueva turbina.
Los americanos también prometen no hacer caso, en lo F-X2, la tradición de evitar traspaso de tecnología en las ventas de armamentos. A Boeing ofreció, con el aval del gobierno de Estados Unidos, como parte de la propuesta presentada el lunes, la liberación del radar APG-79 de la Raytheon, con barredura electrónica activa. “A Boeing está buscando la oportunidad de establecer sociedades de largo plazo con la FAB, la industria brasileña y con el gobierno de Brasil”, afirmó Bob Gower, uno de los vicepresidentes de la Boeing Integrated Defense Systems, en nota oficial.
El hecho de ya haber sido empleado en combate y contar con buena cantidad de unidades en operación, lo que facilita futuras modernizaciones y reposición de piezas, es un punto a favor de la F-18 Súper Hornet. Los posibles embargos de Estados Unidos al traspaso de tecnología siempre echaron contra, pero esa política fue “relajada” ahora, según oficiales de la FAB.
La extensión de esa relajación es lo que la Aeronáutica va a evaluar. Fuentes familiarizadas con el proyecto de adquisición de las cazas dicen que la mudanza de postura refleja, en parte, la profundidad de las relaciones bilaterales y la visión en Washington de que Brasil es un compañero fiable en la región. Pero observan también que la aproximación de Venezuela con Rusia estimula la Casa Blanca a ser más flexible en las negociaciones con los brasileños.
Los franceses de la Dassault son apuntados como favoritos, tras la “asociación estratégica” acertada con el presidente de Francia, Nicolas Sarkozy. Los franceses ya cerraron con Brasil la venta de helicópteros y la construcción de la parte no-nuclear de submarinos. Pero, diferentemente de lo F-X original, la Dassault no entró en la disputa en asociación con la Embraer. La empresa brasileña, de esta vez, será la principal beneficiada del traspaso de tecnología con la compra, no importa el vencedor.
FUENTE: Valor Económico
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Para complicar mas :sifone:... e para alegria de los fans del Flanker :biggrinjester:
Novos caças - Na última lista feita pela FAB, nós temos concorrendo o F-18 americano, o Rafalle francês e o Gripen sueco. Mas eu recebi a visita da Rosobonexport, que é a empresa russa do Sukhoi, o SU-35. Ela deseja complementos para ver a possibilidade desse avião ser examinado. Eu disse que era possível trazer esse material e que a FAB examinaria. O mesmo se passou com os europeus, em relação ao Euro-fighter. Ou seja, lá por julho ou agosto, nós vamos ter uma decisão final da escolha técnica, para depois tomar a decisão política. Nós assinamos no final do ano a compra de, em torno de 50 helicópteros, para construção no Brasil do H 725, o Super Cougar. O problema com as empresas estrangeiras nesta área é que o Brasil não é um comprador líquido. O Brasil é um parceiro. Ou seja, investe com uma condição de desenvolver a nossa indústria de defesa. Daí poder construir os helicópteros aqui no Brasil, na Helibras. E mais, assinamos com os franceses também com a participação da iniciativa privada brasileira a compra e construção no Brasil de submarinos Scorpéne.
Ministro da Defesa Nelson Jobim no programa Bom dia Ministro
NOTIMP 08/02/2009
Novos caças - Na última lista feita pela FAB, nós temos concorrendo o F-18 americano, o Rafalle francês e o Gripen sueco. Mas eu recebi a visita da Rosobonexport, que é a empresa russa do Sukhoi, o SU-35. Ela deseja complementos para ver a possibilidade desse avião ser examinado. Eu disse que era possível trazer esse material e que a FAB examinaria. O mesmo se passou com os europeus, em relação ao Euro-fighter. Ou seja, lá por julho ou agosto, nós vamos ter uma decisão final da escolha técnica, para depois tomar a decisão política. Nós assinamos no final do ano a compra de, em torno de 50 helicópteros, para construção no Brasil do H 725, o Super Cougar. O problema com as empresas estrangeiras nesta área é que o Brasil não é um comprador líquido. O Brasil é um parceiro. Ou seja, investe com uma condição de desenvolver a nossa indústria de defesa. Daí poder construir os helicópteros aqui no Brasil, na Helibras. E mais, assinamos com os franceses também com a participação da iniciativa privada brasileira a compra e construção no Brasil de submarinos Scorpéne.
Ministro da Defesa Nelson Jobim no programa Bom dia Ministro
NOTIMP 08/02/2009
Projeto F-X2 ou F-X2.5
DEFESA@NET 08 Fevereiro 2009
Exclusivo
Jobim Lança o Projeto F-X2.5
O Projeto F-X2 é embaralhado pelo ministro.
Desatenção? Intencional? Teorias Conspiratórias?
Nelson Düring
Defesa@Net
Para a íntegra da entrevista com o ministro da Defesa, Nelson Jobim acesse - Link
http://www.defesanet.com.br/md1/end_13.htm
Para o Áudio da entrevista na íntegra acesse - Link
http://clipping.radiobras.gov.br/cl...09/fevereiro/05/08_00_00_bom_dia_ministro.mp3
O ministro da Defesa Nelson Jobim, durante o programa “Bom Dia Ministro”, da Empresa Brasil de Comunicação (EBC) divulgado através de rede nacional de rádios, na manhã de sexta-feira (06 Fevereiro 2009) lançou o Projeto F-X2.5.
A notícia, embora difundida por uma cadeia nacional de rádios, passou praticamente desapercebida no meio da longa entrevista. Defesa@Net procurou contato, tanto com autoridades (MD e FAB) como com representantes das empresas que participam ou participaram das etapas de seleção do Projeto F-X2 e todos se mostraram surpresos e até estupefatos!
Veja a declaração do ministro, as repercussões e as análises.
A Entrevista
Oficialmente o ministro Nelson Jobim falaria da Estratégia Nacional de Defesa assim como do ponto que interessa a muitos estados que é a questão referente aos aeroportos e prestação de serviços de transporte aéreo. Participaram âncoras de emissoras de rádio de todo o país.
Ao responder pergunta de Marcelo Freitas (Rádio Band News/DF) sobre a Estratégia Nacional de Defesa e o Programa F-X2 o ministro respondeu como segue:
“O senhor sabe que na última “short list” feita pela FAB, nós tivemos três aviões selecionados: O F/A-18 E/F americano, o Rafale francês e o Gripen NG sueco. Agora ontem (terça-feira 3 Fev) eu recebi, no Ministério da Defesa, a visita da Rosoboronexport, que é uma empresa russa que projeta o Sukhoi, o SU-35, que é o novo Sukhoi e deseja trazer complementos para ver a possibilidade de ser (re)examinado. Eu disse que era possível trazer esse material, e que a FAB examinaria. O mesmo se passou com os europeus, com os italianos em relação ao Eurofighter. Ou seja, nós teremos lá por julho, julho ou agosto, uma decisão final da escolha técnica, das opções técnicas da FAB para depois tomarmos a decisão política .... que os americanos ou franceses ou suecos possam ter entendimento com empresas brasileiras para o desenvolvimento de um caça de quinta geração no Brasil.”
A Mudança
A visita do embaixador da Federação da Rússia, Vladimir Lvovitch Tyurdenev, liderando uma delegação da Rosoboronexport, durante a visita ao ministro da Defesa conseguiu obter o comprometimento de que a FAB (re)analisaria o caça Sukhoi Su-35, o mesmo caça, que não foi incluído na “short list” do Projeto F-X2, anunciado pela FAB, no dia 01 Outubro 2008.
O que levou o ministro Nelson Jobim a aceitar que a FAB, alguém da FAB, ou a própria Comissão Gerencial do Projeto F-X2 (re)avalie o caça Sukhoi Su-35? O que há de diferente em Fevereiro de 2009, que não estava disponível até 30 de Setembro de 2008, quando a FAB finalizou o seu relatório? Passados quatro meses qual a mudança significativa?
O Impacto
Defesa@Net contatou representantes de várias empresas durante o fim de semana e TODOS sem exceção desconheciam esta alteração. Após o impacto da entrevista do Brigadeiro Juniti Saito, Comandante da Aeronáutica, ao Defesa@Net, comentando que a meta eram 36 aviões, mas que a crise econômica preocupava, a re-inserção do Sukhoi Su-35 em alguma etapa foi vista como um item perturbador no processo, que traz o espectro do Projeto F-X.
Sombra essa que todas as empresas procuraram apagar ao longo destes quatro últimos anos haja vista a garantia da FAB de que desta vez o processo avançaria dentro de parâmetros técnicos e críveis, tanto é que as empresas apresentaram suas propostas.
A Repercussão
A menção ao Eurofighter foi uma promessa, feita em Outubro de 2008, aos embaixadores dos países que participam do consórcio (Alemanha, Itália, Espanha e Inglaterra), no Brasil representado pela italiana ALENIA; caso o Sukhoi fosse reintroduzido no processo, o Eurofighter também o seria.
Isto como uma garantia pois as pressões eram enormes em especial antes da visita do presidente russo Medvedev em novembro de 2008.
Certamente podemos acreditar que os americanos da Lockheed Martin com o F-16 Advanced também pleitearão o mesmo, ou seja estaremos voltando ao ponto inicial. E muito pior, com os lobbies a pleno vapor tumultuando o processo e desenterrando a guerra midiática de 2002-2004, que levou ao adiamento e por fim, o cancelamento definitivo do Projeto F-X em 22 Fevereiro de 2005.
Em princípio, será instalado "um vale-tudo" já que o próprio Ministério da Defesa e a Força Aérea Brasileira chancelaram a virada de mesa.
Fonte do MD consultada por Defesa@Net argumenta que a presente avaliação não significa que o atual processo conduzido pela Comissão Gerencial do Projeto F-X2 (CGPF-X2), sofrerá interferências.
Podemos afirmar que o Projeto F-X2 não sofrerá mais interferências pois será substituído pelo F-X2.5.
Isto tudo na semana em as empresas incluídas no "short list" apresentaram na segunda-feira, 02 Fev, as suas propostas ao RFP da FAB.
Nota do Editor - Tanto o ministro da Defesa, Nelson Jobim, como o Comandante da Aeronáutica embarcaram para a Antártica no domingo (08 Fevereiro)
DEFESA@NET 08 Fevereiro 2009
Exclusivo
Jobim Lança o Projeto F-X2.5
O Projeto F-X2 é embaralhado pelo ministro.
Desatenção? Intencional? Teorias Conspiratórias?
Nelson Düring
Defesa@Net
Para a íntegra da entrevista com o ministro da Defesa, Nelson Jobim acesse - Link
http://www.defesanet.com.br/md1/end_13.htm
Para o Áudio da entrevista na íntegra acesse - Link
http://clipping.radiobras.gov.br/cl...09/fevereiro/05/08_00_00_bom_dia_ministro.mp3
O ministro da Defesa Nelson Jobim, durante o programa “Bom Dia Ministro”, da Empresa Brasil de Comunicação (EBC) divulgado através de rede nacional de rádios, na manhã de sexta-feira (06 Fevereiro 2009) lançou o Projeto F-X2.5.
A notícia, embora difundida por uma cadeia nacional de rádios, passou praticamente desapercebida no meio da longa entrevista. Defesa@Net procurou contato, tanto com autoridades (MD e FAB) como com representantes das empresas que participam ou participaram das etapas de seleção do Projeto F-X2 e todos se mostraram surpresos e até estupefatos!
Veja a declaração do ministro, as repercussões e as análises.
A Entrevista
Oficialmente o ministro Nelson Jobim falaria da Estratégia Nacional de Defesa assim como do ponto que interessa a muitos estados que é a questão referente aos aeroportos e prestação de serviços de transporte aéreo. Participaram âncoras de emissoras de rádio de todo o país.
Ao responder pergunta de Marcelo Freitas (Rádio Band News/DF) sobre a Estratégia Nacional de Defesa e o Programa F-X2 o ministro respondeu como segue:
“O senhor sabe que na última “short list” feita pela FAB, nós tivemos três aviões selecionados: O F/A-18 E/F americano, o Rafale francês e o Gripen NG sueco. Agora ontem (terça-feira 3 Fev) eu recebi, no Ministério da Defesa, a visita da Rosoboronexport, que é uma empresa russa que projeta o Sukhoi, o SU-35, que é o novo Sukhoi e deseja trazer complementos para ver a possibilidade de ser (re)examinado. Eu disse que era possível trazer esse material, e que a FAB examinaria. O mesmo se passou com os europeus, com os italianos em relação ao Eurofighter. Ou seja, nós teremos lá por julho, julho ou agosto, uma decisão final da escolha técnica, das opções técnicas da FAB para depois tomarmos a decisão política .... que os americanos ou franceses ou suecos possam ter entendimento com empresas brasileiras para o desenvolvimento de um caça de quinta geração no Brasil.”
A Mudança
A visita do embaixador da Federação da Rússia, Vladimir Lvovitch Tyurdenev, liderando uma delegação da Rosoboronexport, durante a visita ao ministro da Defesa conseguiu obter o comprometimento de que a FAB (re)analisaria o caça Sukhoi Su-35, o mesmo caça, que não foi incluído na “short list” do Projeto F-X2, anunciado pela FAB, no dia 01 Outubro 2008.
O que levou o ministro Nelson Jobim a aceitar que a FAB, alguém da FAB, ou a própria Comissão Gerencial do Projeto F-X2 (re)avalie o caça Sukhoi Su-35? O que há de diferente em Fevereiro de 2009, que não estava disponível até 30 de Setembro de 2008, quando a FAB finalizou o seu relatório? Passados quatro meses qual a mudança significativa?
O Impacto
Defesa@Net contatou representantes de várias empresas durante o fim de semana e TODOS sem exceção desconheciam esta alteração. Após o impacto da entrevista do Brigadeiro Juniti Saito, Comandante da Aeronáutica, ao Defesa@Net, comentando que a meta eram 36 aviões, mas que a crise econômica preocupava, a re-inserção do Sukhoi Su-35 em alguma etapa foi vista como um item perturbador no processo, que traz o espectro do Projeto F-X.
Sombra essa que todas as empresas procuraram apagar ao longo destes quatro últimos anos haja vista a garantia da FAB de que desta vez o processo avançaria dentro de parâmetros técnicos e críveis, tanto é que as empresas apresentaram suas propostas.
A Repercussão
A menção ao Eurofighter foi uma promessa, feita em Outubro de 2008, aos embaixadores dos países que participam do consórcio (Alemanha, Itália, Espanha e Inglaterra), no Brasil representado pela italiana ALENIA; caso o Sukhoi fosse reintroduzido no processo, o Eurofighter também o seria.
Isto como uma garantia pois as pressões eram enormes em especial antes da visita do presidente russo Medvedev em novembro de 2008.
Certamente podemos acreditar que os americanos da Lockheed Martin com o F-16 Advanced também pleitearão o mesmo, ou seja estaremos voltando ao ponto inicial. E muito pior, com os lobbies a pleno vapor tumultuando o processo e desenterrando a guerra midiática de 2002-2004, que levou ao adiamento e por fim, o cancelamento definitivo do Projeto F-X em 22 Fevereiro de 2005.
Em princípio, será instalado "um vale-tudo" já que o próprio Ministério da Defesa e a Força Aérea Brasileira chancelaram a virada de mesa.
Fonte do MD consultada por Defesa@Net argumenta que a presente avaliação não significa que o atual processo conduzido pela Comissão Gerencial do Projeto F-X2 (CGPF-X2), sofrerá interferências.
Podemos afirmar que o Projeto F-X2 não sofrerá mais interferências pois será substituído pelo F-X2.5.
Isto tudo na semana em as empresas incluídas no "short list" apresentaram na segunda-feira, 02 Fev, as suas propostas ao RFP da FAB.
Nota do Editor - Tanto o ministro da Defesa, Nelson Jobim, como o Comandante da Aeronáutica embarcaram para a Antártica no domingo (08 Fevereiro)
Perfectirijillo
Colaborador
O sea entrarían a revisar nuevamente el Su-35 y el Efa 2000?
que telenovela..............
que telenovela..............
si realmente hacen eso.... creo que el proceso todo sera una falta total de seriedad por parte de Brasil.... y a las empresas que quedaron pre-seleccionadas no les va a caer precisamente en gracia....
no me parece para nada serio que despues de un proceso de negociacion larguisimo.. se reabra el concurso ..o se renombre...o se termine el proceso y se empiece de nuevo ...
pero bueno... si ya lo hicieron con el FX-1 :yonofui: :yonofui:
pd: aguante el Flaker!! vamo por la revancha!! :hurray: :sifone:
no me parece para nada serio que despues de un proceso de negociacion larguisimo.. se reabra el concurso ..o se renombre...o se termine el proceso y se empiece de nuevo ...
pero bueno... si ya lo hicieron con el FX-1 :yonofui: :yonofui:
pd: aguante el Flaker!! vamo por la revancha!! :hurray: :sifone:
Y esto?
Norge takket som kjent nei til svenske jagerfly. Se hvem som nå kanskje bestiller 36 flunkende nye maskiner fra svenskene!
Artikkel av: Øystein Schmidt (HegnarOnline - 09.2.09 13:12)
Tips en venn Skriv ut
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Jagerfly: Jens har bestemt seg
Svenskene: - Vårt fly var ikke det beste
Svenske jagerfly tapte igjen
Skal forklare Gripen-vraking for svenskene
Norge vil forklare Sverige valget av kampfly
I slutten av november i fjor bestemte regjeringen i Norge seg for å droppe kjøpet av Gripen-fly fra Saab i Sverige.
I stedet gikk Norge for amerikanske fly av merket Joint Strike Fighter.
- JSF er den eneste av de to kampfly-kandidatene som tilfredsstiller de krav til operativ evne som regjeringen har satt til Norges fremtidige kampfly, heter det i meldingen.
Nå ser det ut til at de svenskene flyene likevel flyr ut av vårt naboland i øst.
Flyvåpenet i Brasil sniffer nemlig på 36 splitter nye Gripen NG-fly, melder Affärsvärlden.
en ingles:
n late November last year the government decided in Norway decided to drop the purchase of Gripen aircraft from Saab in Sweden.
I went to Norway U.S. aircraft branded Joint Strike Fighter.
- JSF is the only one of the two fighter-candidates who satisfy the requirements of operational capability that the government of Norway's future combat aircraft, according to the message.
Now it seems that the Swedes aircraft still fly out of our neighbors to the east.
Air Force in Brazil has recently ordered 36 brand new Gripen NG aircraft, the Affärsvärlden.
Es asi???
Norge takket som kjent nei til svenske jagerfly. Se hvem som nå kanskje bestiller 36 flunkende nye maskiner fra svenskene!
Artikkel av: Øystein Schmidt (HegnarOnline - 09.2.09 13:12)
Tips en venn Skriv ut
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I slutten av november i fjor bestemte regjeringen i Norge seg for å droppe kjøpet av Gripen-fly fra Saab i Sverige.
I stedet gikk Norge for amerikanske fly av merket Joint Strike Fighter.
- JSF er den eneste av de to kampfly-kandidatene som tilfredsstiller de krav til operativ evne som regjeringen har satt til Norges fremtidige kampfly, heter det i meldingen.
Nå ser det ut til at de svenskene flyene likevel flyr ut av vårt naboland i øst.
Flyvåpenet i Brasil sniffer nemlig på 36 splitter nye Gripen NG-fly, melder Affärsvärlden.
en ingles:
n late November last year the government decided in Norway decided to drop the purchase of Gripen aircraft from Saab in Sweden.
I went to Norway U.S. aircraft branded Joint Strike Fighter.
- JSF is the only one of the two fighter-candidates who satisfy the requirements of operational capability that the government of Norway's future combat aircraft, according to the message.
Now it seems that the Swedes aircraft still fly out of our neighbors to the east.
Air Force in Brazil has recently ordered 36 brand new Gripen NG aircraft, the Affärsvärlden.
Es asi???
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