164 ARGENTINE BRITISH SQUADRON
Más de 550 pilotos de la Argentina pelearon en la Segunda Guerra Mundial
Argentine British Squadron
http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=143472
http://www.firmesvolamos.com.ar/galerias/perfiles.php?pageNum_rsPerfil=0&totalRows_rsPerfil=31
Volvieron 300; 122 murieron en combate
BAHIA BLANCA.- Hubo un tiempo en que Patoruzú estuvo en el frente, surcó los cielos y formó parte de las fuerzas aliadas. Sí que lo hubo. Fue durante la Segunda Guerra Mundial. "Hacete un lau...". La silueta del cacique desafiaba al ejército alemán desde dos escuadrones de cazas y "mosquitos". Al mando de esos y otros aviones iban por lo menos 554 pilotos provenientes de la Argentina. Se habían ofrecido para combatir con la Royal Air Force (RAF), con los aliados.
En su gran mayoría eran hijos de inmigrantes. Querían "evitar que la Alemania nazi se extendiera". Otros eran criollos y sentían la responsabilidad de "ayudar". Muchos, muchísimos, eran jóvenes. Así fue como desaparecieron los principales equipos de rugby de Rosario y de Capital Federal. ¿Qué fue de ellos? Unos 300 regresaron a nuestro país, 122 murieron en combate y el resto quedó disperso en Nueva Zelanda, Inglaterra, Canadá y Estados Unidos.
Esta apasionante historia fue desentrañada por dos investigadores de esta ciudad: Oscar Rimondi y Claudio Meunier. Ellos tienen confirmados los 554 nombres de los pilotos que, desde nuestro país, se lanzaron a la Segunda Guerra bajo la bandera inglesa, pero con orgullo argentino. Lo hicieron de manera voluntaria y a título personal, porque el gobierno de nuestro país se mantuvo neutral hasta casi la finalización de la contienda.
Los aviones no sólo estaban pintados con las creaciones de Dante Quinterno, sino que algunos reprodujeron figuras de Molina Campos y fueron donados por argentinos: "Desde nuestro país se compraron dos escuadrones completos de aviones; uno de cazas y otro de los denominados "mosquitos". Esto representó mucho dinero que entregaron particulares", dijo a LA NACION Oscar Rimondi.
El agradecimiento de los ingleses no se hizo esperar y un integrante del gabinete de Winston Churchill, sir Stafford Crips, envió una carta a una familia de apellido Bridger -una de las primera que pobló Tierra del Fuego- porque había donado un Spitfire al que llamaron "Fire land".
El representante de Gran Bretaña reconoce allí lo que los Bridger hicieron desde "el fondo de la tierra del fuego".
Ellos estaban dispuestos a colaborar con la causa como sea. Rimondi cuenta que lo que hicieron en primer lugar fue enviar a uno de sus hijos como voluntario, pero como tuvo que regresar a Buenos Aires porque sufría una enfermedad, decidieron comprar el avión para enviarlo a la RAF.
La escuadra Olivos
"Hay documentación que es emocionante. La escuadra de Spitfire se completaba con nombres que reproducían los barrios de Buenos Aires, como Hurlingham y Olivos -dijo-. Ya se habían donado otros cuatro que fueron bautizados Pampero I, II, III y IV."
De ese escuadrón, que llevaba el número 164, queda un solo piloto vivo. Es Ronald Sheward, que hoy tiene 92 años y prometió que vendrá al encuentro que los investigadores y al menos 30 veteranos de guerra tienen programado para octubre próximo.
Alas de Trueno es el nombre del libro escrito por ellos, el que cuenta esta fascinante historia de estos jóvenes, en su mayoría argentinos, pero también franceses e ingleses. Todos ellos vivían en nuestro país y habían estudiado aquí. "Tenían títulos muy valiosos. Todo está debidamente documentado", dijo Rimondi.
El libro, editado en inglés y en castellano, será presentado en octubre en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón.
Ya se dijo que de los 554 aviadores, 122 murieron en combate, unos 300 volvieron a nuestro país y el resto se dispersó entre Nueva Zelanda, Canadá, Inglaterra y Estados Unidos. Otros quedaron ligados a las fuerzas aéreas de sus países o contribuyeron a la creación de nuevas aéreas, de acuerdo con el investigador. La Argentina entregó muy buenos pilotos. Muchos de ellos se destacaron y participaron en momentos clave de la contienda.
Volver
El argentino Angel García Bollini tomaba unos cursos de aprendizaje en cazabombarderos en la base norteamericana Pearl Harbor justo cuando se produjo el ataque. Sobrevivió y llegó a ser instructor. Su inmediato superior lo asignó a la preparación de los pilotos encargados del ataque a Japón. Su jefe era nada menos que Jimmy Doolitle. Angel vive y tiene 90 años.
"En un momento, el gobierno de Estados Unidos le ofreció a García Bollini la ciudadanía norteamericana y él les dijo que no. El argumento fue que tenía que volver a su país, la Argentina, para aplicar sus conocimientos", contó Rimondi.
Ronald Deaintree fue otro de los que llevaba a la Argentina dentro y decidió volver una vez que finalizó la guerra. Regresó a Buenos Aires y formó parte de las primeras tripulaciones de Aerolíneas Argentinas, hasta llegar a ser jefe de los Jumbo 747. Fue piloto del ex presidente Arturo Frondizi.
Hubo una mujer, Maurineen Dunlop, criada en Río Negro (en la estación Pilcaniyeu) que se ofreció como voluntaria para enrolarse como enfermera. Pero le vieron pasta, y condiciones, como para ser piloto.
La RAF decidió entrenarla y estuvo al frente de cazas y mosquitos para realizar servicios de transporte. Ella también regresó a la Argentina y fue incorporada a la Fuerza Aérea como instructora de los bombarderos Lancaster, que nuestro país compró una vez terminada la guerra.
Más tarde se casó y se fue a vivir a una zona rural de Surrey, en Inglaterra, donde instaló un aras para la compra y crianza de caballos árabes. "Milla Lauquen" es el nombre que eligió para ese lugar. Laguna dorada, en mapuche.
http://www.lanacion.com.ar/Archivo/Nota.asp?nota_id=579405
Aunque la noticia de arriba es vieja, en la de abajo dice que fueron más los argentinos que pelearon en la segunda guerra mundial:
Wings of Thunder - Wartime RAF Veterans Flying in From Argentina
LONDON, April 6 /PRNewswire/ -- 12 RAF veterans have arrived in London from Argentina to attend a thanksgiving service at St Clement Danes tomorrow. This will be followed by the UK launch of "Wings of Thunder", the history of over 600 Argentine volunteers who flew in the British and Canadian airforces during the war. Many of them flew with the 164 Argentine-British RAF squadron whose shield bore the sun of the Argentine flag and the motto, Determined We Fly (Firmes Volamos).
At the launch of "Wings of Thunder", tribute will also be paid to Argentina's wartime ambassador to London, Miguel Angel Carcano. He refused to abandon London during the Blitz, saying, "As long as the King and Queen stay in London, I will too."
In recognition of his support, the Argentine embassy was granted the exclusive right to repair any damage caused by Nazi bombs.
Along with the veterans and Ambassador Carcano's daughter Stella, the authors of Wings of Thunder, Claudio Meunier and Carlos Garcia will be at the book launch on Thursday April 7th. Claudio Garcia, also an aviator artist will be exhibiting five of his illustrations.
The veterans will also meet members of the London-based Anglo-Argentine Society many of whom, including Vice-President Alexandra Daniell, had relatives among the 4,000 Argentines who between them served with all three British armed services during the War.
Notes to Editors: The service will be held at St Clement Dane's at 11am on Thursday 7th April. The RAF Church contains the Shield of 164 Squadron. The book launch is at the Embassy at 5.00pm.
Pictures of the shield of 164 Squadron, The Argentine-British, are available on request.
The Vice President of the Anglo-Argentine Society, Alexandra Daniell (020 7235 5031), is the daughter of Lt. Ray Cameron who served with British Army in the RASC during the war. All three of her uncles who were volunteers from Argentina also were killed in action while serving in the RAF and the RCAF.
Issued by The Anglo-Argentine Society in conjuction with the Argentine Embassy
http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=143472
Saludos!
Más de 550 pilotos de la Argentina pelearon en la Segunda Guerra Mundial
Argentine British Squadron
http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=143472
http://www.firmesvolamos.com.ar/galerias/perfiles.php?pageNum_rsPerfil=0&totalRows_rsPerfil=31
Volvieron 300; 122 murieron en combate
BAHIA BLANCA.- Hubo un tiempo en que Patoruzú estuvo en el frente, surcó los cielos y formó parte de las fuerzas aliadas. Sí que lo hubo. Fue durante la Segunda Guerra Mundial. "Hacete un lau...". La silueta del cacique desafiaba al ejército alemán desde dos escuadrones de cazas y "mosquitos". Al mando de esos y otros aviones iban por lo menos 554 pilotos provenientes de la Argentina. Se habían ofrecido para combatir con la Royal Air Force (RAF), con los aliados.
En su gran mayoría eran hijos de inmigrantes. Querían "evitar que la Alemania nazi se extendiera". Otros eran criollos y sentían la responsabilidad de "ayudar". Muchos, muchísimos, eran jóvenes. Así fue como desaparecieron los principales equipos de rugby de Rosario y de Capital Federal. ¿Qué fue de ellos? Unos 300 regresaron a nuestro país, 122 murieron en combate y el resto quedó disperso en Nueva Zelanda, Inglaterra, Canadá y Estados Unidos.
Esta apasionante historia fue desentrañada por dos investigadores de esta ciudad: Oscar Rimondi y Claudio Meunier. Ellos tienen confirmados los 554 nombres de los pilotos que, desde nuestro país, se lanzaron a la Segunda Guerra bajo la bandera inglesa, pero con orgullo argentino. Lo hicieron de manera voluntaria y a título personal, porque el gobierno de nuestro país se mantuvo neutral hasta casi la finalización de la contienda.
Los aviones no sólo estaban pintados con las creaciones de Dante Quinterno, sino que algunos reprodujeron figuras de Molina Campos y fueron donados por argentinos: "Desde nuestro país se compraron dos escuadrones completos de aviones; uno de cazas y otro de los denominados "mosquitos". Esto representó mucho dinero que entregaron particulares", dijo a LA NACION Oscar Rimondi.
El agradecimiento de los ingleses no se hizo esperar y un integrante del gabinete de Winston Churchill, sir Stafford Crips, envió una carta a una familia de apellido Bridger -una de las primera que pobló Tierra del Fuego- porque había donado un Spitfire al que llamaron "Fire land".
El representante de Gran Bretaña reconoce allí lo que los Bridger hicieron desde "el fondo de la tierra del fuego".
Ellos estaban dispuestos a colaborar con la causa como sea. Rimondi cuenta que lo que hicieron en primer lugar fue enviar a uno de sus hijos como voluntario, pero como tuvo que regresar a Buenos Aires porque sufría una enfermedad, decidieron comprar el avión para enviarlo a la RAF.
La escuadra Olivos
"Hay documentación que es emocionante. La escuadra de Spitfire se completaba con nombres que reproducían los barrios de Buenos Aires, como Hurlingham y Olivos -dijo-. Ya se habían donado otros cuatro que fueron bautizados Pampero I, II, III y IV."
De ese escuadrón, que llevaba el número 164, queda un solo piloto vivo. Es Ronald Sheward, que hoy tiene 92 años y prometió que vendrá al encuentro que los investigadores y al menos 30 veteranos de guerra tienen programado para octubre próximo.
Alas de Trueno es el nombre del libro escrito por ellos, el que cuenta esta fascinante historia de estos jóvenes, en su mayoría argentinos, pero también franceses e ingleses. Todos ellos vivían en nuestro país y habían estudiado aquí. "Tenían títulos muy valiosos. Todo está debidamente documentado", dijo Rimondi.
El libro, editado en inglés y en castellano, será presentado en octubre en el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón.
Ya se dijo que de los 554 aviadores, 122 murieron en combate, unos 300 volvieron a nuestro país y el resto se dispersó entre Nueva Zelanda, Canadá, Inglaterra y Estados Unidos. Otros quedaron ligados a las fuerzas aéreas de sus países o contribuyeron a la creación de nuevas aéreas, de acuerdo con el investigador. La Argentina entregó muy buenos pilotos. Muchos de ellos se destacaron y participaron en momentos clave de la contienda.
Volver
El argentino Angel García Bollini tomaba unos cursos de aprendizaje en cazabombarderos en la base norteamericana Pearl Harbor justo cuando se produjo el ataque. Sobrevivió y llegó a ser instructor. Su inmediato superior lo asignó a la preparación de los pilotos encargados del ataque a Japón. Su jefe era nada menos que Jimmy Doolitle. Angel vive y tiene 90 años.
"En un momento, el gobierno de Estados Unidos le ofreció a García Bollini la ciudadanía norteamericana y él les dijo que no. El argumento fue que tenía que volver a su país, la Argentina, para aplicar sus conocimientos", contó Rimondi.
Ronald Deaintree fue otro de los que llevaba a la Argentina dentro y decidió volver una vez que finalizó la guerra. Regresó a Buenos Aires y formó parte de las primeras tripulaciones de Aerolíneas Argentinas, hasta llegar a ser jefe de los Jumbo 747. Fue piloto del ex presidente Arturo Frondizi.
Hubo una mujer, Maurineen Dunlop, criada en Río Negro (en la estación Pilcaniyeu) que se ofreció como voluntaria para enrolarse como enfermera. Pero le vieron pasta, y condiciones, como para ser piloto.
La RAF decidió entrenarla y estuvo al frente de cazas y mosquitos para realizar servicios de transporte. Ella también regresó a la Argentina y fue incorporada a la Fuerza Aérea como instructora de los bombarderos Lancaster, que nuestro país compró una vez terminada la guerra.
Más tarde se casó y se fue a vivir a una zona rural de Surrey, en Inglaterra, donde instaló un aras para la compra y crianza de caballos árabes. "Milla Lauquen" es el nombre que eligió para ese lugar. Laguna dorada, en mapuche.
http://www.lanacion.com.ar/Archivo/Nota.asp?nota_id=579405
Aunque la noticia de arriba es vieja, en la de abajo dice que fueron más los argentinos que pelearon en la segunda guerra mundial:
Wings of Thunder - Wartime RAF Veterans Flying in From Argentina
LONDON, April 6 /PRNewswire/ -- 12 RAF veterans have arrived in London from Argentina to attend a thanksgiving service at St Clement Danes tomorrow. This will be followed by the UK launch of "Wings of Thunder", the history of over 600 Argentine volunteers who flew in the British and Canadian airforces during the war. Many of them flew with the 164 Argentine-British RAF squadron whose shield bore the sun of the Argentine flag and the motto, Determined We Fly (Firmes Volamos).
At the launch of "Wings of Thunder", tribute will also be paid to Argentina's wartime ambassador to London, Miguel Angel Carcano. He refused to abandon London during the Blitz, saying, "As long as the King and Queen stay in London, I will too."
In recognition of his support, the Argentine embassy was granted the exclusive right to repair any damage caused by Nazi bombs.
Along with the veterans and Ambassador Carcano's daughter Stella, the authors of Wings of Thunder, Claudio Meunier and Carlos Garcia will be at the book launch on Thursday April 7th. Claudio Garcia, also an aviator artist will be exhibiting five of his illustrations.
The veterans will also meet members of the London-based Anglo-Argentine Society many of whom, including Vice-President Alexandra Daniell, had relatives among the 4,000 Argentines who between them served with all three British armed services during the War.
Notes to Editors: The service will be held at St Clement Dane's at 11am on Thursday 7th April. The RAF Church contains the Shield of 164 Squadron. The book launch is at the Embassy at 5.00pm.
Pictures of the shield of 164 Squadron, The Argentine-British, are available on request.
The Vice President of the Anglo-Argentine Society, Alexandra Daniell (020 7235 5031), is the daughter of Lt. Ray Cameron who served with British Army in the RASC during the war. All three of her uncles who were volunteers from Argentina also were killed in action while serving in the RAF and the RCAF.
Issued by The Anglo-Argentine Society in conjuction with the Argentine Embassy
http://www.prnewswire.co.uk/cgi/news/release?id=143472
Saludos!
