Muchachos, si el paro ya paro, podemos hacer un esfuerzo y parar con este temita tambien.
Miremos hacia adelante.
Saludos.
Miremos hacia adelante.
Saludos.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
thunderbird2000
Forista Sancionado o Expulsado
Ñancú, como se nota que no tenes argumentos. El pais necesita un proyecto claro, sustentable y con futuro, ya se se acabo el facho patoterismo de los proyectos millonarios solo para ganar votos
Argumentos? si hay algo que hoy en dia tiene mercado no solo en el pais si no en todo el mundo son los entrenadores primarios, no se de donde sacaste que es solo para la FAA cuando desde un principio el proyecto esta dirigido tambien al mercado civil. No se si sabras pero en Argentina el parque de entrenadores primarios civiles es cuando menos anticuado, por lo que ya de entrada tiene un buen mercado local, ni hablar de los paises limitrofes y otros.
No estan queriendo hacer el SAIA 90 ni el pulqui 3 estan haciendo lo mas basico y rentable, no es ningun proyecto faraonico y es a todas luces el mas acertado primer paso para poner la fabrica a producir
No estan queriendo hacer el SAIA 90 ni el pulqui 3 estan haciendo lo mas basico y rentable, no es ningun proyecto faraonico y es a todas luces el mas acertado primer paso para poner la fabrica a producir
B
bullrock
1º que se incumplio? si te tomas leer paginas mas atras, vas a ver que fue parte del arreglo que se hizo publico y que la empresa ya incumplio.
2º sin ganas de trabajar. vos realmente pensas que hay gente que esta de paro porque no quiere trabajar? ya lo dije antes, el que no quiere trabajar, se hace el ****** y listo. pero hacer un paro para no laburaR?
me gustaria saber si dirian eso cara a cara a una persona que ve su laburo en riesgo y el sustento de su familia
No bullrock......seamos claros....ningun arreglo se hizo publico. No vimos ningun acta, ni paginas atras ni en ningun otro lado.
Lo unico que hay son trascendidos, que se arreglo esto, que se escribio aquello....nada mas.... como sabemos que el sindicato, o la fabrica, no inflaron todo???
+1
Podríamos analizar estos dos puntos que me parecen sobresalientes y del último actículo publicado por el diario LA VOZ DEL INTERIOR, con respecto al Futuro de Fadea: http://www.lavoz.com.ar/noticias/negocios/fadea-busca-cerrar-acuerdo-con-embraer
Cordiales Saludos
No tenés ni idea lo cerca que estuve de ser de la partida..!!! pero las pu... cargas sociales vencen justo el 13 y no puedo zafar.
Un gran abrazo y disfruten.
la verdad que diseñar un avion especialmente para la fuerza aerea, es algo que solo a estos se les puede ocurrir. A quien mas lo van a vender? Va a tener el futuro de casi todos los diseños que salieron de Córdoba, terminar en la FAA sin ningun comprador externo. El IA 73 me parece un anuncio de última hora para calmar los ánimos y que tenga para chamuyar en las elecciones del año que viene. Estoy seguro que nadie se sentó a pensar si el avión será necesario, porque diseñar y fabricar un avión que la única que lo compra es la FAA, es un gasto de recursos y capacidades incoherentes. Alguien va a necesitar de nuestro entrenador recontra básico, habiendo miles de modelos en el mercado?
En vez de gastar tanto dinero y esfuerzo en este proyecto tan prematuramente sin futuro, compraria algunas licencias para fabricar sistemas y repuestos, y para ampliar el negocio. Una fábrica que solamente funciona como proveedora de la fuerza aerea, es un gasto. No es una inversión , es un gasto millonario para el país, porque la plata del ministerio de defensa no genera riqueza, es plata del estado que pasa de un arca "A" a un arca "B". El gran problema que siempre tuvo la fabrica es la falta de interés y estrategia comercial, una fábrica esta para ganar dinero y desarrollar tecnología.
Y la verdad que la tan esperada y predicada experiencia gerencial de Viqueira, brilla por su ausencia, me extaña que no se haya dado cuenta de lo que digo.
Personalmente no me cierra que lo quieran certificar para vender en el mercado civil y sea biplaza en tandém. Si uno se fija en la tendencia, la mayoria de los aviones civiles, sino todos, son lado a lado
---------- Post added at 05:05 ---------- Previous post was at 05:01 ----------
Leyendo esto no vale la pena responderte ni discutiendo con vos. Claramente estan buscando más gente para aumentar capacidades, no reducirlas. Respecto al Hércules parado, haceme un favor y tomate el tiempo de buscar lo que puse sobre el tema durante esta discusión.
No voy a estar respondiendo cada dos por tres al que recién llegue a la discusión
---------- Post added at 05:06 ---------- Previous post was at 05:05 ----------
Te mando un MP tratando de responder a tus dudas al respecto
Saludos
Martes 12 de Octubre de 2010
Fadea: cerrarian en Brasil acuerdo con Embraer
Una delegación de diez personas, encabezadas por el gerente general de la Fábrica de Aviones (Fadea), Marcelo Ferroni, viaja hoy a San José Dos Campos (estado de San Pablo), donde se encuentra la Empresa Brasileña de Aviación (Embraer) para definir los contratos para la fabricación en Córdoba de piezas del avión de transporte KC-390, una nave que apunta a sustituir al Hércules. La delegación estará hasta el viernes en Brasil, lapso de tiempo en el que se espera tener finalizado el contrato y dejarlo listo para la firma. Existen cuatro tipo de cotizaciones, para distintas líneas de trabajo, y hay expectativas para que se concreten todas.
fuente: Fadea: cerrarian en Brasil acuerdo con Embraer :: LA MAÑANA DE CÓRDOBA
Fadea: cerrarian en Brasil acuerdo con Embraer
Una delegación de diez personas, encabezadas por el gerente general de la Fábrica de Aviones (Fadea), Marcelo Ferroni, viaja hoy a San José Dos Campos (estado de San Pablo), donde se encuentra la Empresa Brasileña de Aviación (Embraer) para definir los contratos para la fabricación en Córdoba de piezas del avión de transporte KC-390, una nave que apunta a sustituir al Hércules. La delegación estará hasta el viernes en Brasil, lapso de tiempo en el que se espera tener finalizado el contrato y dejarlo listo para la firma. Existen cuatro tipo de cotizaciones, para distintas líneas de trabajo, y hay expectativas para que se concreten todas.
fuente: Fadea: cerrarian en Brasil acuerdo con Embraer :: LA MAÑANA DE CÓRDOBA
Edición Online de Revista Aerea de Agosto/Septiembre de 2010
Revista Aerea Agosto/Septiembre 2010 (Spanish)
Me llama la atención en la pagina 12 la nota de Farnborough, donde habla de los entrenadores militares. Concretamente donde habla cual es el candidato de Boeing para reemplazar al T-38 Talon.....:yonofui:
Revista Aerea Agosto/Septiembre 2010 (Spanish)
Me llama la atención en la pagina 12 la nota de Farnborough, donde habla de los entrenadores militares. Concretamente donde habla cual es el candidato de Boeing para reemplazar al T-38 Talon.....:yonofui:
no...no es tan asi.
boing vino para unir fuerzas para participar en el reemplazo del t38 talon, pero el pampa no esta a la altura de las circunstancias como lo manifesto el Ing. Topa.
sobre los tanos...bueno, la idea primera era producir el sf.260, pero ahora se apunta a un entrenador nacional, con participacion de enaer (no es prioritaria dicha participacion).
un abrazo
boing vino para unir fuerzas para participar en el reemplazo del t38 talon, pero el pampa no esta a la altura de las circunstancias como lo manifesto el Ing. Topa.
sobre los tanos...bueno, la idea primera era producir el sf.260, pero ahora se apunta a un entrenador nacional, con participacion de enaer (no es prioritaria dicha participacion).
un abrazo
SkorpioN
Colaborador
Salió un artículo sobre FADEA en Fuerzas Aeronavales
Fuerzas Aeronavales Una esperanza para la industria aeroespacial argentina
Saludos!
Fuerzas Aeronavales Una esperanza para la industria aeroespacial argentina
Saludos!
Lo leí muy buen artículo.
Respecto al IA58 Pucará creo que instalar esos equipos y remotorizarlos con una planta motriz de la misma potencia , es más de lo mismo. Si es para la FAA más que bien , para Uruguay también pero nada más. Brasil para colocar un motor de 1600 shp y aviónica moderna y cara, no lo hizo con los EMB 312 Tucano , sino que fabricó un avión muy parecido pero con estructura totalmente nueva , el EMB 314 ó A-29 sin mayores complicaciones, el resultado un éxito de exportación.
Si se quiere ser competitivo hay que fabricar un Pucará con otra estructura , capaz de soportar mayores cargas "G" y motores de PT6 de 1600shp .
Caso contrario se estaría tirando la plata en balde, para unos aviones de 30 años sin mejorar prestaciones salvo una costosa aviónica y motores comprados de compromiso ( falta de repuestos Astazou ).
CHISPA--------------------------------------------
Respecto al IA58 Pucará creo que instalar esos equipos y remotorizarlos con una planta motriz de la misma potencia , es más de lo mismo. Si es para la FAA más que bien , para Uruguay también pero nada más. Brasil para colocar un motor de 1600 shp y aviónica moderna y cara, no lo hizo con los EMB 312 Tucano , sino que fabricó un avión muy parecido pero con estructura totalmente nueva , el EMB 314 ó A-29 sin mayores complicaciones, el resultado un éxito de exportación.
Si se quiere ser competitivo hay que fabricar un Pucará con otra estructura , capaz de soportar mayores cargas "G" y motores de PT6 de 1600shp .
Caso contrario se estaría tirando la plata en balde, para unos aviones de 30 años sin mejorar prestaciones salvo una costosa aviónica y motores comprados de compromiso ( falta de repuestos Astazou ).
CHISPA--------------------------------------------
