Estamos volviendo a decir lo que se dijo desde la pagina 2 en adelante y pasada la pagina 198 seguimos "volando" mirage III. Espero que no lleguemos a la pagina 1000 del tema "volando" M III/V :ack2:
¿Qué avión considerás el indicado cómo paso temporal en la FAA?
- Tema iniciado Finback Ale
- Fecha de inicio
- Estado
No te preocupes, en otro foro se superaron las 1.000 páginas y los 10.000 mensajes y en otro pasaron el tema a la sección Historia, sin embargo todo sigue igual. Eso demuestra que nuestros tiempos son muy diferentes a los tiempos de quienes toman decisiones, aunque en algunos casos puntuales como éste, me parece que ya se les fue la mano.
A un año de finalizada la guerra por MLV, un piloto de Mirage me dijo "algo vamos a tener que hacer con esos aviones"... eso fue en 1983, desde entonces ya pasaron 27 años.
Mucho, no ..?
Azul140
Colaborador
Primero antes que nada, para mi, no hay paso temporal, lo que venga va a ser definitivo, soy un amante del Kfir, pero el tema del motor norteamericano es lo que no me convence, lo dije y lo repito hay opciones y de todos los colores y formas, lo que no hay es voluntad.
Saludos
Saludos
Azul140
Colaborador
Si pero eso no te da completas garantías de ponerlo a volar si te peleas con el Tio Sam, volar podes volar lo que quieras, pero hay que ponerse a conseguir los repuestos por izquierda... y asi se encarece, caso F-16 venezolanos.
PD: el J-79 tambien se fabrico en Japón, Alemania y otas partes de Europa entre Fiat, Alfa Romeo y Frabrique Nationale.
Saludos
PD: el J-79 tambien se fabrico en Japón, Alemania y otas partes de Europa entre Fiat, Alfa Romeo y Frabrique Nationale.
Saludos
S
SnAkE_OnE
necesariamente no tenes que salir a confrontar de la manera que lo hace Venezuela..no tendrian por que bloquearte los repuestos
Azul140
Colaborador
Eso es muy cierto, pero aunque nosotros seamos mancitos, las Malvinas siguen en poder Inglés y la sola idea de tener material tan sensible para nuestra defensa de origen norteamericano no me gusta.
PD: recordar el tema de los asientos ejectables del los A-4 en el 82.
Saludos
PD: recordar el tema de los asientos ejectables del los A-4 en el 82.
Saludos
Highway
Forista Sancionado o Expulsado
mejor dicho imposible:cheers2:
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¿y el Mirage F1?hay bastantes por ahi,y ese SI que tiene cosas en comun con los Mirage III.aunque si os digo la verdad prefiero el F5.
otro asunto es,que si no se compra el sustituto definitivo para el MIII y A4,pero si se compra uno provisional como aqui se comenta,es simplemente tirar el dinero.dinero que la FAA no tiene.
por ahora no hay ninguna amenaza,asi que podrian limitarse a entrenar pilotos en los A4,retirar los Mirage y dentro de 5 años que ojala mejore la situacion economica de vuestro pais y podais lanzar un programa para adquirir un nuevo caza.
S
SnAkE_OnE
el Mirage F1 esta mas de salida que el Kfir, con eso esta todo dicho..
Highway
Forista Sancionado o Expulsado
tambien es cierto.pero piensa que los Kfir Israelies llevaran unas guerras a sus espaldas(estaran muy baqueteados y con bastantes horas de vuelo).
saludos.
S
SnAkE_OnE
no necesariamente, habria que ver el historial de cada aeronave y como estan mantenidos..
J
JULIO LUNA
Los Cheetah C (los más modernos) son células de Kfir fabricadas en 1986 sin uso hasta que se transformaron en Cheetah C (es decir tienen 24 años ).En Israel hay Kfir fabricados en la misma época y casi sin uso no pasaron por ninguna guerra se los puede llevar a C10 o si es posible también incorporarles la aviónica que los Israelies desarrollaron para el F-16I Sufa Israelí se tendría un SDA a nivel F16 B52 en sistemas electrónicos.Pero lo ideal para mi sería poder comprar los 12 Mirage 2000-5 de Qatar que son de 1998 (solo 12 años) casi sin uso con el herramental completo,un simulador y 100 misiles MICA.:drool5:
Pdata.. ¿ deja vú ?
Pdata.. ¿ deja vú ?
Azul140
Colaborador
El tema es el costo extra, es incomparable lo que puede salir una docena de Cheetah, o un mismo numero de Kfir contra la docena de M-2000-9.
Por otro lado el Kfir C-10 es una aeronave que IAI ya la conoce, ya tiene sus sistemas integrados, creo que es totalmente posible el tema de la electrónica del F-16I pero el costo se haría enorme y no le veo tampoco la lógica de poner semejante electrónica en una célula con esas horas remanentes. Si me dijeran que es un paso temporal y después se va a ir por F-16 Blk 30 y se les va a poner la electrónica de ese Super Kfir sería una cosas, pero semejante costo para una aeronave que tiene como mucho 10 años de vida útil, lo veo ilógico y como un despilfarro.
Saludos
Por otro lado el Kfir C-10 es una aeronave que IAI ya la conoce, ya tiene sus sistemas integrados, creo que es totalmente posible el tema de la electrónica del F-16I pero el costo se haría enorme y no le veo tampoco la lógica de poner semejante electrónica en una célula con esas horas remanentes. Si me dijeran que es un paso temporal y después se va a ir por F-16 Blk 30 y se les va a poner la electrónica de ese Super Kfir sería una cosas, pero semejante costo para una aeronave que tiene como mucho 10 años de vida útil, lo veo ilógico y como un despilfarro.
Saludos
- Estado
