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-Osea que encararon proyectos con cero pesos o cero dolares si te parece mejor en las cuentas para financiarlos?

-Estas seguro que las partidas nunca llegaron a FADEA?

-Y con los motores como haces entonces con las inspecciones? Dejas en tierra el caza porque literalmente te quedas sin motor hasta que termine la inspección o te dejan comprar mas de un motor por caza?

-Stockearse es la clave...Igual hubieron cosas insolitas, como el famoso orrin que dejo en tierra toda la flota venezolana..

-Que evolución ofrece el FA-50? de hecho el FA-50 es la frutilla del postre, el punto culminante, la luz al final del tunel, es la máxima expresión a la que llegará el programa T-50..Después del FA-50 no hay nada.. -Coincido con Rumple, FADEA ya tuvo su oportunidad (tuvo varias enrealidad) y...

-Me conecte, perdon estoy haciendo una prueba de mi cuenta

-Nop, esa opción se desecho, aunque siempre fue mas un rumor que otra cosa..

-El Typhoon no esta en servicio en Francia y ni Brasil ni Suiza han contratado un servicio de arrendamiento de aviones suecos.. -Por otro lado a pesar de las idas y vueltas estoy seguro que como buen aliado OTAN será el F-35 el ganador, ya que el SH ah sido un fracaso en ventas..

-Bueno aca es donde radica la raiz del debate que viene desde hace meses jaja, vos desde el principio lo viste como un caza hecho y derecho Snake y yo como un trainer con esteroides que no termina de ser ni una cosa ni la otra, queda boyando ahi en medio..No nos vamos a poner de acuerdo...

-Si lo se el problema radica justamente en eso, son politicos...Todas las aseveraciones de Brasil y sus programas militares tienen mas decadas que su submarino nuclear, eso si las relazan con cada gobierno entrante biuhhhh Esoesoeso -Justamente por eso insisto tanto con el planeamiento a...

-Lo de Brasil y aunque los foristas brasileños me salten al cuello lo veo realmente vidrioso o poco realista, ni siquiera creo que lleguen a los 100 cazas y sobretodo su ala de combate naval, la cual a mi entender va a morir con el intento fallido del binomio A4/A-12 -F-16, Mirage-2000, Gripen...

-A mi me parece que estas sobredimencionando las cosas, dudo muchisimo que algun dia se llegue a 72 aviones de primera linea, sobretodo con las capacidades que hoy esgrime cualquier caza moderno.. -Me conformaría con 24 cazas de primera en la V, 24 cazas de primera en la VI(cazas de verdad) y...

-Si me dijeras que tenes una fuerza de combate de mas de 100 aviones te creería en diversificar, pero tener 15 o 18 aca y 15 o 18 allá.... -Discutible lo es todo, pero mantener varias lineas logisticas sobretodo teniendo en cuenta que las cifras a adquirir en cuanto a numero no serian...

-Sinceramente no lo comparto, salvo que como comentas sea provisorio y después los mandes como complemento de los Pampas en la IV Brigada, osea CB2 Lift y que los Pampas ocupen el lugar que dejaron vacante los Moran en el CB1..Pero la V o la VI con Lift na..

-A mi entender? el mismo que reemplace a los Deltas.. -Convengamos que el A4 era una solución de compromiso a la espera del verdadero reemplazo que era el F-16, entonces la vara que estas usando para "comparar" es la equivocada o estas nivelando para abajo, porque al que tendrías que comparar...

-Basicamente lo que se plantea con el LIFT (FA-50, ya que el M-346 es un trainer puro o por lo menos esta es la variante ofrecida) no es el reemplazo del A4 o los Deltas, sino meter un escalón mas en la etapa de formación de pilotos de combate como cualidad primigenia y superadora a los tiempos...

-Estimadisimo mas que mi ayuda, lo que esta gente necesita es al Padre Karras, pero en fin..Volvamos al tema..

-Es impresionante el odio que se tienen...

-No la duplica pero si la encarece y convengamos que el mantenimiento tampoco es barato comparado con uno enfriado por aire, sin contar que no se cuenta con la infraestructura para darle un correcto mantenimiento y mucho menos una correcta manipulación. -Despues todas esas capacidades del AESA...

-Exactamente, por eso se entiende que un hermano mayor si seria indispensable con AESA, no hace falta que sean muchos ya que los multiplicadores de fuerza compensarían y contar obviamente con el soporte AEW&C y atrás todo un soporte "network centric warfare" despues un low con un doppler...

-Entiendo que la unica forma en que se encuadraria este hipotetico avion es como un low...Dificilmente lo pondría cara a cara en solitario contra un Tifo, Gripen E/F o F-16 BLOK 50+..Seria un suicidio para el piloto, de hehco la orden sería evitar cualquier contacto..

-No entendí..

-Porque encareces un producto que para el rol que le queres dar no necesita tal equipamiento..

-Para hacer eso no necesitas un AESA

-A si sea para 50 años , el tiempo no es la variable sino mas bien la real capacidad de la plataforma de exprimir la bondades que un AESA ofrece, el conito es diminuto..