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Obviamente es una broma. A cual se nota, aún más, por los grotesco y acelerado de los movimientos de los sirvientes. Ese no es el procedimiento para el caso de interrupciones.

Los dos son necesarios. Pero si hay que elegir uno, me quedo con el C-212.

Estamos hablando en serio?

Comparto. Pero el 350 es caro (para nosotros). No está disponible en saldo de los yonis. Hay que ir por nuevos; inalcanzables; o recolectando usados por todo EEUU. Seis usados, con cabina estandarizada no bajan de los 24M. A eso hay que sumar el radar, la plataforma EO/IR y equipamiento de...

Tengo entendido que puede bajar y levantar donde el 212 no, por sus características del tren de aterrizaje y potencia. El 212 tiene la capacidad de carga inigualable, pero no es tan rústico como el Twin. Los 212 ya tuvieron problemas de "baqueteo" por bajar en la pista de la Mezquita. Por eso...

Hoy día el problema principal es VOLAR y saber hacer determinadas cosas en el aire, cosas que antes supimos, y otras que solo vemos en la web. Es verdad que esos proyectos son prioritarios para las fuerzas. Pero también es cierto que la billetera no alcanza para eso. Sino seguimos cayendo en la...

Tu razonamiento es lógico. Pero no es coincidente con nuestra realidad. Comprar dos Twin Otter de segunda mano no bajaría de 8M. Traer diez C-12C(B-200) por FMS serían unos 12/15M. A estos últimos los repartía de la siguiente manera: -EA: 2 para Comando y MEDEVAC -ARA: 2 vigilancia marítima con...

Los Twin Otter son muy caros, pero soberbios. Hoy están a full con la Operación Integración, ya que solo ellos llegan a La Quiaca y otros pagos lejanos. Los B-200 salen dos mangos y son baratos de mantener. Para enlace van como piña (en zonas que no requiere gran performance)

El proyecto es simplificar la flota de aviones con dos líneas ya probadas. C-212 y C-208. La idea era tener un Citation, dos Twin Otter, cinco Aviocar y siete Grand Caravan. Más tres Cessna 172 para la Escuela. Yo la simplificaría más: -2 King Air 200 (Comando y MEDEVAC) -2 Twin Otter (Comando...

Debajo de la palabra "Jeep" 75 están enumerados en detalle los tipos de vehículos. Si los sumas son 75. No existe en la denominación militar la palabra Jeep, se lo denomina "camión 0,5 Ton". Los U416 son los 1,5 Ton, los 1114 son 2,5 Ton.

A Malvinas cruzaron 15 MB230G y, creo que, 5 VW Itlis. De ahí la cifra de 20. 75 Jeeps en Malvinas?! Donde los iban a meter? Cuándo y con qué cruzaron? 75 vehículos ligeros y medianos puede ser (Itlis, 230G, U416 y Dodge/F-100). No hubo más de veinte MB113/14 y Reo. Hasta me animo a decir que...

A Malvinas cruzaron solo QUINCE (15) VUG MB-230G

No llegó, ni llegará repuesto alguno. Todo a pulmón. Se espera tener SEIS (6) OA/A-4AR en servicio como cifra óptima. Mas probable que sean CINCO (5). No existe posibilidad alguna de recuperar mas máquinas sin insumos importados (hay cosas que no se consiguen directamente) Las pocas máquinas que...

Proyecto del caza supersónico: Hoy tuve oportunidad de charlar con el jefe del proyecto. Me comentó que se está cerrando la documentación para avanzar con el FA-50. A lo que le pregunté por qué si no es un caza puro. La respuesta se refirió, principalmente, a que tiene capacidad dual de...

Consulta: Entiendo que el COAN tiene siete B-200 en dotación. - 3 Cormorán con radar Bendix - 2 Cormorán con radar INVAP - 2 B-200 multirol (transporte-aerofotográfico) Es así?

La compra inicial de MB-326GB fue por ocho unidades, una se perdió por accidente en los 70. Cuando llegaron los MB-339A la 1ra Escuadrilla era la mas numerosa del COAN (17 máquinas) A la guerra sobrevivieron 5 MB-339A y 6 MB-326GB (uno se perdió por falla de motor durante un vuelo de...

Que están actualizando la optrónica con tecnología de 2018 ya que la instalada es de 2012.

Pese a que hay documentos legales que exigen que los ferrocarriles tienen que ser "utilizables" para movilización y transporte de fuerzas actualmente no son tenidos en cuenta, Dicho por el director del programa ferroviario argentino "-sabemos que los FFCC deben tener una capacidad militar, pero...

No son del Ejército, son infantes de marina. Se observan las camionetas Dodge exclusivas de ese cuerpo, y los Mowag Grenadier que también operaba la IM. Los soldados en primer plano tienen la funda semidesértica de la época, el overhall y el correaje de lona, también exclusivos de la IM.

Allá por mayo estaban los judíos trabajando nuevamente sobre el prototipo del TAM 2C, luego de un largo tiempo de ausencias.

Referido a la disponibilidad de aviones Pampa (indistintamente de su versión) Hasta hace dos semanas había: - Dos máquinas desplegadas en Tartagal afectadas a la Operación Escudo Norte. Ambos de la VI Brigada. La mayor parte del tiempo una estuvo F/S por fallas de un componente, el cual hubo que...

El radar de vigilancia Cardion AN/TPS-44 Alert MK II del GADA Electron 601. Era el cerebro de la artillería antiaérea nacional en PA.

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Mas que gracioso. Tres aviones? Me recuerda a "tres empanadas..." Si supieran los pocos pájaros que hoy están en alerta en nuestra frontera. Ni que decir de sus reales capacidades... UNA VERGÜENZA.

Otra vez le pifias. Todos los vehículos están asegurados, incluso los acoplados. El Ejército siempre va a pagar. Cité ese caso como ejemplo para demostrar que los potenciales damnificados no tienen que temer por no pagos o demoras. Hay un fondo reservado para esas contingencias, a fin de evitar...