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Ya oficialmente con su numeral de la FACH: 905, es decir el ZH106 debiese convertirse en el FACH 906 (¿o eventualmente heredar el 904 del Cóndor?).

Don Eduardo, mi duda iba un poco por ese lado. De curioso siempre me encanta ver lugares, cuando hablan de ellos, por Google Earth; y ya que justo unos post más atrás hablaban sobre como llegar a Morón, mirando por Google Earth reparé en que esos dos aeropuertos están bastante cerca uno del...

Un pregunta: Morón y El Palomar ¿son ambos operados por la FAA?

Dicen que el conflicto de intereses de USA es por el grado de nacionalización que tienen los aparatos de la IDF, y su consecuente control posterior. Si eso fuese verdad para un Barak, imagínate para un Sufa. Ojo que por lo mismo no poca gente indica que los F-16 de Israel mueren en Israel. Y el...

Yo creo que ese avión que describes es el F-16V, y ¿valdrá la pena ir por F-16V nuevos en 20-30 años más?. Dudo mucho que USA desarrolle otra aeronave que cumpla con esos requisitos, pensando que los usuarios actuales de F-16 que estamos en el supuesto de tu primer párrafo no somos muchos, ni...

Tanto como todos sabíamos, y teníamos relativo consenso, que (1) lo más racional y realista para el reemplazo del Cóndor eran un par de aviones del tipo Gulfstream G550 AEW o similar; y sin embargo por (2) ofertas del momento henos aquí, a punto de operar 2 E-3D.

Las ofertas de Barak, por alguna razón, se han echado para atrás. Sufa no he visto que hayan ofrecido, y dudo mucho que quieran deshacerse de ellos, por lo demás.

Por eso hay políticas de Estado detrás, y como todo proyecto a largo plazo, evidentemente estará condicionado a la realidad del momento, pero eso no impide planificar desde hoy. ¿Sería impensado en 30 años mas estar volando en F-35? Quizás sí. Pero tampoco olvides que hace 30 años atrás...

¿Pero se nos han ofrecido F-15?

¿Dónde? Salvo que algún Emir quiera pasar a F-35 para molestar al Emir del al lado, no veo probable que cualquier otro usuario de ellos tenga en vista su baja dentro de los plazos en que deberían ocasionar baja los F-5 (digamos, dentro del próximo lustro). Por el contrario, en el contexto...

El problema de esta opción, es que luego te deja muy muy muy justo el reemplazo de los F-16, pues cualquiera usado tendrá plazos muy cercanos en baja a los MLU

Baja sin reemplazo no es descartable, pero si es por otro SdA, F-16 nuevos serán prohibitivos, y F-16 usados harán que te topen fecha con baja de los MLU, por tanto yo descarto un poco el tema de F-16 como reemplazo de F-5. Pre ofrecimientos de EF usados existen, que se tomen o que se lleguen...

El tema irá por el costo de oportunidad de un F-16 V v/s un EF usado (guiño guiño), que serán productos disponibles a la baja de los F-5.

EF para reemplazar F-5; F-35 para reemplazar F-16. El camino ya esta trazado. Si las políticas de Estado se mantienen, eso es lo que se verá de aquí a 20 años.

Claro, pero si no era un problema que afectase la aeronavegación ¿por que no se arreglo, por la RAF, ya en Chile? Hasta me parece deseable que los técnicos locales pudiesen participar, aun como observadores, de la reparación.

Habían comentado que los arreglos del sistema hidráulico del radomo demorarían dos semanas, por ende esta semana debiese despegar hacia Chile. Igual me llama la atención que si el problema era ese no se arreglase directamente ya en Chile.

Ya con los colores de la FACH, al parecer su entrega oficial es inminente.

Los U 209 de Chile son del tipo 1400L, no 1300. Saludos

Me imagino que si ya está operativo, y no en marcha blanca, es por que ya debe estar calibrado y funcional. No creo que arriesgues a hacer publica información de este tipo y mover tu cancillería (como ya ocurrió al menos con la solicitud de información a Chile) si no estas completamente seguro...

Información y no explicaciones. Imagino que solicitan los datos que maneja la DGAC sobre la identificación de las aeronaves. La ministra de defensa de Chile ya negó que fuesen aeronaves chilenas (civiles o militares).

Lo tengo claro, estimado Vizcacha, a lo que apunto es que la nota claramente trata de responsabilizar a Chile de la violación de espacio aéreo soberano argentino. Y a eso apunto, si los aviones son efectivamente chilenos, el reclamo debe efectivamente ser realizado vía Cancillería a Chile, para...

¿Chilenos o provenientes de Chile? Creo que es super necesaria la precisión. Si los aviones son chilenos, se deben hacer los reclamos correspondientes por Cancillería, pero si son provenientes de Chile, el reclamo debe ser al país de origen de las aeronaves, pues Chile sólo las puede controlar...

Lo bueno en este escenario, es que los KC-135E tienen un montón de cosas, mas allá del fuselaje (que puede ir al museo) y sus motores antiguos; cosas que se pueden canibalizar para mantener a los R por un buen tiempo.

Alguien dijo unas paginas mas atrás que los KC-135 de la FACH no son los comprometidos por USA, sino que en verdad están como un stop gap ante la imposibilidad de USA de proveer los que estaban firmados (con motor CFM-56), y que estos últimos llegarían a medida que entren los KC-46 a la USAF...

En épocas normales, toda su logística esta soportada por el Grupo N° 10 de la FACH, con asiento en Merino Benítez (AMB -SCL), por tanto es lógica su destinación allí, ya que allí se encuentra todo el soporte para los mismos. De todas formas, en casos de crisis pueden mover sus asientos a otros...