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72 es el número ideal de acuerdo a varios estudios estratégicos que se plantearon a la hora de reemplazar toda la flota de combate a fines de los 80.

Se adquirieron 3 en 1981 a Chincul S.A., los PG-321, 322 y 323.

Con el Astazou no se toca el mando de gases, ya que trabajan a potencia constante, solo se regula el paso de las hélices. Con las PT las hélices también tiene paso variable, pero trabajan en conjunto con el mando de gases.

El último Presidente en asistir fue NK en 2003, y CFK participó de un 1ero de Mayo.

La idea serían 5 en Morón (antes de fin de año), y 5 en Córdoba.

Los Cessnas eran 6, más un Seneca y 3 Dakotas. Según anunciaron cuando terminaba la ceremonia, los Lear eran 2 35 y dos 60, y los Horones y Saab 2 de cada uno.

Nunca pierdas tu capacidad de asombro respecto a nuestra clase política!!!

Los A-4Q no aterrizaban nocturno en el PAL. Solo una vez se hizo la prueba y fue casi suicida.

No vas a reducir costos, van a aumentar dado a que van a tener que mantener la habilitación en dos SdA. Las horas que no se hagan en uno, no se pueden reemplazar con horas en el otro.

Pero si solo hay dos con "nariz"!!!

Unas 1.200 hs al año.

Nuestro COAN no dista mucho de ello.

Que un 737 sea barato de "entretener" no es justificativo para incorporado a una Fuerza Armada, un J-3 también es barato de "entretener".

Y si! en el fondo es una mojada de oreja!

Se dejó de fabricar la versión que utiliza el Pampa III (-40). Para reemplazarlo había que hacer algunas pequeñas modificaciones estructurales y la posterior homologación, sería solo cuestión de $$.

Y quien compraría un avión en el que fabricar una treintena de aparatos llevó 30 años, el motor recientemente se dejó de producir y el simulador todavía está en desarrollo?

Tanto Sri Lanka como Colombia intentaron comprar un segundo lote de aviones, pero sendos pedidos fueron en el momento de la privatización de la FMA, por lo que nadie se hizo cargo ni siquiera de contestarles.

Justamente por el interés de Venezuela se comenzó a desarrollar el IA-66, básicamente un IA-58A con los motores Garret, aunque la oferta de los broncos era insuperable.

Por lo menos en la licitación de la compra del Diamond, (ver en la página anterior), del 07-07-23 la nombran como Comado de Aviación.

Sigue siendo Comando.

Un capricho!

Mmnnn.... al verde lo veo muy marrón.....

No es que no quisimos vender, sinó que EEUU les hizo una oferta muy tentadora por Broncos.

Dicho misil nunca fue homologado en el A-4AR.

Peor, era un Cabo....