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Sparrow, en una de las notas de Cimino mencionaba este punto, es decir, que recibió alas nuevas de Block 50/52 o similar. Otro punto es que también fueron remotorizados en algún momento.

Para mi es el "falcon", pero nunca va a faltar alguien que hag asociación libre y termine saliendo en contra!

Lo tomo así entonces, regalo de Navidad! ¿es el 18/12 al final?

Don @BIGUA82 o @CHACAL ¿qué se sabe de la matrícula del N° 25? En el sitio f-16.net asumen que la matrícula es M-1210 ¿es oficial?

va a ser laaaaaaaaaaaargo el 2025

Según la base de datos de Scramble.nl, son 11 los F-16 daneses con esquema HG V. E-005 E-007 E-011 E-018 E-604 E-605 E-609 ET-022 ET-197 ET-199 ET-613 Para los maquetistas, ya hay calcas para hacerlo argento! Y el kit exacto, obviamente

Solo la deriva estaba en el museo, por haber participado del programa F-35 en USA como avión "perseguidor".

Fotos del "ex ET-210" descargado en Tandil ¿Será correcta la matrícula M-1210? https://www.f-16.net/index.php?module= AircraftDB&func=display_airframe&id=210&actype=F-16

algunos. si querés lo seguimos en el otro Club del F-16

Ahora que lo pienso bien, Portugal recibió gratis un lote y después lo vendió a Rumania. NEGOCIÓN

29/11/2023 -> 1624; 1645; 1632 19/04/2024 -> 1622; 1628; 1629 28/06/2024 -> 1618; 1626; 1649 24/10/2024 -> 1625; 1639; 1643 13/12/2024 -> 1636; 1638; 1646

Eso fue el programa Peace Atlantis II, donde la FAP "compró" 25 Block 15 ex USAF que hacía 5 años que estaban tomando sol en Arizona cuando los entregaron en 1999. Un dato no menor es que estos 25 aparatos, que eran para reemplazar a los A-7, fueron GRATIS. Es decir, Portugal se tenía que hacer...

Con estos 3, llegan a 15! Estas son las matrículas de los 12 anteriores: 1618 1622 1624 1625 1626 1628 1629 1632 1639 1643 1645 1649

Estúpidas y sensuales líneas francesas para todo lo que hagan!

Hoy se entregó otro lote de tres F-16 ex noruegos a Rumania

este?

jaja, yo estoy buscando lo mismo!

Me parece que @BIGUA82 comentó que venían técnicos daneses a armarlo ¿no?

No sé si será técnica y legalmente posible, pero un esquema de alquiler similar a los italianos combinado con lo que se hizo con el TC-60 ¿sería factible? Prendo la Biguáseñal! @BIGUA82

En Tucson hay cientos de ADF que volaron muuuy poco y son primos de los daneses, actualizables a MLU tal como lo hicieron los Jordanos. Estos podrían adquirirse a precios simbólicos, pero habría que hacerse cargo de la resucitación y actualización

Es un 22% más potente, pero los costos deberían elevarse muchísimo más por mantener dos cadenas logísiticas de motores de fabricantes diferentes. Quizás momentáneamente se pueda sacrificar ese 22% extra de potencia, pero pensando en el día de mañana ir a un Block 52/72 que está en igualdad de...

Igual nuestros MLU tendrán el F100-PW-220E, que también llevan los Block 15/OCU/ADF/20/25/32/42. Acá están nuestras mayores opciones para el reemplazo de los A-4AR. La diferencia importante están con los Block 30/40 (F110-GE-100) comparando con sus pares 32/42. Dentro de Pratt&Whitney, le...

¿porqué imaginás un motor distitnto? eso sería lo contrario a estandarizar

Ya está cargado el vuelo Aalborg-Las Palmas para mañana a las 10AM hora local (Calculo que nuestras 8AM)