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Tienen 5 Airbus A320-233 modelo 1999 al 2001 en AEP que si le hacen una oferta a los lessor no creo que salga más de 5 millones de dolares cada avión...con mantenimiento de LATAM...con muy poco tenes aviones con muy buenas bodegas y capacidad para 174 pasajeros. Lo mismo creo que que hay un par...

Como tengo tiempo...escuche varios podcast sobre la guerra del golfo y todos los derribos fueron identificando al blanco. Tenian aprencion a derribar un avión de los Aliados. Klusso Tolini, F-15 skipper. Mig 25 shotdown. Cesar "Rico" Rodriguez, F-15 skipper. Mig 29 y Mig-23 en el Golfo...

Hablando de efectividad efectiva, todos los derribos en las guerras del golfo fueron WVR debido a las reglas de empeñamiento que limitaban a los aviones Nortemaricanos a identificar visualmente a los aviones Iraquies. Creo que el único derribo BVR que recuerdo es en Croacia cuando un F-15...

Por lo que humildemente puedo inferir de los podcast de Fighter Pilot Podcast, Aircrew Interview y 10 Percent True-Tales from the Cockpit, el combate aéreo no se limita a volar bien el avión que uno opera sino en saber como operarlo contra el oponente. Por eso es tan importante el realizar...

Off topic para el amigo BIGUA, las oportunidades que hay en otros lados...

Miche, la forma del ala delta tiene limitaciones aerodinámicas que solo las podes reducir con empuje, mucho empuje. Un problema que tenían los Mirage III/Dagger/Finger/Mara es el relativo bajo empuje del ATAC 9C. Los Israelies con el J-79 puso un motor de 2000 lbs de empuje seco y de 5000 lbs de...

Un gran problema que teníamos era la imposibilidad de hacernos de aviones tanqueros compatibles con las velocidades de los Mirage/Dagger/Finger. Si bien vas a ver videos de Mirage V Mara formandole a C-130 Hercules, otra cosa muy distinta es reabastecer combustible. La velocidad de un Mirage...

Para que se de una idea del descalabro de este país aeronáuticamente hablando. Si hoy fuera una empresa X con U$D al CEFEPRA, centro de simuladores que sirve a AR, no le venderian horas de simulador ni DRY (sin instructor) ni WET (con instructor). Hay una interna entre el gremio APLA, el CEFEPRA...

Complicado, el simulador que esta en Francia por lo que me comentan los amigos ex COAN y FAA que volaron esa aeronave no me lo relatan como un clase D, a lo sumo debe ser un C solo con visual nocturno. Son esos grises...que después cuando pasa algo, además de las vidas que se llevan...termina...

No existe más UALA. Los pilotos de la flota Embraer ERJ190AR (ex AU) estan siendo todos invitados a agremiarse a APLA.

Pienso que empezaran medidas administrativas pidiendo la apertura de los centros y o la aceptación de pilotos no agremiados a APLA para hacer la examinación atraves de la CIAC de ese gremio. Si no dan respuesta, seguramente habra una presentación judicial. No solamente nos afecta a los pilotos...

Lamentablemente es verdad. Y para peor el ANAC Argentina favorece esta inequidad y discriminacion. Hasta el 31/12 el unico instituto que tomaba el examen era UALA en Vicente Lopez, mientras que APLA lo hacia en el CEFEPRA de AR en Ezeiza. El resto de las escuelas que estaban autorizadas antes de...

El piloto de la derecha de la foto aprecio que es el Mayor PM Gustavo Argentino Garcia Cuerva, alias el Paco.

Nada más que decir...no????

https://periodismoypunto.com/2021/01/elsenordeloscielos-la-increible-fortuna-del-moyano-de-los-aviones/ «El Señor de los Cielos». La increíble fortuna del Moyano de los aviones Sin relación de dependencia laboral, la esposa de Biró viajó a Europa y EEUU...

La única solución que hay al tema de Aerolineas Argentinas, Aerohandling, Intercargo, EANA, etc,...es la misma que tomo el ex Presidente Lula Da Silva con Varig en el 2003... Va a ser un problema los primeros meses...después se va a acomodar y finalmente vas a tener una red de vuelos que van a...

Uno de esos soy yo, sale de nuestros bolsillos. Para colmo la AFIP nos cobra el 35% de adelanto de IG y 30% del solidario...a pesar de ser un entrenamiento facturado por Airbus, contrato...pero bue...

Para que vean como estan tirando el dinero en AR, le cuento lo que esta pasando en el CEFEPRA que es el centro de simuladores que presta servicios a AR...y antes a AU. Hoy si un piloto ARGENTINO que volaba para COPA Embraer ERJ-190 quiere hacer un entrenamiento en el simulador de Embraer ERJ190...

No concuerdo, lee el post de LAN Argentina.

No se si cerrada, pero realizado un reajuste profundo que no solo es economico sino de estructura mental del empleado...y gremial. Y soportar el caos...pero otra vez perdemos la opoetunidad. Ya les dieron el aumento, hoy 23 % y otro 28 en Marzo...por eso esta todo tranquilo.

Hace un par de años me encuentro en el hotel de Mendoza con un Comandante de Aerolineas Argentinas que ERA mi amigo. Nos conociamos de la escuela de vuelo en nuestra etapa de Piloto Privado de Avión, fuimos Instructores de Vuelo juntos, compartimos varias cenas luego cuando ya eramos Pilotos de...

Un Pucara para patrullar el mar??? Poco serio...

Amraam en un F-5??? Que radar tienen los aviones Suizos??? AIM9X sin el cue system del casco...para que??? Cada casco esta entre 250 mil y 450 mil dolares. Que hay que hacer para hacer compatible el AIM9X, con el casco y el avion F-5??? Digo, no??? Yo quiero una grande con peperoni tambien!!!

Hay opciones mucho menos onerosas y satisfractorias para el uso de la Agrupación Aérea Presidencial. Pregunto, hoy día AEROLINEAS ARGENTINAS posee 26 Embraer ERJ-190 por los cuales se pagan 22 créditos y 4 leasings mensuales. Posee dos aviones Boeing B737-700 propios, según la página de AR...

Pregunto, los Japoneses no les hundieron algunos barcos a los Ingleses...y sin embargo tienen F-15, un F-16 a su medida...F-35... Los Alemanes, algunas "Cagad@as" se mandaron...mataron millones...hundieron y derribaron cientos...tienen Eurofighter... El problema no es un veto del Reino Unido...