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En esa epoca eran ruidos normales!!

Los lanzamientos se hicieron, pero los resultados estuvieron por debajo de la media.

Si fuese para naves, mejor que le presten un puerto y no un aeropuerto!!

MLU en un Tracker??? En todo caso son ICM, que si traes aviones comprados de oprtunida, tambien las vas a tener que hacer

Para que los taiwaneses si nosotros tenemos células con horas remanentes?

Es el A-583, que el 15 de Sep de 1989 fue trasladado al Aeroparque para que lo vuele el Presidente, poco tiempo despues de haber firmado la donacion de tres aviones a Colombia. En el vuelo fue acompañado por el entonces My (VGM) Juan Micheluod. Como dato curioso, Alfonsin tambien habia volado en...

Justamente esos son los tres que van a estar en el espacio de la memoria.

Los Casas no estaban en esa época!!

En hora buena Ariel!!!!

Ya los tuvimos y ya los dimos de baja por no poder mantenerlos!!

Porque no tenia tostado, eran dos tonos de verde y gris

Y lo peor es que no usó las coheteras y no le salió ninguna bomba!!!

Trato de serlo, por eso me perece muy tajante el decir que no se vendieron esos tipo de buques por su actuación en Malvinas.

Si vamos al caso, el SUE tampoco se vendió mucho después de la guerra.

Presurización de los tanques, bombas de combustible...., no es imposible, pero como bien decís no es solo meter un caño.

Para mi si!diaboldiaboldiabol

Solo falta coordinar lugar y fecha!

El problema es que ya estaba firmado el contrato de los Mirage, incluso en 1973 el F-5 hizo una gira, que entre otros paises paso por aqui.

Lo que me comentaron alguna vez, fuer que resultaba más rápido y económico traer los aviones enteros, que enviar una comisión para desarmarlos y posteriormente traer las partes útiles.

No es tan así, el ejemplo de los desarrollos israelíes y hasta nuestro propio Finger es muestra de ello, el problema de Dassault mató a la cadena logística, cosa que en pocos años seguramente hará con lo M-2000. La mayor fortaleza del F-5 es que la logística sigue viva, no porque en EEUU sean...

El tema, es que por la fecha, hubiesen sido F-5A y B.

El avion no es lo que dura mas, sino la cadena logistica.

Lentos!!

El problema es lo que no se ve!!

En primer lugar se esta trabajando en el otro, el TC-79, y posteriormente se seguiria con el que aparece en la foto, TC-75.