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Sin dudas, pero muchas vwces la maquina de impedir sale de la misma FAA.

Como que no participan en eventos aeronauticos si en el ultimo open day de BAPI habia uno presente?

Es al revés, no le hacen bajar las tarifas a las low cost, sino subirlas, así pierden su ventaja y Aerolíneas queda a la par.

Para que el auxiliar de carga contole la misma.

Era el H-8, de la escuela tecnica del AMQ, que lo llevaron a Moron para una ceremonia por la incorporacion de las primeros helicopteros de la FAA. Posteriormente fue devuelto a dicha escuela.

El de la foto es un M-III CJ!!

Y mientras tanto seguimos juntando moneditas para traer a cuentagotas los Hurones, aviones civiles con un par de decadas encima.....

El A-4N es un M, construido para Israel con algunos cambios, por ejemplo el radar AN/APQ-145, los cañones Defa de 30 mm y parte de la aviónica.

Es la Directiva 1/69, limita las responsabilidades y funciones de cada Fuerza en el plano aéreo, "inspirada" en una norma similar que EEUU por aquella época también aplicó a sus FFAA.

Hay una idea de sacarlo a la plataforma, para hacerle lugar al Lincoln, cuyo valor historico es mas importante. Pese a todo, y sin dudas, los hangares del MNA estan empezando a quedar chicos.

No sacaron al Fk-28!!!

En un vuelo de instrucción, el que va adelante es el alumno. En un vuelo protocolar, el piloto va adelante y el pasajero atrás.

El C-212 siempre va con el tren abajo!!!

Con un pod fotográdico de un tercer avión, o las cámaras del mismo avión si es uno de reconocimiento (M-IIIRS seguramente en este caso). Los suizos son especialistas en esta materia.

Llevan Sidewinder de ejercicio, y no había muchas opciones, o los misiles, o los tanques auxiliares alares, aunque si en esos casos podían llevar uno ventral.

Es mucho más vieja la foto!! Cuando llegó desde Chile, estuvo bastante tiempo retenido en Mendoza, por problemas técnicos. Posteriormente fue trasladado a su "base", en el aeródromo de Morón, quedando a la fuerza en Rodríguez desde 2015 a la fecha.

Después del aterrizaje con un solo motor en Rodríguez, quedó allí hasta el día de la fecha. Ya tienen los motores recorridos y a punto de instalarlos, si ya no es que lo hicieron en estos días. El próximo paso va a ser el repintado con un nuevo esquema, bastante más sobrio.

Igual no mas de seis o siete aviones les podrían interesar.... el resto solo para monumento.

El VR-24 es un SIGINT, no veo que esto lo haga más completo, en todo caso pensaría en uno de los fotográficos.

No hemos participado no por no tener aviones supersónicos, sino porque el Congreso no aprueba la salida de tropas al exterior (tendrán otras prioridades?),y esto ha sido una constante desde hace años.

Entonces es deseo! porque bancan empresas y las jubilaciones vienen perdiendo por goleada!

Ni PNA ni GN querían/quieren abrir otra linea logística, más teniendo bastantes aparatos de sus flotas en tierra.

Lindo vuelito hicieron!

Nosotros invadimos Malvinas??

Y si no me equivoco Mario Sanchez fue Suboficial de la FAA.