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Si llega un KC seguramente va a ser el KC-135 El 390 es formidable, pero en la actualidad su costo de adquisición y operación es prohibitivo para la Argentina. De momento el Herk tiene larga vida en la FAA y espero que pronto lleguen uno o dos KC-135 que también tienen una buena capacidad de...

No creo que a UK le importe tanto el petróleo o la pesca, mientras que UK mantenga su reclamo por territorios en la Antártida, las islas seguirán bajo bandera británica.

Hoy estaba viendo en los medios la ceremonia en aeroparque y la mayoría de los medios en sus placas ponían en distintas formas "donación" del TC-60. Me parece que el Mindef debería emitir en comunicado aclarando que el avión no es una donación y se obtuvo por medio de un leasing que una vez...

Estinmados, no se fijen el lo que los demás hagan. A nosotros debería iimportarnos lo que EEUU nos autoriza y lo que nosotros podríamos acordar con ellos. Sinceramente no me parece que sea de interés para nosotros que Turquía este probando un AESA autóctono en sus F-16. En lo personal creo...

Es de cuando se envió a Israel????

Si lo sé,mí comentario era de que RR ya no hace soporte para ninguna de sus turbinas Olympus y Spey. Las M360 tienen turbinas Olympus, paro hay otros usuarios que usan Spey.

La incorporación de los F-16 Tape 6.5 significa un salto cualitativo sin precedentes para la FAA, recién ahora la FAA a seleccionado mecánicos para que realicen un curso intensivo de inglés. A la FAA le va a llevar un tiempo asimilar el SDA, tanto operativamente como en mantenimiento. De la...

Pero ahí ya limitaste el radio de giro del BB. Hay que elegir, o se queda el BB o se reemplaza con VLS o un lanzador. No sé olviden que las M140 son multiplicadores de fuerza, más que nada con SSM. No es que en los papeles se la puede cargar al punto de convertirla en una súper corbeta, en...

El tema con las M360 es que RR ya no da soporte para las turbinas Olympus; no selo para la Argentina, pero todos los usuarios de turbinas Olympus y Spey. Que sean modulares es una cosa, pero para modernización se necesita presupuesto, lo que las FFAA argenina nunca tuvieron sumado a una...

Solo espero que empiecen a soplar vientos de cambios, hoy es cierto que está difícil. Sí bien es cierto que para estos casos para EEUU el interés no es comercial; no es que aplica para todos, si así fuera con solo mencionar a la clase MEKO hoy estarías hasta las patas con medio Europa. Pero...

Es que justamente es lo que no lo hace un negocio tan rentable. La ACH supo hacerse de FFG como las OHP, T-23 y Karel Doorman que no requirieron de actualizaciones importantes. Las OHP de España han sido modernizadas pero lamentablemente tienen prevista su baja recién para 2027/30 cuando se...

Creo que las últimas OHP que estaban en condiciones se las llevo Turquía hace tiempo.

Viendo las fotos de los F-16 de la FACH en ferry, los tanques que usaron son los de 1400 litros???

Depende de lo que se quiera instalar; para la M140 me imagino lanzadores que no ocupen tanto espacio o que sean sistemas invasivos, algo parecido al SIMBAD-RC, pero supongo que hoy existen varias opciones en el mercado dentro de la categoría.

No era el máximo permitido por EEUU, era lo que la RDAF y el gobierno de Dinamarca había puesto a la venta en una primera instancia, después el gobierno de Dinamarca reservo 19 para Ucrania. Que ahora sean 24 y antes era 38 no fue desición ni de EEUU, ni de la RDAF, ni de la FAA. Te aseguro...

O cuando RR nunca le vendió repuestos a la ARA para las turbinas Olympus en los 80/90

Por supuesto, los Block 30 griegos se adquieren a mediados de los ochentas y completaron su entrega en los noventas, está claro que tienen más remanente de horas. EEUU autorizó a la Argentina adquirir los 36/38 MLU de la RDAF, lamentablemente el gobierno de Dinamarca se subió al tren de...

El F/A-50 estuvo disponible para una administración, y por entonces no se hablaba de partes inglesas y la FAA consideró al caza para su evaluación; cambió la administración y el F/A-50 ya no estuvo disponible para la Argentina.

Entiendo que la oferta de los 345 millones era por los 38, es por eso que cuando se hizo oficial que el número de unidades bajo a 24 en este mismo tema pregunté entonces si el costo de la oferta era menor. Aparentemente por lo que se comento, la FAA consideró que a pesar que el número de...

El problema que veo es con los motores, hoy no estamos en condiciones de mantener dos cadenas distintas. Lo ideal a corto plazo sería adquirir más unidades MLU con motores P&W. Por supuesto que estos no son eternos, y a mediano/largo plazo deben ser reemplazados, por lo que las opciones...

Qué piensa la ARA???? seguramente en que sí quisieran que haga su tarea secundaria de control le traigan rápido los P-3 o aumente el presupuesto para que más de un OPV salga a patrullar.

No es un problema solo en UK, lo es en toda Europa. Las políticas social demócratas implementadas en muchos países europeos llevarán a que en los próximos años Europa se convierta en un gran kalifato. Solo queda Polonia como escudo ante tal invasión, país al que los gobiernos populistas...

Teniendo en cuenta la experiencia con los A-4AR, lo mejor sería descartar cualquier actualización "AR", es decir evitar la argentinizacion de un SDA. En el caso de los F-16, lo mejor sería continuar con el programa de actualizaciones "Tape" certificado y homologado para los MLU.

Si, yo lo decía pero no tenía idea que era la modernización Tape 6.5