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Mensaje: <blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1108558" data-attributes="member: 14958">Hola Javier GuerreroTus conocimientos en navegacion aerea diriamos que son muy buenos para un aficionado...solo hay que hacer un acomodo en las letras y nada mas...Automatic Direction Finder :la funcion del ADFes indicar al piloto/navegador la direccion en la cual se encuentra uan radioayuda NDB (Non Direction Beacon)El NDB es la correspondiente radioayuda en tierra, mientras que el ADF es el equipo a bordo de la aeroanveAncho de Banda. 200 a 1750 KHz, es decir todas MFModulacion: AM, se envia identificacion de emisora en codigo MORSE o musica y sonidos como son las emisoras comerciales -privadas o del Estado.Alcance: 25 a 100 mn,durante la noche rinde mejor su propagacion.El ADF esta asociado a un RMI en el avion.El VOR lo definistes muy bien, es un acronimo de la frase en ingles VHF OMNIDIRECTIONAL RADIO RANGE , que en nuestra lengua seria Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia, cuyas frecuencias de trabajo son de 108.0 a 117,95 MHz, tambien se lo asocia con un DME y estan representada su informacion en un OBS (SIMILAR AL RMI)...bueno no quiero salir del tema.La FAA esta adiestrada en utilizacion de BALIZAS TACTICAS, es decir NDB , portatiles para marcar o indicar Zonas de Lanzamiento de personal o carga o para operaciones de aterrizajes de asalto,son instaladas por el ECCO.Estas balizas tacticas se instalan muy facilmente y requieren dos/tres personas para su transporte y puesta en operacion.Estimo que los C-130 de la RAF, asignados a MIKADO,hubieran necesitado una baliza tactica como elemento secundario de navegacion final hacia Rio Grande,su elemento principal debia ser equipos de navegacion inercial (INS) FERRANTI y equipos DOPPLER y el HMS VALIANT pudo haber sido un punto fijo para resituar los INS/DOPPLER, que se pueden degradar en algunas millas en una navegacion tan larga como lo fue desde WIDEWAKE AFB.El SSN emitia con una baliza que los C-130 debian bloquear y poner rumbo a GRA.Entonces resumiendo el HMS VALIANT, debio estar fijo (Fix Omega)para asi garantizar una buena insercion y aterrizaje en GRA,resituado los INS, asegurado el Punto Inicial de la navegacion tactica, solo les quedaba como elemento de apoyo la baliza tactica colocada por el SAS muy proxima a la cabecera de la pista de GRA.Como no se dio el factor sorpresa....los HERCULES C-130 regresaron a ASCENCION la baliza se quemo con el SEA KING y el VALIANT dejo de ser un FIX-OMEGA en el Atlantico Sur...Solo opinion personal.Durante el Conflicto por nuestras Islas Malvinas, los NDB,VOR y emisoras de la patagonia fueron silenciadas o su potencia disminuida para no ofrecer al ENO una ayuda mas.BIGUA</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina