Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Harpoon" data-source="post: 1190165" data-attributes="member: 12202">Permitanme aportar un par de cosas:Los Oberon son conceptualmente hablando, submarinos que están mejor habilitados para navegar a altas velocidades en superficie que en inmersión. No poseian el diseño actual de cilindro de revolución y hélices a popa de los planos, contrario a los diseños modernos. Eso se debe a que se estaba evolucionando de los diseños se la WWII a los actuales y las baterías de la época no tenian los rendimientos y tasas de descarga actuales. Aún asi, eran inestables en superficie. Ahora, si lo que se menciona acá es cierto referente a que el buque no reaccinó antes las pasadas del 707 definitivamente tenía un problema, ya que el procedimiento estándar ante cualquier contacto ya sea visual o radar en zona de operaciones es la inmersión inmediata, sin siquiera preguntar al comandante del buque. De hecho, varios submarinistas me comentaban que cuando pasaba esto, el procedimiento era tan rápido que a veces nisiquiera se enteraban y el cambio de presión al sumergirse los dejaba unos segundos sin aliento.En un SSK, lo que hace a un comandante bueno en su trabajo, es la getión eficiente de sus baterías......Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Harpoon, post: 1190165, member: 12202"] Permitanme aportar un par de cosas: Los Oberon son conceptualmente hablando, submarinos que están mejor habilitados para navegar a altas velocidades en superficie que en inmersión. No poseian el diseño actual de cilindro de revolución y hélices a popa de los planos, contrario a los diseños modernos. Eso se debe a que se estaba evolucionando de los diseños se la WWII a los actuales y las baterías de la época no tenian los rendimientos y tasas de descarga actuales. [B]Aún asi, [/B]eran inestables en superficie. Ahora, si lo que se menciona acá es cierto referente a que el buque no reaccinó antes las pasadas del 707 [U]definitivamente[/U] tenía un problema, ya que el procedimiento estándar ante cualquier contacto ya sea visual o radar en zona de operaciones es la inmersión inmediata, sin siquiera preguntar al comandante del buque. De hecho, varios submarinistas me comentaban que cuando pasaba esto, el procedimiento era tan rápido que a veces nisiquiera se enteraban y el cambio de presión al sumergirse los dejaba unos segundos sin aliento. En un SSK, lo que hace a un comandante bueno en su trabajo, es la getión eficiente de sus baterías...... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina