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<blockquote data-quote="JQ01" data-source="post: 169761" data-attributes="member: 40">Pero si estás hablando de un Mirage III el tiempo de modernizarlo pasó hace 15 años. Hoy en día es tirar el dinero. En cuanto a los otros aparatos... pues habría que hechar cuentas, porque la electrónica es lo que más te encarece el avión. y no vaya a ser que te gastes en tunear un modelo viejo lo que te cuesta uno nuevo y encima siendo todavía una máquina usada.Lo normal es modernizar los aparatos propios, modernizar los ajenos no sabes por cuanto te puede salir porque no conoces bien su estado.Por ejemplo, aquí NO se van a poner al nivel C.15M los F/A-18A comprados de segunda mano a la USN porque no sale rentable por el remanente de horas que les queda. O tampoco se consideró aplicar la modernización a los F1 qataríes por la misma razón. Así que comprar un aparato usado para modernizar... si te los venden y no los modernizan ellos será por algo ¿no?</blockquote>

[QUOTE="JQ01, post: 169761, member: 40"] Pero si estás hablando de un Mirage III el tiempo de modernizarlo pasó hace 15 años. Hoy en día es tirar el dinero. En cuanto a los otros aparatos... pues habría que hechar cuentas, porque la electrónica es lo que más te encarece el avión. y no vaya a ser que te gastes en tunear un modelo viejo lo que te cuesta uno nuevo y encima siendo todavía una máquina usada. Lo normal es modernizar los aparatos propios, modernizar los ajenos no sabes por cuanto te puede salir porque no conoces bien su estado. Por ejemplo, aquí NO se van a poner al nivel C.15M los F/A-18A comprados de segunda mano a la USN porque no sale rentable por el remanente de horas que les queda. O tampoco se consideró aplicar la modernización a los F1 qataríes por la misma razón. Así que comprar un aparato usado para modernizar... si te los venden y no los modernizan ellos será por algo ¿no? [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982