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Mensaje: <blockquote data-quote="MWAA" data-source="post: 2219499" data-attributes="member: 7829">JUTLANDIA (SEGUNDA PARTE)LA FLOTA ALEMANA POR FIN LEVA ANCLASLa Royal Navy estaba a la espera del informe de sus informantes sobre la zarpada de la flota alemana; preparados desde el 17 de mayo, o desde el Room 40, quien estaba a la expectativa de interceptar las ordenes de las misiones a los Uboote, el Almirantazgo canceló la operación que se hallaba en preparación para el 2 y 3 de junio, ya no era necesario una incursión en el Báltico para provocar la zarpada de la Hochseeflotte.A 0948hs del dia 30 Scheer envia un mensaje general:  “A 1900hs debe estar finalizada la concentración en el exterior de la rada de Jade”Se está a punto de tomar la iniciativa, y la ausencia de cualquier mercante armado , como sumergible en el Mar del Norte, era un signo revelador, mas revelador aun es que el Room 40 después del mediodía del día 30, registra la señal "31 G.G. 2490, en ese momento su significado sigue siendo un misterio, pero la figura 31 es una pista suficientemente importante como para deducir que una operación está programada para el día siguiente<a href="https://postimg.org/image/eubyyi7yt/"><img src="https://s2.postimg.org/hbnq5rrvd/MAP_1_-_ZARPADA_DE_LA_HOCHSEE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">subir imagenes</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>ZARPADA DE LA HOCHSEEFLOTTE Y MOVIMIENTOS BRITANICOS1716Hs  El Almirantazgo ordena a sus escuadras que levanten presion sus calderas1740hs  Se envia a Jellicoe y Beatty el telegrama Nº 434 "Deben concentrarse al Este de Long  Forties y estar listos ante cualquier eventualidad” (Long Forties, zona septentrional del Mar del Norte, donde la profundidad supera los 73mts)1755  El destacamento de Branford y la Fuerza Harwich “No saldran al mar hasta no saberse algo mas concreto”La presteza y celo en que se sucedian los movimientos de las unidades britanicas fueron notablemente eficientes, solo que el Almirantazgo presentia otro ataque contra Yarmouth, el dejar a la Fuerza Harwich en puerto constituyo un error de todos modos, debio enviarse a una posición frente a Terschelling, dado que los alemanes podrian tener dos planes, el ataque a Yarmouth estaria perfectamente cubierto sobre la linea de ataque y ralizar ataques nocturnos con torpedos antes de comenzar el bombardeo o en el caso del que se estaba llevando a cabo, estar en posicion de interponerse en la linea de retirada de las naves alemanas. Sin embargo Tyrwith al mando de la Fuerza Harwich estaria en condiciones de reforzar a la Great Fleet al primer aviso<a href="https://postimg.org/image/8w7bx83ld/"><img src="https://s24.postimg.org/duuubr7ed/a_-_0800_A_2400_POSICION_DE_LOS_SUBS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">share image</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>DESDE O800 A 0000HS, POSICION DE LOS SUBMARINOS0000hs  Mientras que los navios alemanes aun estaban fondeados, la Flota de Cruceros de Batalla, la 5ª Escuadra de Batalla en el Firth of Forth, 2ª Escuadra de Batalla en Cromarty y la Gran Flota en Scapa Flow levaron anclas para estar a 1400hs en sus puntos de encuentro respectivos, fijados por Jellicoe (56º 40` Norte / 0` Este 5º, 58º 15` Norte / 2º 0`Este) mientras que el derrotero de la Gran Flota dará lugar a la vez por 57º 45´Norte / 4º 15` Este, a un centenar de millas nauticas de la entrada del Skagerrak, al Este-Sud-Este del extremo meridional de Noruega<a href="https://postimg.org/image/7qc85773v/"><img src="https://s1.postimg.org/yo656xrr3/HMS_5_ESCUADRON.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">subir gif</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>A la mañana siguiente, la navegación se lleva a cabo sin incidentes, cada escuadrón corta la superficie de un mar calmo, con una visibilidad satisfactoria. No obstante, los mensajes del U32 y U66 informan formaciones de naves británicas navegando a 80 millas náuticas sus fondeaderos,  revelan a Scheer que su planificacion de utilizar submarinos en emboscada fracaso, pues todos los que dispuso para vigilar las salidas no lograron detectar o interpretar los movimientos.<a href="https://postimg.org/image/aue1pcag3/"><img src="https://s13.postimg.org/8d2ai2qjr/U66.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">sube imagenes</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>SILUETA U66El Aviso “Gentian” dio aviso de que a 1230hs paso cerca de el un torpedo, lanzado por el U43, esto motivo la concentracion de fuerzas patrulleras contra el y el U44, que se hallaba en la zona tambien, viendose obligados a pasar toda la noche en el fondo no pudieron observar la salida de la Flota de batalla por el lado oriental de Scapa Flow, rumbo al Mar del Norte, un lanzamiento de torpedo deplorable en consecuencias, pero el Teniente Jürst ignoraba el comienzo de la operación que se avecinaba, no se lo puede culpar por atacar a su enemigo directo.El U46, informo haber tomado contacto al menos seis veces con submarinos enemigos, fue blanco de un intento de torpedeo y atacado con fuego de artilleria, debio regresar a reparaciones, lo que le daria una oportunidad importante en el futuro, por otro lado el SMS “Ancona”, buque madre de submarinos, y la estación radio telegrafica de Brujas iniciaron la transmision de mensajes a todos los submarinos “Prepararse para enfrentar a fuerzas enemigas que se hallaren en el mar el 31 de mayo y 1 de junio”, esta señal hacia saber a los submarinos que la flota estaria en el mar en esas fechas………pero no les decia que el avance hacia Skagerrak habia sustituido la ofensiva sobre SunderlandSin embargo, las rutas seguidas por las unidades de la Royal Navy indican que no hay movimiento de concentración de las mismas en algun punto, por otro lado los británicos ignoran la zarpada de la Hochseeflotte. Dado que luego de la operación de Lowestoft y Yarmouth en el mes de abril, el alto mando alemán cambia su codificacion de identificación abreviada. Los criptógrafos de Room 40 no ignoran esto, pero el contralmirante Thomas Jackson, director de la división de "Operaciones", del Almirantazgo, enlace con el Servicio de criptografia, tiene una opinión muy mediocre de las habilidades de sus operadores civiles y él juzgó que no valia la pena investigar un posible cambio en el código utilizado por el Almirante Scheer en el "Friedrich der Grosse".<a href="https://postimg.org/image/urcm5knq1/"><img src="https://s12.postimg.org/5lbnyqmfx/ZEP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">subir foto</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>La ausencia de este dato esencial, en el registro de las señales emitidas, el código "DK" es interpretada por el Almirantazgo como que la Hochseeflotte se halla fondeada, excepto que  coincide con las coordenadas de una estación costera de radio. Después del mediodía, las condiciónes meteorológicas permitieron la autorizacion a los Zeppelin L9, L14, L16, L21 y L23 para levantar vuelo, Sheer habia previsto 10, pero el capitan Strasser considero que 5 eran suficientes. Sin embargo, su zona de patrulla fuera de Heligoland entre los paralelos 55º y 56º es demasiado lejos y no tienen ningún papel que desempeñar en el choque que se está preparando<a href="https://postimg.org/image/yqa1mkzcb/"><img src="https://s1.postimg.org/3w2soutpr/HOCH_OTFRIESLAND.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">sube fotos</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>Entre las 0537hs y 0648hs, Scheer recibe informes del U32, U66 y la estacion de Neumünster via “Friedrich der Grosse”, lo que le da una idea clara sobre los movimientos britanicos, lo que le daba esperanza de encontrarse con un destacamento britanico inferior en fuerzas, por lo que no altero planes ni disposiciones.Mientras las flotas maniobraban y buscaban ocupar posiciones previstas, el HMS “Galatea” informa “buque de dos chimeneas ha detenido a buque mercante en marcacion 100º, me dirijo a ellos”, las escuadras britanicas continuaron sin confirmar identificacion, eran las 1410hs, en tanto alrededor de las 1400hs, el crucero SMS “Elbing” avista al carguero danes “Fjord”, ordenando a los destructores B109 y B110 registrarlo, mientras el “Fjord” descargaba su valvula de seguridad al exterior, fue avistado por el “Galatea”, 1420hs el crucero británico transmitia por radio un mensaje nuevo "urgente a la vista, 2 cruceros posiblemente hostiles, que llevan E-S-E camino desconocido"<a href="https://postimg.org/image/orirxto6x/"><img src="https://s4.postimg.org/bnd7l4w59/S.M.S._Elbing.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">imagen jpg</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>"ELBING"<a href="https://postimg.org/image/ttejzgwf7/"><img src="https://s13.postimg.org/6f6knjehz/HMS_Galatea_1914.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">subir fotos a internet</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>"GALATEA"color:[HASHTAG]#212121[/HASHTAG]">1432hs, el “Elbing” abre fuego contra el “Galatea”, recibiendo un impacto a 1437hs bajo el puente, que no estallo, abriendose se alejo de la zona junto al “Phaeton”, perseguidos por el “Elbing” y los destructores B109 y B1101435hs mientras Baetty se hallaba en rumbo S-S-E a 22 nudos al encuentro de su oponente, Jellicoe ordenaba a la Gran Flota "Fuegos al maximo, maxima velocidad” <a href="https://postimg.org/image/9hcmyyclf/"><img src="https://s21.postimg.org/f5ixpugxz/MAP_2_-_MOVS_DESDE_1415_A_1548_HS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">imagen</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>DE 1415HS A 1548HSpor fin tomaban contacto y comenzaba la batalla de acorazados mas grande de la historia.Para comunicar posiciones en el Mar del Norte, los alemanes utilizaban una carta especial, esta se dividia en rectangulos de 6 minutos de latitud y 10 o 12 minutos de longitud, o sea de un area de 6 millas cuadradas aproximadamente, los rectangulos se indicaban por una cifra de tres numeros digitos seguida de una letra griega y numerales romanos.Los britanicos en tanto numeraban las situaciones con “1” las posiciones reales de los buques que enviaban mensajes sobre los buques enemigos y con “2” las posiciones de los buques en el momento de informar, la diferencia entre ambas posiciones de un buque cualquiera indicaba su error de navegacion-1508hs, el "Engadine" pone en el agua un hidroavión Short 184, pero gran cantidad de incidentes frustraron su misión. El techo de nubes lo forzo a volar a menos de 900 pies, intenta aproximarse a menos de 2000m de los cruceros SMS "Elbing", "Frankfurt" y "Pillau" pero la densa cortina antiaerea lo fuerza a permanecer alejado, ademas operadores enemigos interfieren las transmisiones de su radio, y una falla del sistema de combustible lo forzó a acuatizar antes de ser recuperdo por el “Engadine” a 1600hs, es la única salida de aeronave británica durante la batalla.<a href="https://postimg.org/image/r3c0c6a5l/"><img src="https://s12.postimg.org/vcgqecdf1/MAP_3_DESDE_1515_A_1530_HS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">imag</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>DESDE 1515HS A 1530HS<a href="https://postimg.org/image/62spdlp33/"><img src="https://s3.postimg.org/vycfwsqwz/HMS_Engadine-crop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">subirimagenes</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>"ENGADINE"1525hs El  “New Zealand", informa, 14 millas a babor, cruceros navegan rumbo noroeste en linea de batalla, a 1520hs, los vigias alemanes tambien repararon en los buques britanicos en aproximacion a toda velocidad.1529hs, Hipper ordena la distribucion del fuego de artilleria desde la derecha y se prepara para la accion e informa al II Grupo de Exploracion “fuerzas enemigas poderosas se hallan a la vista”, informando a la vez al grueso de las fuerzas que seis buques britanicos en cuadrado 151 rumbo 347º.<a href="https://postimg.org/image/vfocv6ucp/"><img src="https://s12.postimg.org/g6yfhf0od/MAP_4_LA_GRAN_FLOTA_Y_HOCHSEE_1415_A_1548.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">hosting imagenes</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>LA GRAN FLOTA Y LA HOCHSEEFLOTTE DESDE1415HS A 1548HS1533hs, Hipper ordenó a sus cruceros ligeros a abandonar la persecución y dirigirse hacia el sur este con el fin de atraer a los cruceros de batalla británicos al alcance de los cañones de la Hochseeflotte. En los siguientes minutos, las dos escuadras convergirian en un punto listos a combatir<a href="https://postimg.org/image/w47gdde93/"><img src="https://s15.postimg.org/ta4azxc2z/MAP_5_-_MOVS_1548_A_1600_HS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">sube</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>MOVIMIENTOS DESDE 1548HS A 1600HS1545hs, los cruceros británicos de la Fuerza de Cruceros de Batalla, en linea, seprados por 500 metros entre si, iban formados del siguiente modo, HMS “Lion” (nave insignia), “Royal Princess”, “Queen Mary”, “Tiger”, “New Zealand” e “Indefatigable”, en tanto los alemanes formaban con el SMS “Lutzow” (nave insignia), “Derfflinger”, “Seydlitz”, “Moltke” y “Von der Tann”. Beatty contaba con la ventaja del numero, 6 contra 5, uno menos que el que habia indicado el Almirantazgo, ademas en los papeles contaba con mas potente artilleria, 32 piezas de 340mm y 16 de 305mm, contra 16 piezas de 305mm y 28 de 280mm de los cruceros alemanes, una ventaja incluso con la ausencia de las piezas de los cuatro superacorazados, como se los conocia, de 381mm, los MS “Barham”, “Valiant”, “Warspite” y “Malaya” de la 5ª escuadra de Batalla al mando del Almirante Evan-Thomas<a href="https://postimg.org/image/ps0142ga5/"><img src="https://s14.postimg.org/dq4n9x71t/e95d3e27-s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">imag</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a><a href="https://postimg.org/image/yw46hz25v/"><img src="https://s21.postimg.org/66halby5z/MAP_6_-_DIST_DE_FUEGO_DESDE_1550_A_1630_HS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">imagenes gratis</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>DISTRIBUCION DEL FUEGO ENTRE 1550HS Y 1630HSDe hecho la escuadra de cruceros ejecuto un cambio de rumbo al noroeste a 1400hs, pero debido a un fallo en las transmisiones de la señal no corrigio su ruta a sud sud este como se habia ordenado, por lo que arriba un poco mas tarde que Beatty, el cambio de rumbo se ejecuto a 1440hs, 8 millas nauticas separaban a ambas fuerzas de cruceros por lo cual no estarian al principio de las accionesMientras Beatty realizaba complicadas maniobras de ultimo momento y daba numerosas ordenes, Hipper ordeno disposiciones finales, a 1539hs ordeno distribucion de fuego por la izquierda, buque contra buque, acorto la distancia entre sus unidades a 500mts y a las 1545hs ordeno el primer “Gefechtswendung” (giro de combate), este era un giro de combate a un rumbo designado, 145º en este caso, en cuya ejecucion el ultimo buque era el primero en iniciar el giro, siguiendo los demas en rapida sucesion, de retaguardia a vanguardia. Como se menciono la artilleria britanica era superior, esto preocupaba a Hipper, temia que abriesen fuego a distancias a las que no pudiese responderle, su deseo era entrar a distancia de tiro efectivo cuanto antes. Esta maniobra tenia ese objetivo, afortunadamente para el, los britanicos no estaban en formacion adecuada para sacar provecho de sus cañones.<a href="https://postimg.org/image/wybwpo6tn/"><img src="https://s17.postimg.org/w8t4db6a7/lut_open_fire.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">subir imagenes gratis</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>"EL "LÜTZOW" ABRE FUEGO"A 1548hs la distancia se redujo a 16500 yardas y Hipper abrio fuego, informando a Scheer de la situacion, “Seis cruceros de batalla y fuerzas ligeras enemigas en 151 al 122º, I Grupo de exploracion en 004 rumbo 145º a 18 nudos. Estoy combatiendo con seis cruceros de batalla. Comunicar posicion de nuestro grueso”En este punto conviene aclarar los siguientes aspectos cuando se abrio fuego, ante las maniobras de Beatty, las fuerzas ligeras quedaron mas atrás de sus buques capitales, del lado aleman, los cinco cruceros de batalla estaban dispuestos perfectamente en linea, todos sus cañones apuntaban al enemigo, la coraza lateral formaba un angulo oblicuo con la linea de tiro britanico, reduciendo el poder de penetracion de sus proyectiles. Los britanicos se hallaban realizando una doble maniobra, no se conoce exactamente cuales, pero es probable que solo algunos buques podrian apuntar solo con sus torres de proa, los britanicos abrieron fuego un minuto despues que los alemanes, el “New Zealand”, tres minutos despues y el “Indefatigable” probablemente mucho mas tarde, En cuanto a las fuerzas ligeras de ambos bandos, su posicion era desfavorable a ambos bandos, en tanto Jellicoe a toda velocidad se hallaba a 52 millas de Beaty, en tanto el “Lutzow” del “Friedrich der Grosse” a 47 millas y acercandose.<a href="https://postimg.org/image/cdovc5vs5/"><img src="https://s10.postimg.org/k6fj451rd/HMS_INDEFATIGABLE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><a href="https://postimage.io/index.php?lang=spanish">hosting imagenes</a><a href="https://certificity.com">certificity.com</a>"INDEFATIGABLE"</blockquote>

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