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Aquellos combates navales.......
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<blockquote data-quote="MWAA" data-source="post: 2247827" data-attributes="member: 7829"><p><strong>LOS ENCUENTROS NOCTURNOS</strong></p><p></p><p>A 2117HS, Jellicoe ordeno a las escuadras de acorazados que formaran tres columnas paralelas de ocho buques cada una con intervalos de una milla, mas compacta y fácil de dirigir, pero presentaba el riego de ser atacada por destructores y no poder maniobrar adecuadamente, Sin embargo si consideraba peligroso un ataque de destructores….¿por que no empleaba las suyas, mas poderosas y numerosas, en atacar a la línea enemiga?.....”su empleo es de amplitud considerable….llevar ataques de torpedos a la línea enemiga, como contrarrestar inmediatamente tales ataques de su parte”, pero a 2127hs ordeno que sus destructores tomaran posiciones a 5 millas de su retaguardia, con la creencia que estarían en posición excelente para atacar, cortinarían contra probables ataques de destructores alemanes y evitarían cualquier contacto con sus propios acorazados, esto motivo una pedida de otra magnifica oportunidad si los hubiese empleado, habrían registrado algún numero de impactos, la Hochseeflotte se vería obligada a maniobrar al Oeste en cierto estado de confusión, se habría obtenido información respecto a la posición del enemigo, tales ataques, realizados por mayores unidades que las análogas alemanas, mayor artillería, habrían rechazado e impedido ataques de los destructores alemanes.</p><p>A Scheer le había molestado que a 2108hs el “Westfalen” se alejase para evitar los torpedos lanzados por los británicos, pues dos minutos mas tarde transmitía “Durchhalten” 142º velocidad 16, cruceros de batalla a retaguardia de línea de batalla”, “DURCHHALTEN”, vocablo pintoresco e intraducible empleado para ordenes, donde se ponía enfáticamente que el rumbo debía mantenerse sin desviaciones, sin embargo el Capitán Redlich del “Westfalen” había obrado en forma acertada.</p><p>A 2115hs el “Koenig” informaba que el “Lutzow” se había perdido de vista, navegando a baja velocidad, nada se podía hacer por el en la noche, cuatro destructores lo acompañaban.</p><p></p><p><a href="https://postimg.org/image/hrtmpv9mj/"><img src="https://s17.postimg.org/9z2yxw3nj/POS_KONIG.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>A 2125hs se avisto a la 2 escuadra de cruceros, el contralmirante Mauve recibió la orden de que la I escuadra de acorazados debía situarse a retaguardia, una vez aclaradas estas ordenes, a 2158hs los seis buques viraron a un tiempo al rumbo opuesto, dicha maniobra, difícil, sin luces, en noche muy oscura, era evidencia de la pericia de Mauve y sus adiestrados comandantes</p><p>Los datos sobre la hora en que el Vicealmirante Hipper traslado su insignia al “Moltke” a través del G39 son contradictorios, siendo alrededor de las 2155hs la mas fiable</p><p></p><p><a href="https://postimg.org/image/yk1n90ajz/"><img src="https://s3.postimg.org/6765ijotv/cb48-admiral-hipperleaving-luzow-for-sms-moltke-.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>TRASLADO DEL "LUTZOW" AL "SEYDLITZ", HIPPER TRASLADA SU INSIGNIA</p><p></p><p>A 2220hs Mauve completaba su maniobra, colocándose detrás del “Koenig”, cinco minutos después el “Von der Tann” y el “Derfflinger” lo hacían detrás de el, la línea de batalla estaba formada, Jellicoe le había dado un respiro, una suerte que no tomara acciones ofensivas en este momento critico, ya fuese con acorazados o destructores.</p><p>A partir de 2150hs comenzaron diversas acciones entre destructores, sin bajas, a 2212hs, el “Hamburg” y el “Elbing” iluminan con sus reflectores al “Castor” y abrieron fuego a 1100 yardas, logrando entre 9 y 10 impactos, matando a 13 hombres e hiriendo 23, la destrucción de los dispositivos de comunicación impidió transmitir ordenes a Hawksley a sus destructores, estos actuaron por su cuenta fracasando notoriamente</p><p></p><p><a href="https://postimg.org/image/kwathb89z/"><img src="https://s7.postimg.org/rmraqqvfv/SMS_Frauenlob_German_cruiser.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p>A 2235hs, el “Stettin” a la cabeza de el “”Munchen”, “Frauenlob”, “Stuttgart”, y en otra columna el “Hamburg”, “Elbing” y “Rostock”, detectaron a su banda de babor cruceros desconocidos, abrieron fuego a 800 yardas, sobre el “Southampton” y “Dublin”, quienes iban a la cabeza, arrasando las cubiertas y destruidas las cubiertas superiores, matando a 35 hombres e hiriendo a otros 41, sin embargo las 18 granadas alemanas que impactaron sobre el “Southampton” produjeron poco daño en la estructura.</p><p></p><p><a href="https://postimg.org/image/55gexi8sj/"><img src="https://s13.postimg.org/xibwnyuiv/AA-_Light-cruiser-gun-crew-in-action.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>DOTACION DE ARTILLEROS DE UN CRUCERO LIGERO BRITANICO EN ACCION</p><p></p><p>El jefe de torpedos de este realizo una hazaña memorable: “En el puente nos alumbraban con toda intensidad e luces de proyectores del buque guía enemigo, y nada podíamos ver, yo estaba suficientemente orientado acerca de la dirección general del avance enemigo a los fines de lanzamiento de torpedos, y fue así que transmití una orden a la cámara de torpedos, y aguarde impacientemente la respuesta, cuando llego el “listo”, abrí fuego contra un grupo de proyectores del enemigo, que era lo único visible”</p><p></p><p><a href="https://postimg.org/image/cq2wf5qkn/"><img src="https://s23.postimg.org/vv65ox58r/230-_HMS_Southampton_1912.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>"SOUTHAMPTON"</p><p></p><p>Al mismo tiempo, las cargas de pólvora tomaban fuego en el centro del buque, en un ascensor que comunicaba directamente con las santabárbaras, el fuego bajo al interior y dos llamaradas blancas se extendieron al cielo, sin embargo el pequeño crucero parecía haber sido diseñado mejor que los grandes cruceros de batalla perdidos, pues las lamas no pudieron penetrar la santabárbara.</p><p></p><p><a href="https://postimg.org/image/8usiz0iyf/"><img src="https://s23.postimg.org/pik11idq3/SOUTH_EN_COMB.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>"SOUTHAMPTON" EN COMBATE</p><p></p><p>El “Dublin”, fue alcanzado 13 veces, con daños relativamente pequeños y tres muertos, el “Nothingham” y “Birmingham” no fueron alcanzados, los cuatro viraron y se alejaron, los alemanes sufrieron algunos impactos, pero el “Frauenlob” encajo el torpedo lanzado por el “Southampton”, en maquinas auxiliares, “parados con el agua hasta la cintura, el cañón Nº 4 continuo haciendo fuego a ordenes del contramaestre Schmidt, la lucha ceso a causa de las inundaciones e incendios, con tres hurras al kaiser y el imperio, el comandante, 11 oficiales y 308 hombres se fueron con el cuando se dio vuelta y se hundió”, cinco sobrevivientes serian rescatados mas tarde.</p><p>A 2241hs, el Almirantazgo informo a Jellicoe “La flota de batalla alemana recibió ordenes de regresar a puerto a 2114hs, cruceros de batalla navegan a retaguardia, rumbo 149º, velocidad 16 nudos”</p><p></p><p><a href="https://postimg.org/image/fnkozyka5/"><img src="https://s14.postimg.org/s27h0absh/hms-dublin-torpedoed-in-th-adriatic-1915-_L.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p>"DUBLIN"</p><p></p><p>Esta información es el hecho mas notable del servicio de informaciones navales, los datos eran absolutamente correctos, trabajo de las interceptaciones, los planes de Scheer estaban en manos británicas, sin embargo, Jellicoe no presto importancia a este mensaje, no modifico el rumbo de la “Great Fleet” hacia Horns Reef, por donde pasaría la flota alemana, tampoco la transmitió a la flota, principalmente cruceros y destructores a modo de cubrir las rutas de aproximación</p><p>El “Rostock” informo a Scheer que a 2238hs había hecho fuego sobre cruceros ligeros y destructores que navegaban hacia el sur, lo que le dio la pauta de que las fuerzas ligeras enemigas estaban directamente sobre la derrota de la flota.</p><p>A pesar de lo alarmante el mensaje, Scheer se mantuvo firme en mantener el rumbo a Horns Reefs, dispuesto a abrirse camino a través del enemigo sin reparar consecuencias.</p><p>A 2245hs se le informo que destructores británicos navegaban hacia el sur a toda velocidad y un poco mas tarde el “Lutzow” comunicaba que navegaba a 11 nudos y preguntaba por donde podía esperarse al enemigo, como si esperase estar listo para un ultimo combate, ordeno al S52, S51 y V28 a acudir en su apoyo, aun lo acompañaban cuatro destructores, solo el S52 cumplió la orden, los demás estaban averiados</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="MWAA, post: 2247827, member: 7829"] [B]LOS ENCUENTROS NOCTURNOS[/B] A 2117HS, Jellicoe ordeno a las escuadras de acorazados que formaran tres columnas paralelas de ocho buques cada una con intervalos de una milla, mas compacta y fácil de dirigir, pero presentaba el riego de ser atacada por destructores y no poder maniobrar adecuadamente, Sin embargo si consideraba peligroso un ataque de destructores….¿por que no empleaba las suyas, mas poderosas y numerosas, en atacar a la línea enemiga?.....”su empleo es de amplitud considerable….llevar ataques de torpedos a la línea enemiga, como contrarrestar inmediatamente tales ataques de su parte”, pero a 2127hs ordeno que sus destructores tomaran posiciones a 5 millas de su retaguardia, con la creencia que estarían en posición excelente para atacar, cortinarían contra probables ataques de destructores alemanes y evitarían cualquier contacto con sus propios acorazados, esto motivo una pedida de otra magnifica oportunidad si los hubiese empleado, habrían registrado algún numero de impactos, la Hochseeflotte se vería obligada a maniobrar al Oeste en cierto estado de confusión, se habría obtenido información respecto a la posición del enemigo, tales ataques, realizados por mayores unidades que las análogas alemanas, mayor artillería, habrían rechazado e impedido ataques de los destructores alemanes. A Scheer le había molestado que a 2108hs el “Westfalen” se alejase para evitar los torpedos lanzados por los británicos, pues dos minutos mas tarde transmitía “Durchhalten” 142º velocidad 16, cruceros de batalla a retaguardia de línea de batalla”, “DURCHHALTEN”, vocablo pintoresco e intraducible empleado para ordenes, donde se ponía enfáticamente que el rumbo debía mantenerse sin desviaciones, sin embargo el Capitán Redlich del “Westfalen” había obrado en forma acertada. A 2115hs el “Koenig” informaba que el “Lutzow” se había perdido de vista, navegando a baja velocidad, nada se podía hacer por el en la noche, cuatro destructores lo acompañaban. [url=https://postimg.org/image/hrtmpv9mj/][img]https://s17.postimg.org/9z2yxw3nj/POS_KONIG.jpg[/img][/url] A 2125hs se avisto a la 2 escuadra de cruceros, el contralmirante Mauve recibió la orden de que la I escuadra de acorazados debía situarse a retaguardia, una vez aclaradas estas ordenes, a 2158hs los seis buques viraron a un tiempo al rumbo opuesto, dicha maniobra, difícil, sin luces, en noche muy oscura, era evidencia de la pericia de Mauve y sus adiestrados comandantes Los datos sobre la hora en que el Vicealmirante Hipper traslado su insignia al “Moltke” a través del G39 son contradictorios, siendo alrededor de las 2155hs la mas fiable [url=https://postimg.org/image/yk1n90ajz/][img]https://s3.postimg.org/6765ijotv/cb48-admiral-hipperleaving-luzow-for-sms-moltke-.jpg[/img][/url] TRASLADO DEL "LUTZOW" AL "SEYDLITZ", HIPPER TRASLADA SU INSIGNIA A 2220hs Mauve completaba su maniobra, colocándose detrás del “Koenig”, cinco minutos después el “Von der Tann” y el “Derfflinger” lo hacían detrás de el, la línea de batalla estaba formada, Jellicoe le había dado un respiro, una suerte que no tomara acciones ofensivas en este momento critico, ya fuese con acorazados o destructores. A partir de 2150hs comenzaron diversas acciones entre destructores, sin bajas, a 2212hs, el “Hamburg” y el “Elbing” iluminan con sus reflectores al “Castor” y abrieron fuego a 1100 yardas, logrando entre 9 y 10 impactos, matando a 13 hombres e hiriendo 23, la destrucción de los dispositivos de comunicación impidió transmitir ordenes a Hawksley a sus destructores, estos actuaron por su cuenta fracasando notoriamente [url=https://postimg.org/image/kwathb89z/][img]https://s7.postimg.org/rmraqqvfv/SMS_Frauenlob_German_cruiser.jpg[/img][/url] A 2235hs, el “Stettin” a la cabeza de el “”Munchen”, “Frauenlob”, “Stuttgart”, y en otra columna el “Hamburg”, “Elbing” y “Rostock”, detectaron a su banda de babor cruceros desconocidos, abrieron fuego a 800 yardas, sobre el “Southampton” y “Dublin”, quienes iban a la cabeza, arrasando las cubiertas y destruidas las cubiertas superiores, matando a 35 hombres e hiriendo a otros 41, sin embargo las 18 granadas alemanas que impactaron sobre el “Southampton” produjeron poco daño en la estructura. [url=https://postimg.org/image/55gexi8sj/][img]https://s13.postimg.org/xibwnyuiv/AA-_Light-cruiser-gun-crew-in-action.jpg[/img][/url] DOTACION DE ARTILLEROS DE UN CRUCERO LIGERO BRITANICO EN ACCION El jefe de torpedos de este realizo una hazaña memorable: “En el puente nos alumbraban con toda intensidad e luces de proyectores del buque guía enemigo, y nada podíamos ver, yo estaba suficientemente orientado acerca de la dirección general del avance enemigo a los fines de lanzamiento de torpedos, y fue así que transmití una orden a la cámara de torpedos, y aguarde impacientemente la respuesta, cuando llego el “listo”, abrí fuego contra un grupo de proyectores del enemigo, que era lo único visible” [url=https://postimg.org/image/cq2wf5qkn/][img]https://s23.postimg.org/vv65ox58r/230-_HMS_Southampton_1912.jpg[/img][/url] "SOUTHAMPTON" Al mismo tiempo, las cargas de pólvora tomaban fuego en el centro del buque, en un ascensor que comunicaba directamente con las santabárbaras, el fuego bajo al interior y dos llamaradas blancas se extendieron al cielo, sin embargo el pequeño crucero parecía haber sido diseñado mejor que los grandes cruceros de batalla perdidos, pues las lamas no pudieron penetrar la santabárbara. [url=https://postimg.org/image/8usiz0iyf/][img]https://s23.postimg.org/pik11idq3/SOUTH_EN_COMB.jpg[/img][/url] "SOUTHAMPTON" EN COMBATE El “Dublin”, fue alcanzado 13 veces, con daños relativamente pequeños y tres muertos, el “Nothingham” y “Birmingham” no fueron alcanzados, los cuatro viraron y se alejaron, los alemanes sufrieron algunos impactos, pero el “Frauenlob” encajo el torpedo lanzado por el “Southampton”, en maquinas auxiliares, “parados con el agua hasta la cintura, el cañón Nº 4 continuo haciendo fuego a ordenes del contramaestre Schmidt, la lucha ceso a causa de las inundaciones e incendios, con tres hurras al kaiser y el imperio, el comandante, 11 oficiales y 308 hombres se fueron con el cuando se dio vuelta y se hundió”, cinco sobrevivientes serian rescatados mas tarde. A 2241hs, el Almirantazgo informo a Jellicoe “La flota de batalla alemana recibió ordenes de regresar a puerto a 2114hs, cruceros de batalla navegan a retaguardia, rumbo 149º, velocidad 16 nudos” [url=https://postimg.org/image/fnkozyka5/][img]https://s14.postimg.org/s27h0absh/hms-dublin-torpedoed-in-th-adriatic-1915-_L.jpg[/img][/url] "DUBLIN" Esta información es el hecho mas notable del servicio de informaciones navales, los datos eran absolutamente correctos, trabajo de las interceptaciones, los planes de Scheer estaban en manos británicas, sin embargo, Jellicoe no presto importancia a este mensaje, no modifico el rumbo de la “Great Fleet” hacia Horns Reef, por donde pasaría la flota alemana, tampoco la transmitió a la flota, principalmente cruceros y destructores a modo de cubrir las rutas de aproximación El “Rostock” informo a Scheer que a 2238hs había hecho fuego sobre cruceros ligeros y destructores que navegaban hacia el sur, lo que le dio la pauta de que las fuerzas ligeras enemigas estaban directamente sobre la derrota de la flota. A pesar de lo alarmante el mensaje, Scheer se mantuvo firme en mantener el rumbo a Horns Reefs, dispuesto a abrirse camino a través del enemigo sin reparar consecuencias. A 2245hs se le informo que destructores británicos navegaban hacia el sur a toda velocidad y un poco mas tarde el “Lutzow” comunicaba que navegaba a 11 nudos y preguntaba por donde podía esperarse al enemigo, como si esperase estar listo para un ultimo combate, ordeno al S52, S51 y V28 a acudir en su apoyo, aun lo acompañaban cuatro destructores, solo el S52 cumplió la orden, los demás estaban averiados [/QUOTE]
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