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<blockquote data-quote="fightinghawk" data-source="post: 565483" data-attributes="member: 736">Es más complejo de lo que parece, derru. Vos por ejemplo decís que el Estado no tomó las medidas necesarias o adecuadas para controlarla, y yo te puede decir que tranquilamente fue al revés; que simplemente los K llevaron a este conflicto con el único fin de adjudicarse la empresa por una &quot;incompetente administración&quot; que se caía de maduro, aunque no viene al tema.Y en lo de hacer negocios seguro que estamos de acuerdo, como así también estamos de acuerdo en que las FFAA sufren una notoria desinversión. El tema es que la mano, más allá de todo, pasa por otro lado. Es como cuestionar el subsidio a los trenes. Quizás haya gente en contra (aunque lo dudo), y con AR en gran parte pasa algo parecido. El Estado puso y pone mucha guita en AR para que a pesar de todo, pueda sostenerse y garantizar un pasaja accesible a los argentinos, y esto obviamente genera &quot;pérdidas&quot;. Pero, cuál es la diferencia entre &quot;poner 40 millones para reactivar el San Luis&quot;, y &quot;poner 40 millones para bancar a AR&quot;? Simplemente que con la segunda le vas a garantizar el pasaje a muchas personas (como dije antes), y por más mal que nos pueda caer, no está mal. Por eso mi mención y relación con los subsidios y demás. De ahí viene mi cuestionamiento de &quot;la guita que no se pone acá, se debe poner acá&quot;. No sé si me terminarás de entender, pero al fin y al cabo, que el Estado se pueda quedar con la Aerolínea, no iba a sentenciar ni reactivar al San Luis. Que el responsable de revertir ambas situaciones sea el Estado, no significa que una cosa depende de la otra.Cualquier cosa lo seguimos por MP. No quiero seguir desviando el tema.</blockquote>

[QUOTE="fightinghawk, post: 565483, member: 736"] Es más complejo de lo que parece, derru. Vos por ejemplo decís que el Estado no tomó las medidas necesarias o adecuadas para controlarla, y yo te puede decir que tranquilamente fue al revés; que simplemente los K llevaron a este conflicto con el único fin de adjudicarse la empresa por una "incompetente administración" que se caía de maduro, aunque no viene al tema. Y en lo de hacer negocios seguro que estamos de acuerdo, como así también estamos de acuerdo en que las FFAA sufren una notoria desinversión. El tema es que la mano, más allá de todo, pasa por otro lado. Es como cuestionar el subsidio a los trenes. Quizás haya gente en contra (aunque lo dudo), y con AR en gran parte pasa algo parecido. El Estado puso y pone mucha guita en AR para que a pesar de todo, pueda sostenerse y garantizar un pasaja accesible a los argentinos, y esto obviamente genera "pérdidas". Pero, cuál es la diferencia entre "poner 40 millones para reactivar el San Luis", y "poner 40 millones para bancar a AR"? Simplemente que con la segunda le vas a garantizar el pasaje a muchas personas (como dije antes), y por más mal que nos pueda caer, no está mal. Por eso mi mención y relación con los subsidios y demás. De ahí viene mi cuestionamiento de "la guita que no se pone acá, se debe poner acá". No sé si me terminarás de entender, pero al fin y al cabo, que el Estado se pueda quedar con la Aerolínea, no iba a sentenciar ni reactivar al San Luis. Que el responsable de revertir ambas situaciones sea el Estado, no significa que una cosa depende de la otra. Cualquier cosa lo seguimos por MP. No quiero seguir desviando el tema. [/QUOTE]

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