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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 202960" data-attributes="member: 6">Amplío la información agregando que la propuesta de venta incluye los siguientes items:-48 motores F414-GE-400 (instalados en los 24 aviones) y 6 de repuestos-24 radares Raytheon AN/APG-79Active Electronically Scanned Array (AESA)-24 Sistemas multifuncionales de distribución de información AN/USQ-10-30 Sistemas avanzados de alerta radar Raytheon AN/ALR-67(V)3-30 sistemas de gafas de visión nocturna AN/PVS-9-145 lanzadores de misiles LAU-127-Núnero no determinado de decoys AN/ALE-55 FOTD-12 sistemas conjuntos de planificación de misión-Integración del sistema de contramedidas AN/ALE-47-Repuestos, partes, mantenimiento y entrenamiento de pilotos y mecánicosMucho no hay que pensar la decisión de la RAAF de ir por el &quot;Rhino&quot; y no por el F-15E:1) Ya son usuarios del Hornet y de los motores F404, muchos repuestos, equipos de prueba, herramientas y apoyo son compatibles.2) El armamento también es compatible. Allí también hay un muy importante ahorro en dinero, sistemas de prueba, soft y mantenimiento.3) El radar AESA es un desarrollo nuevo y no un derivado como lo es el APG-63 de los F-15K/F-15SG.4) La sección radar notoriamente inferior del Rhino no es un dato menor a cuenta que será un modelo que estará en servicio como menos hasta el 2040.5) Los cisternas A330MRTT pedidos por la RAAF disponen del sistema de percha y embudo, no compatible con los F-15.O sea que razones hay muchas, desde técnicas, operativas e incluso políticas. Considero que es una muy buena compra. Un producto confiable, polivalente desde su concepción misma y con tecnología de máximo nivel, ya que los ejemplares australianos no sufrirán ninguna degradación más que los inecesarios sistemas de navegación por giroláser enlazados a los emisores de los portaaviones, algo que Australia no necesita.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 202960, member: 6"] Amplío la información agregando que la propuesta de venta incluye los siguientes items: -48 motores F414-GE-400 (instalados en los 24 aviones) y 6 de repuestos -24 radares Raytheon AN/APG-79Active Electronically Scanned Array (AESA) -24 Sistemas multifuncionales de distribución de información AN/USQ-10 -30 Sistemas avanzados de alerta radar Raytheon AN/ALR-67(V)3 -30 sistemas de gafas de visión nocturna AN/PVS-9 -145 lanzadores de misiles LAU-127 -Núnero no determinado de decoys AN/ALE-55 FOTD -12 sistemas conjuntos de planificación de misión -Integración del sistema de contramedidas AN/ALE-47 -Repuestos, partes, mantenimiento y entrenamiento de pilotos y mecánicos Mucho no hay que pensar la decisión de la RAAF de ir por el "Rhino" y no por el F-15E: 1) Ya son usuarios del Hornet y de los motores F404, muchos repuestos, equipos de prueba, herramientas y apoyo son compatibles. 2) El armamento también es compatible. Allí también hay un muy importante ahorro en dinero, sistemas de prueba, soft y mantenimiento. 3) El radar AESA es un desarrollo nuevo y no un derivado como lo es el APG-63 de los F-15K/F-15SG. 4) La sección radar notoriamente inferior del Rhino no es un dato menor a cuenta que será un modelo que estará en servicio como menos hasta el 2040. 5) Los cisternas A330MRTT pedidos por la RAAF disponen del sistema de percha y embudo, no compatible con los F-15. O sea que razones hay muchas, desde técnicas, operativas e incluso políticas. Considero que es una muy buena compra. Un producto confiable, polivalente desde su concepción misma y con tecnología de máximo nivel, ya que los ejemplares australianos no sufrirán ninguna degradación más que los inecesarios sistemas de navegación por giroláser enlazados a los emisores de los portaaviones, algo que Australia no necesita. [/QUOTE]

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