ARMADA dice.
Aviación del Ejército Argentino.
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OY YA FINBACK EXPLICO QUE DESPUES PASO AL EA, sólo que no tenía ganas de poner cuál fue su serial en el EA
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Solo espero, que les traiga gratos recuerdos, de un pasado glorioso, y a nadie se le haga un nudo en la garganta
Como me gustaria de vuelta tener Chinos
Boeing tiene células del CH-47D Chinook y un programa para ponerlos a punto y venderlo al extranjero ademas de CH-47F nuevos...... pero no se puede por los costos de operarlos...... y me encanta y nunca vi volar uno, solo los de la FAA en el MNA y en Tecnopolis en su memoento
Saludos
Yo los vi operar de hecho en la Gloriosa VII Brigada de Moron, cuando estudie, y eran lo mas, muy versatiles. Lo que pasa es lo de siempre, como la guita es un tema en este PAIS generoso, hasta un UBER tienen costo de operación alto. Pero deberíamos volver a recuperar esa capacidad.
@Facundo Rovira @Famsafe Presumo que debe tratarse de un amanecer, lo que me permite presumir que en el momento de la grabación deberian encontrarse sobre la "Lechiguanas" mas que sobre Mazaruca propiamente dicho.-
Derruido
Colaborador
Veamos costo de operarlos........... a la aviación del ejército, con la pérdida de los SP, de los CH47, prácticamente perdió la capacidad de trasladar tropa y cargas pesadas...........
Pero claro son helos pesados, y dentro de la ecuación de fuerzas livianitas no entran.
Besos
Si sin dudas que lamentablemente un helicóptero mas grande del UH-1H y Huey 2 para el EA esta fuera de las posibilidades de operar....... por eso lo que habíamos debatido hace semanas/meses mejor ir estandarizando en el Huey 2 y buscar el reemplazo de los UH-1H/Huey 2 de apoco....... ahi entran Bell 412EP, UH-60L/M/S-70i, AW-139M, AW-169M y quizás los mas grandes H-215M, H-225M, Mi-171E y en paralelo el reemplazo de los SA-315B Lama
Mi opinión claro esta
Saludos
Siempre me entro la duda si a futuro cuando se den de baja los UH, seria conveniente reemplazarlos con mas Bell o ir por algo con mas capacidad de carga/soldados para que se opere un solo modelo de helicóptero mediano que remplace a los UH y SP al mismo tiempo y después si se puede, ir por ellos más pesados como los Chinook.
El AW149 lo veo con buenos ojos, tiene capacidad para 19 soldados o 16 completamente equipados, 8 ton a carga máxima de despegue, al mismo tiempo que se lo puede artillar y ponerle tanques de combustible externos. Por otro lado tambien se está proyectando una versión naval del mismo.
El AW149 lo veo con buenos ojos, tiene capacidad para 19 soldados o 16 completamente equipados, 8 ton a carga máxima de despegue, al mismo tiempo que se lo puede artillar y ponerle tanques de combustible externos. Por otro lado tambien se está proyectando una versión naval del mismo.
Siempre me entro la duda si a futuro cuando se den de baja los UH, seria conveniente reemplazarlos con mas Bell o ir por algo con mas capacidad de carga/soldados para que se opere un solo modelo de helicóptero mediano que remplace a los UH y SP al mismo tiempo y después si se puede, ir por ellos más pesados como los Chinook.
El AW149 lo veo con buenos ojos, tiene capacidad para 19 soldados o 16 completamente equipados, 8 ton a carga máxima de despegue, al mismo tiempo que se lo puede artillar y ponerle tanques de combustible externos. Por otro lado tambien se está proyectando una versión naval del mismo.
Algo con mas capacidad y mas nuevo implica mas costos y mas costos de operarlo que otros modelos y el AW-149 con muy poquitos fabricados en el mundo corres con muchos riesgos ya que surgen novedades en cosas nuevas
Con un Mi-171E o un H-215 es mucho menos riesgos y mas barato y los S-70i y Bell 412EP/EPI también son buenas alternativas de hecho despoues de la experiencia que helicópteros algo mas grande quedan F/S rápidamente mejor algo similar a lo que hay
Saludos
Jorge II
Serpiente Negra.
A partir del lunes la aviación cambia de dependencia; en vez de seguir bajo el mando del subjemge pasa directamente bajo el mando del comando de adiestramiento y alistamiento. Con respecto al reemplazo del uh se busca un aparato mas grande con capacidad y de uso dual en todas las condiciones.
El H-10 es de la FAA.
Muy linda foto.
si si pero está durmiendo con el otro
Fantástica foto!!!
Y fantástico helicóptero. el AE-403 sigue volando como AE-469 por lo que veo en helis.com
https://www.helis.com/database/cn/3431/
El H-10 se accidente en 1974
https://www.helis.com/database/cn/6138/
Saludos
Pero regresó con otros UH-1H como H-10 y actualmente está en la ESFA como didactico.
Mis fotos de ese H-10, en teoría C/N 8809 pero en el apuro de la esta visita a la ESFA y la placa que estaba desgastada y un problema al configurar mal la camara no me salieron bien las fotos de la placa
https://www.helis.com/database/cn/6139/
Saludos
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