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<blockquote data-quote="bullrock" data-source="post: 675148">1 cosmico, te acordas en el topic de los pilotos de arsa, cuando muchos decian que los &quot;aviones se aterrizan solos&quot;? bueno aca esta la razon por la cual un piloto cobra mas de 13000 al mes.&nbsp; alguien algo para decir, yo creo que no.2 el video del 767 esta cortado, antes la camara estaba filmando unas chicas en topless, y se escucha al avion y ahi lo enganchan. pasa que queda mal que el afortunado camarografo quede como un pervertido.3 hoy escuche que el piloto tenia potencia en los motores. hoy dia se hacen pruebas y ante una ingestion el motor sigue andando. ante una gran ingestion entrega cierto porcentaje de potencia. en este caso al parecer se quedo sin buena potencia en ambos, y no le daba para esquivar los edificios altos que hay en la ruta de despegue.por otro lado, los 737-500 vienen con motor limitado a 21klb cuando pueden dar algo asi de 23klb sino recuerdo mal. esas 2klb son para cuidar al bicho, pero en caso asi serian importantes ( el 737-500 viene limitado con una traba fisica en el motor).deberia pensarse en que los aviones tengan una potencia extra, que deje el avion fuera de servicio por daño estructural, pero que lo deje volver a la pista.</blockquote>

[QUOTE="bullrock, post: 675148"] 1 cosmico, te acordas en el topic de los pilotos de arsa, cuando muchos decian que los "aviones se aterrizan solos"? bueno aca esta la razon por la cual un piloto cobra mas de 13000 al mes. alguien algo para decir, yo creo que no. 2 el video del 767 esta cortado, antes la camara estaba filmando unas chicas en topless, y se escucha al avion y ahi lo enganchan. pasa que queda mal que el afortunado camarografo quede como un pervertido. 3 hoy escuche que el piloto tenia potencia en los motores. hoy dia se hacen pruebas y ante una ingestion el motor sigue andando. ante una gran ingestion entrega cierto porcentaje de potencia. en este caso al parecer se quedo sin buena potencia en ambos, y no le daba para esquivar los edificios altos que hay en la ruta de despegue. por otro lado, los 737-500 vienen con motor limitado a 21klb cuando pueden dar algo asi de 23klb sino recuerdo mal. esas 2klb son para cuidar al bicho, pero en caso asi serian importantes ( el 737-500 viene limitado con una traba fisica en el motor). deberia pensarse en que los aviones tengan una potencia extra, que deje el avion fuera de servicio por daño estructural, pero que lo deje volver a la pista. [/QUOTE]

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