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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 675158" data-attributes="member: 5064">Piloto a la torre: "No podemos aterrizar, nos vamos al Hudson"El piloto Chesley Sullenberger, convertido en héroe de Estados Unidos, volvió a cosechar ayer los elogios de todo el mundo ante su increíble sangre fría durante el accidente del vuelo 1549 de US Arways que acabó, el 15 de enero, en un forzado aterrizaje en las aguas del río Hudson de Nueva York. La Administración Federal de Aviación (FAA) dio a conocer ayer la conversación grabada entre el piloto y los controladores de tráfico aéreo momentos antes del accidente. Sin perder la calma, Sullenberger avisó a control que un choque con aves había lastimado los motores. Pidió volver al aeropuerto de La Guardia, donde había despegado el vuelo, pero la situación se complicó. La siguiente es la conversación que las torres de control de los aeropuertos de La Guardia (L11) -en Nueva York- y de Teterboro (TEB) -en Nueva jersey- mantuvieron el día del accidente con los pilotos del vuelo 1549 de US Airways (AWE1549) y el Jet Link 2760 (BTA2760).AWE1549: Manteniendo uno cinco mil cactus quince cuarenta nueve.L116: Cactus quince cuarenta nueve gira izquierda encabezando dos siete cero.AWE1549: Eh esto es, eh cactus quince treinta nueve golpeado pájaros, perdemos fuerza en ambos motores, estamos dando vuelta hacia La Guardia.L116: Bien, si necesitas volver a La Guardia gira izquierda encabezando hacia eh dos dos cero.AWE1549: Dos dos cero.L116 Torre para tus salidas tenemos una emergencia volviendo.LGA: ¿Quién es?L116: Es 15 20 nueve eh un pájaro lo ha golpeado, ha perdido todos los motores, ha perdido la fuerza de los motores está volviendo inmediatamente.LGA: Cactus quince veinte nueve ¿qué motores?L116: Ha perdido fuerza en ambos motores ha dicho.LGA: Recibido.L116: Cactus quince veinte nueve podemos conseguírselo ¿quiere intentar aterrizar en pista uno tres?AWE1549: No podemos igual acabamos en el Hudson.L116: Jetlink veinte siete sesenta gira izquierda cero siete cero.BTA2760: Giro izquierda cero siete cero jetlink veinte siete sesenta.L116: Está bien cactus quince cuarenta nueve tráfico por izquierda hacia pista tres uno.AWE1549: No podemos.L116: Ok ¿qué necesitas para aterrizar?L116: Cactus quince cuarenta nueve pista cuatro está disponible si quieres tráfico por izquierda en pista cuatro.AWE1549: No estoy seguro si podemos llegar a una pista o ¿qué tenemos a nuestra derecha? cualquier sitio en Nueva Jersey, quizá Teterboro.L116: Ok. Sí, a tu derecha está el aeropuerto de TeterboroL116: ¿Quieres probar e ir a Teterboro?AWE1549: Sí.L116: Teterboro eh empire en realidad la salida de LaGuardia tiene una emergencia en vuelo entrante.TEB: Ok, adelante.L116: Cactus quince veinte nueve sobre el puente George Washington quiere entrar en el aeropuerto ahora mismo.TEB: Quiere ir a nuestro aeropuerto confirmar ¿necesita alguna ayuda?L116: Eh sí, eh ha sufrido golpe de un pájaro ¿puedo pasarlo por la pista uno?TEB: Pista uno está bien.L116: Cactus quince veinte nueve gira derecha dos ocho cero puedes aterrizar en pista uno en Teterboro.AWE1549: No podemos hacerlo.L116: Ok ¿qué pista quieres en Teterboro?AWE1549: Nos vamos al Hudson.L116: Lo siento, repita, cactus.L116: Jetlink veinte siete sesenta contacta Nueva York uno dos seis punto ocho.BTA2760: Veinte seis ocho jetlink veinte siete sesenta.L116: Cactus eh cactus quince cuarenta nueve contacto radar perdido también tienes aeropuerto Newark a tus dos en punto como a siete millas.L116: Cactus quince veinte nueve eh ¿sigues ahí? El controlador no tuvo respuesta alguna. El piloto informó después a las autoridades federales que prefirió arriesgarse a aterrizar sobre las gélidas aguas del Hudson y no en una pista de aeropuerto porque hubiera sido catastrófico. La situación de los motores era desastrosa y podría haber causado un tragedia al atravesar por áreas de mucha población.Todo el diálogo duró menos de 2 minutos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina