North American B-25 Mitchell
Construido por North American Aviation, el B-25 voló por primera vez el 19 de agosto de 1940, y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. aceptó los primeros cinco B-25 en febrero de 1941. Al final de la guerra, North American Aviation había construido un total de 9.816 B-25 en sus plantas de California y Kansas.
Durante su larga carrera, el B-25 experimentó una serie de modificaciones. El primer cambio importante se produjo con el modelo G, que incluía un cañón de 75 mm y dos cañones fijos del calibre 50 en el morro. El modelo H fue el primero en añadir cañones adicionales del calibre 50 que disparaban hacia delante en las mejillas. En la versión J, la variante más numerosa, el avión volvió a su disposición inicial como bombardero nivelado, volviendo a un morro transparente que incluía un cañón flexible y dos fijos del calibre 50.
Sin embargo, impulsados por los requisitos del Pacífico, los modelos J modificados en el campo y, finalmente, las versiones de producción volvieron a presentar un morro sólido que albergaba ocho cañones fijos del calibre 50 para ataques a baja altura. En esta configuración, el modelo J podía devastar vehículos y barcos con hasta 14 ametralladoras pesadas que disparaban hacia delante.
Construido por North American Aviation, el B-25 voló por primera vez el 19 de agosto de 1940, y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. aceptó los primeros cinco B-25 en febrero de 1941. Al final de la guerra, North American Aviation había construido un total de 9.816 B-25 en sus plantas de California y Kansas.
Durante su larga carrera, el B-25 experimentó una serie de modificaciones. El primer cambio importante se produjo con el modelo G, que incluía un cañón de 75 mm y dos cañones fijos del calibre 50 en el morro. El modelo H fue el primero en añadir cañones adicionales del calibre 50 que disparaban hacia delante en las mejillas. En la versión J, la variante más numerosa, el avión volvió a su disposición inicial como bombardero nivelado, volviendo a un morro transparente que incluía un cañón flexible y dos fijos del calibre 50.
Sin embargo, impulsados por los requisitos del Pacífico, los modelos J modificados en el campo y, finalmente, las versiones de producción volvieron a presentar un morro sólido que albergaba ocho cañones fijos del calibre 50 para ataques a baja altura. En esta configuración, el modelo J podía devastar vehículos y barcos con hasta 14 ametralladoras pesadas que disparaban hacia delante.
