Te borraron la imagen.BMP-1. Alemania.
Blindados de la Guerra Fría
- Tema iniciado Nocturno Culto
- Fecha de inicio
T-72M1
Vehículo de combate de infantería BMP-1 soviético durante una patrulla en Afganistán, década de 1980
M60A3s cruzan un puente de vigas medianas en Alemania Occidental durante el ejercicio REFORGER '83
Aparece un T-55 indio para proporcionar fuego de apoyo a las tropas terrestres en Pakistán Oriental (ahora Bangladesh), 1971.
PT-76 y BTR-60 de la 55.a División de Infantería de Marina, URSS, entrenamiento en desembarcos anfibios - década de 1980
El tanque de batalla principal japonés tipo 74
Parece un T-62.El tanque de batalla principal japonés tipo 74
Marines recargando su M60A1 en Twentynine Palms, 1982
T-72M1 (65th AR) Indio desembarcando de un IL-76 durante la intervención de la India en la Guerra Civil de Sri Lanka 1987-1990
AMX 13 105 en el campo de tiro de Caballería en Vlieland
T-55 georgianos en Abjazia
T-55 georgianos en Abjazia
Unas fotos pocos conocidas de T-55 georgianos en Abjazia. Las fotos son de principios de los 90, cuando el vacío de poder causado por la des...
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Tanques T-72 Ural en maniobras, años 80
Tanques T-72 Ural en maniobras, años 80
Unas fotos del Ejército Soviético en maniobras. Fueron tomadas en el Distrito Militar de Bielorrusia en 1982-1984, y en ellas se aprecian T-...
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Entrevista con un antiguo conductor de M551 Sheridan
Entrevista con un antiguo conductor de M551 Sheridan
Un veterano del Ejército de Estados Unidos ha tenido la amabilidad de aceptar una entrevista para el blog. K. sirvió como conductor de M551 ...
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La lata agregada al tubo del cañón era para diferenciarse rápida y facilmente de los similares T-59 paquistaníes.Aparece un T-55 indio para proporcionar fuego de apoyo a las tropas terrestres en Pakistán Oriental (ahora Bangladesh), 1971.
Entrevista con un antiguo tripulante cubano de T-55
Un antiguo tripulante de T-55 ha tenido la amabilidad de aceptar una entrevista para el blog. L. sirvió en el Ejercito Revolucionario de Cub...
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Oficiales británicos inspeccionando T-64A soviéticos
Oficiales británicos inspeccionando T-64A soviéticos
27-3-2022: Nuevas fotos Esta foto de 1992 muestra a oficiales británicos inspeccionando un T-64A en Alemania. Desde la caida del muro mucha...
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El proyecto IS-6 (objeto 253) se desarrolló en la planta piloto número 100 en Chelyabinsk en la primera mitad de 1944. La característica principal de esta máquina de guerra era el uso de su transmisión electromecánica.
De acuerdo con la decisión de la Orden GKO del Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques el 8 de junio de 1944, Uralmashzavod, junto con la planta piloto numaro 100, produjo dibujos y fabricó prototipos encargados del tanque pesado IS-6. El diseño básico del trabajo fue completado por la planta piloto número 100, la mayoría del tal trabajo recayó en la parte de Uralmash, como publicación de dibujos del trabajo producidos aquí. El prototipado fue realizado en dos fábricas con tanques de montaje y depuración en la planta de Uralmash.
En el otoño de 1944, después de la prueba de fábrica, el tanque IS-6 con un segundo juego de piezas de repuesto y el cuerpo se enviaron a NIBTPoligon en Kubinka para pruebas comparativas de nuevos tanques pesados, de las diversas fábricas de tanques.
El tanque pesado IS-6 tenía un diseño clásico con la forma del casco y la torreta, que está muy cerca del IS-4.
Cañón tanque D-30 de 122 mm de 30 cartuchos. En el techo de la torre se instaló una ametralladora antiaérea pesada con munición DSHK de 1.200 cartuchos y la ametralladora de 7,62 mm con 500 cartuchos. El cañón antiaéreo de 12,7 mm estaba equipado con una mira de punto rojo K8-T. La tripulación se compone de comandante, conductor, artillero y cargador.
El motor B-12 de 750 CV alojado en la seccion posterior. La transmisión electromecánica fueron los principales generadores de CC de salida de 385 kW 305A y un peso de 1740 kg en disposicion coaxial con el motor. Formando un bloque comun el generador principal con la transmision con una salida en un eje común, el generador síncrono trifásico SG-1A fue diseñado para los motores de accionamiento del ventilador de refrigeración del motor y el diésel, así como para las unidades de carga de la batería de funcionamiento
El chasis IS-6 con seis y tres rodillos de apoyo a bordo era como el chasis del IS-2. figura inferior.
eL OBJETO 253 se encuentra a la izquierda del IS-6
El límite de velocidad era de 43 km/h. La masa del tanque se redujo a 51,5 toneladas.
La potencia de fuego del IS-6 no es mejor que la de los tanques IS-2, IS-3 e IS-4. Su blindaje era mejor que el del IS-2 y el IS-3, pero ligeramente peor que el del IS-4. Instalación de transmisión eléctrica y facilita el manejo del tanque en caso de aumentar su maniobrabilidad. Sin embargo, esto no sucede debido a la gran masa del tanque y la transmisión eléctrica, y también debido a la baja confiabilidad de este último (problema similar al experimentado por los Tiger Porsche). Se ha probado un IS-6 (objeto 252) con las transmisiones mecánicas del IS- 4. Con la excepción del blindaje, este prototipo del JS-6 no tenía ventajas concretas sobre otros tanques pesados.
De acuerdo con la decisión de la Orden GKO del Comisariado del Pueblo para la Industria de Tanques el 8 de junio de 1944, Uralmashzavod, junto con la planta piloto numaro 100, produjo dibujos y fabricó prototipos encargados del tanque pesado IS-6. El diseño básico del trabajo fue completado por la planta piloto número 100, la mayoría del tal trabajo recayó en la parte de Uralmash, como publicación de dibujos del trabajo producidos aquí. El prototipado fue realizado en dos fábricas con tanques de montaje y depuración en la planta de Uralmash.
En el otoño de 1944, después de la prueba de fábrica, el tanque IS-6 con un segundo juego de piezas de repuesto y el cuerpo se enviaron a NIBTPoligon en Kubinka para pruebas comparativas de nuevos tanques pesados, de las diversas fábricas de tanques.
El tanque pesado IS-6 tenía un diseño clásico con la forma del casco y la torreta, que está muy cerca del IS-4.
Cañón tanque D-30 de 122 mm de 30 cartuchos. En el techo de la torre se instaló una ametralladora antiaérea pesada con munición DSHK de 1.200 cartuchos y la ametralladora de 7,62 mm con 500 cartuchos. El cañón antiaéreo de 12,7 mm estaba equipado con una mira de punto rojo K8-T. La tripulación se compone de comandante, conductor, artillero y cargador.
El motor B-12 de 750 CV alojado en la seccion posterior. La transmisión electromecánica fueron los principales generadores de CC de salida de 385 kW 305A y un peso de 1740 kg en disposicion coaxial con el motor. Formando un bloque comun el generador principal con la transmision con una salida en un eje común, el generador síncrono trifásico SG-1A fue diseñado para los motores de accionamiento del ventilador de refrigeración del motor y el diésel, así como para las unidades de carga de la batería de funcionamiento
El chasis IS-6 con seis y tres rodillos de apoyo a bordo era como el chasis del IS-2. figura inferior.
eL OBJETO 253 se encuentra a la izquierda del IS-6
El límite de velocidad era de 43 km/h. La masa del tanque se redujo a 51,5 toneladas.
La potencia de fuego del IS-6 no es mejor que la de los tanques IS-2, IS-3 e IS-4. Su blindaje era mejor que el del IS-2 y el IS-3, pero ligeramente peor que el del IS-4. Instalación de transmisión eléctrica y facilita el manejo del tanque en caso de aumentar su maniobrabilidad. Sin embargo, esto no sucede debido a la gran masa del tanque y la transmisión eléctrica, y también debido a la baja confiabilidad de este último (problema similar al experimentado por los Tiger Porsche). Se ha probado un IS-6 (objeto 252) con las transmisiones mecánicas del IS- 4. Con la excepción del blindaje, este prototipo del JS-6 no tenía ventajas concretas sobre otros tanques pesados.
Última edición:
El monstruoso tanque soviético diseñado para sobrevivir a una explosión nuclear ha vuelto a la vida
Con cuatro orugas y sistemas de orientación avanzados, el Objeto 279 fue quizás el último diseño de tanque pesado de la Guerra Fría.
Unique Soviet Monster Tank Designed To Survive A Nuclear Blast Has Roared Back To Life
With four tracks and advanced targeting systems, the Object 279 was perhaps the ultimate Cold War heavy tank design.
www.thedrive.com
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