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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1815338" data-attributes="member: 5064"><p><span style="font-size: 22px"><strong>OPINIÓN: ¿Qué tan factible es un reemplazo del 757?</strong></span></p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=61947" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p><strong><em>LONDRES - </em></strong>Tendría que ser un mercado de al menos 2.000 aviones para provocar que uno de los grandes fabricantes de aviones lance un producto para llenar el hueco del medio en el mercado entre los fuselaje angosto de un pasillo más grandes y los fuselaje anchos de doble pasillo más pequeños , concluye la consultora Ascend de Flightglobal en su nuevo libro blanco.</p><p></p><p>Impulsada por un número de clientes, Boeing está considerando un reemplazo para su 757 de fuselaje angosto, con capacidad desde 220 hasta 240 pasajeros. Sin embargo, los escépticos dudan de que hay suficiente demanda del tipo para Airbus o Boeing, sin canibalizar las ventas de los modelos existentes.</p><p></p><p>Los consultores Ascend han examinado el mercado, utilizando nuestros datos privados para evaluar la demanda potencial de dicha aeronave y la probabilidad de un lanzamiento. De los dos, Boeing es el que tiene la mayor probabilidad de tomar la iniciativa.</p><p></p><p>"Una teoría es que en un rango de carga útil superior a la del A321neo es lo que ejercerá presión sobre Boeing para moverse primero. El A321neo sin duda ha visto hasta la fecha mucho más pedidos que el 737 Max 9, vendiendose en una relación de más de cuatro a uno", dice el consultor Ascend Richard Evans .</p><p></p><p>Sin embargo, Airbus puede darle impulsó a esta movida si el A330neo es un fracaso comparativo contra el 787, añade Evans.</p><p></p><p><strong><u>Para leer el documento completo, descargue el PDF aquí</u></strong>: <a href="http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/fg-reports-live/pdf/business%20case%20for%20middle%20of%20the%20market%20aircraft%20.pdf">http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/fg-reports-live/pdf/business case for middle of the market aircraft .pdf</a></p><p></p><p><em><u>Fuente:</u></em> <a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-how-feasible-is-a-757-replacement-413472/">http://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-how-feasible-is-a-757-replacement-413472/</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1815338, member: 5064"] [SIZE=6][B]OPINIÓN: ¿Qué tan factible es un reemplazo del 757?[/B][/SIZE] [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=61947[/IMG] [B][I]LONDRES - [/I][/B]Tendría que ser un mercado de al menos 2.000 aviones para provocar que uno de los grandes fabricantes de aviones lance un producto para llenar el hueco del medio en el mercado entre los fuselaje angosto de un pasillo más grandes y los fuselaje anchos de doble pasillo más pequeños , concluye la consultora Ascend de Flightglobal en su nuevo libro blanco. Impulsada por un número de clientes, Boeing está considerando un reemplazo para su 757 de fuselaje angosto, con capacidad desde 220 hasta 240 pasajeros. Sin embargo, los escépticos dudan de que hay suficiente demanda del tipo para Airbus o Boeing, sin canibalizar las ventas de los modelos existentes. Los consultores Ascend han examinado el mercado, utilizando nuestros datos privados para evaluar la demanda potencial de dicha aeronave y la probabilidad de un lanzamiento. De los dos, Boeing es el que tiene la mayor probabilidad de tomar la iniciativa. "Una teoría es que en un rango de carga útil superior a la del A321neo es lo que ejercerá presión sobre Boeing para moverse primero. El A321neo sin duda ha visto hasta la fecha mucho más pedidos que el 737 Max 9, vendiendose en una relación de más de cuatro a uno", dice el consultor Ascend Richard Evans . Sin embargo, Airbus puede darle impulsó a esta movida si el A330neo es un fracaso comparativo contra el 787, añade Evans. [B][U]Para leer el documento completo, descargue el PDF aquí[/U][/B]: [URL]http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/fg-reports-live/pdf/business%20case%20for%20middle%20of%20the%20market%20aircraft%20.pdf[/URL] [I][U]Fuente:[/U][/I] [URL]http://www.flightglobal.com/news/articles/opinion-how-feasible-is-a-757-replacement-413472/[/URL] [/QUOTE]
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