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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 316203" data-attributes="member: 6"><p><strong>Chengdu J-10: nueva data</strong></p><p>Con cuenta-gotas está apareciendo mayor información sobre el caza chino Chengdu J-10, el cual fue en Diciembre pasado oficialmente desclasificado como”no exportable” y cuyo primer usuario internacional podría ser Paquistán. Aunque no hay grandes misterios en la información, la data confirma en gran medida las especulaciones sobre las cuales se venía hablando.</p><p></p><p></p><p><strong>El radar</strong></p><p>Se menciona al radar doppler chino Type 1473 cuyo alcance de detección rondaría los 100 a 150 km para blancos de 2 a 3 metros cuadrados. Este radar estaría en condiciones de adquirir 10 blancos y presentar solución de tiro para dos. Las prestaciones no son muy buenas considerando que se trata de un caza moderno, lo que ha obligado a evaluar otras alternativas para las series siguientes como el radar ruso Zhuk-10PD o el Phazotron RP-35 “Zhemchung” que opera en la banda X con una antena de escaneo electrónico. Para la exportación se ofrecería aparte de éstos radares, un desarrollo local –el JL-10A-, el Elta EL/M-2023 o el Grifo 2000.</p><p></p><p><strong>Cockpit</strong></p><p>Presenta 4 pantallas multifunción, más un Head Up Display. Se ha logrado una muy buena integración de mandos HOTAS lo que le permite a los pilotos comandar los sistemas de navegación, comunicaciones y armas sin tener que retirar sus manos de los controles de vuelo.</p><p></p><p><strong>Aviónica</strong></p><p>El principal elemento del J-10 es un sofisticado sistema de control de vuelo digital (DFCS: Digital Flight Control Systems) que tuvo un desarrollo de casi 10 años y que le permite al piloto mantener el control de la aeronave y a la vez suministrarle información de todos los parámetros de vuelo. Se deduce que el DFCS fue desarrollado con asistencia israelí, junto con el sistema de mandos FBW (Fly by wire) del avión, conocio como Type 634 de cuádruple redundancia.</p><p></p><p>El J-10 dispone de una computadora de misión cuyo orígen se presume también es israelí, sumado a un sistema de navegación inercial y una CADC (Central Air Data Computer) que proporciona información sobre temperatura, dirección y velocidad del viento, humedad, etc. data necesaria tanto para el DFCS como para el lanzamiento de armas, que es controlado y administrado por un sistema digital de gestión de armamento.</p><p></p><p><img src="http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/j10/j10-9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Sobre los sistemas de combate electrónico, ha trascendido que el J-10 dispone de un sistema de alerta radar ARW9101 y un jammer activo, ambos enlazados por varias computadoras las que tendrían una capacidad de cálculo de 1 millón de operaciones por segundo. Se estima que el J-10 puede portar la barquilla de protección electrónica BM/KG300G diseñados específicamente para bloquear radares de vigilancia aérea terrestres, navales y aerotransportados.</p><p></p><p>A una escala menor, el J-10 presenta un CNI básico, o sea un sistema integrado y unificado de comunicaciones, navegación e identificación IFF. Se desconoce el modelo de datalink, aunque se conoce que hay varios modelos en desarrollo para aplicarlos a futuras series y que le permitirían tener enlace en tiempo real con los KJ-2000 (A-50 Mainstay AEW).</p><p></p><p><strong>Armamento y cargas externas</strong></p><p>El J-10 dispone de un cañón interno monotubo de 23mm y capacidad para portar los misiles BVR PL-12 (SD-10) y los PL-8 y PL-9C de corto alcance. Por el momento se desconoce la capacidad para portar misiles de ataque a tierra o antibuque, aunque sí se ha observado el uso de bombas de guía láser y los ya tradicionales lanzacohetes de 90 milímetros. Distintos modelos de barquillas de designación láser, FLIR y reconocimiento están bajo desarrollo y seguramente serán introducidas con nuevas series del J-10. Por el momento se conoce la existencia de los pods KZ900 de reconocimiento electrónico Sigint/Elint.</p><p></p><p></p><p><strong>Paquistàn y el FC-20</strong></p><p>El J-10 junto con el misil PL-12/SD-10 fueron liberados para la exportación en Diciembre pasado. Por el momento solamente Paquistan ha demostrado interés en adquirir entre 30 y 55 ejemplares denominados “FC-20” y que serían bastante diferentes a la versión de exportación F-10. Según algunos medios, el FC-20 que llegaría a volar por el 2015 contaría con un motor equipado con toberas de empuje vectorial, un radar AESA, materiales RAM, casco con mira montada, un IRST, sonda de reaprovisionamiento aéreo retráctil, nuevos equipos de defensa electrónica y la posibilidad de utilizar misiles BVR del tipo Meteor, T-Darter, AMRAAM o los IRIS-T.</p><p></p><p><strong>Costos</strong></p><p>La versión básica del J-10 con aviónica china tiene un costo de 26 a 28 millones de dolares. La versión de exportación se acercaría a los 38/40 millones de dólares y se estima que de desarrollarse el FC-20, el mismo rondaría los 50 millones de dólares. Es muy claro que el J-10 aún está en su fase de desarrollo, los radares AESA, motores con TVC y los materiales RAM le permitirán contar con nuevas y más potentes series, aunque algunos indican que el J-10 no tiene mucho futuro ya que toda la experiencia obtenida en su desarrollo se plasmará en los cazas stealth J-12 y J-13.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 316203, member: 6"] [B]Chengdu J-10: nueva data[/B] Con cuenta-gotas está apareciendo mayor información sobre el caza chino Chengdu J-10, el cual fue en Diciembre pasado oficialmente desclasificado como”no exportable” y cuyo primer usuario internacional podría ser Paquistán. Aunque no hay grandes misterios en la información, la data confirma en gran medida las especulaciones sobre las cuales se venía hablando. [B]El radar[/B] Se menciona al radar doppler chino Type 1473 cuyo alcance de detección rondaría los 100 a 150 km para blancos de 2 a 3 metros cuadrados. Este radar estaría en condiciones de adquirir 10 blancos y presentar solución de tiro para dos. Las prestaciones no son muy buenas considerando que se trata de un caza moderno, lo que ha obligado a evaluar otras alternativas para las series siguientes como el radar ruso Zhuk-10PD o el Phazotron RP-35 “Zhemchung” que opera en la banda X con una antena de escaneo electrónico. Para la exportación se ofrecería aparte de éstos radares, un desarrollo local –el JL-10A-, el Elta EL/M-2023 o el Grifo 2000. [B]Cockpit[/B] Presenta 4 pantallas multifunción, más un Head Up Display. Se ha logrado una muy buena integración de mandos HOTAS lo que le permite a los pilotos comandar los sistemas de navegación, comunicaciones y armas sin tener que retirar sus manos de los controles de vuelo. [B]Aviónica[/B] El principal elemento del J-10 es un sofisticado sistema de control de vuelo digital (DFCS: Digital Flight Control Systems) que tuvo un desarrollo de casi 10 años y que le permite al piloto mantener el control de la aeronave y a la vez suministrarle información de todos los parámetros de vuelo. Se deduce que el DFCS fue desarrollado con asistencia israelí, junto con el sistema de mandos FBW (Fly by wire) del avión, conocio como Type 634 de cuádruple redundancia. El J-10 dispone de una computadora de misión cuyo orígen se presume también es israelí, sumado a un sistema de navegación inercial y una CADC (Central Air Data Computer) que proporciona información sobre temperatura, dirección y velocidad del viento, humedad, etc. data necesaria tanto para el DFCS como para el lanzamiento de armas, que es controlado y administrado por un sistema digital de gestión de armamento. [IMG]http://www.airwar.ru/image/idop/fighter/j10/j10-9.jpg[/IMG] Sobre los sistemas de combate electrónico, ha trascendido que el J-10 dispone de un sistema de alerta radar ARW9101 y un jammer activo, ambos enlazados por varias computadoras las que tendrían una capacidad de cálculo de 1 millón de operaciones por segundo. Se estima que el J-10 puede portar la barquilla de protección electrónica BM/KG300G diseñados específicamente para bloquear radares de vigilancia aérea terrestres, navales y aerotransportados. A una escala menor, el J-10 presenta un CNI básico, o sea un sistema integrado y unificado de comunicaciones, navegación e identificación IFF. Se desconoce el modelo de datalink, aunque se conoce que hay varios modelos en desarrollo para aplicarlos a futuras series y que le permitirían tener enlace en tiempo real con los KJ-2000 (A-50 Mainstay AEW). [B]Armamento y cargas externas[/B] El J-10 dispone de un cañón interno monotubo de 23mm y capacidad para portar los misiles BVR PL-12 (SD-10) y los PL-8 y PL-9C de corto alcance. Por el momento se desconoce la capacidad para portar misiles de ataque a tierra o antibuque, aunque sí se ha observado el uso de bombas de guía láser y los ya tradicionales lanzacohetes de 90 milímetros. Distintos modelos de barquillas de designación láser, FLIR y reconocimiento están bajo desarrollo y seguramente serán introducidas con nuevas series del J-10. Por el momento se conoce la existencia de los pods KZ900 de reconocimiento electrónico Sigint/Elint. [B]Paquistàn y el FC-20[/B] El J-10 junto con el misil PL-12/SD-10 fueron liberados para la exportación en Diciembre pasado. Por el momento solamente Paquistan ha demostrado interés en adquirir entre 30 y 55 ejemplares denominados “FC-20” y que serían bastante diferentes a la versión de exportación F-10. Según algunos medios, el FC-20 que llegaría a volar por el 2015 contaría con un motor equipado con toberas de empuje vectorial, un radar AESA, materiales RAM, casco con mira montada, un IRST, sonda de reaprovisionamiento aéreo retráctil, nuevos equipos de defensa electrónica y la posibilidad de utilizar misiles BVR del tipo Meteor, T-Darter, AMRAAM o los IRIS-T. [B]Costos[/B] La versión básica del J-10 con aviónica china tiene un costo de 26 a 28 millones de dolares. La versión de exportación se acercaría a los 38/40 millones de dólares y se estima que de desarrollarse el FC-20, el mismo rondaría los 50 millones de dólares. Es muy claro que el J-10 aún está en su fase de desarrollo, los radares AESA, motores con TVC y los materiales RAM le permitirán contar con nuevas y más potentes series, aunque algunos indican que el J-10 no tiene mucho futuro ya que toda la experiencia obtenida en su desarrollo se plasmará en los cazas stealth J-12 y J-13. [/QUOTE]
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