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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 3166053" data-attributes="member: 10531"><p>El coso ese tenía que reemplazar primero los J-6(ya se hizo), luego los Q-5,(ya se hizo), después los F-7(realizado parcialmente) y por último, los Mirage.</p><p></p><p>La cifra exacta, no la sé, pero creo que son menos los F-7 que quedan en servicio.</p><p></p><p>Nuuuuuuuuuuu. Te fuiste a la miércoles!!</p><p>No creo que ni siquiera juntando los que compraron para volar, como los que compraron para usar de repuestos, alguna vez hayan llegado a esa cifra de Mirage.</p><p></p><p></p><p>Pienso lo mismo.</p><p></p><p>Me da la impresión, dejando de lado mi total desagrado del coso ese, que la PAF se está comiendo un perno terrible con la tutuca.</p><p>Entre los problemas, y la aparente baja cadencia de producción, es como que están tardando mucho para llegar a reemplazar unos 250 aparatos en total.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 3166053, member: 10531"] El coso ese tenía que reemplazar primero los J-6(ya se hizo), luego los Q-5,(ya se hizo), después los F-7(realizado parcialmente) y por último, los Mirage. La cifra exacta, no la sé, pero creo que son menos los F-7 que quedan en servicio. Nuuuuuuuuuuu. Te fuiste a la miércoles!! No creo que ni siquiera juntando los que compraron para volar, como los que compraron para usar de repuestos, alguna vez hayan llegado a esa cifra de Mirage. Pienso lo mismo. Me da la impresión, dejando de lado mi total desagrado del coso ese, que la PAF se está comiendo un perno terrible con la tutuca. Entre los problemas, y la aparente baja cadencia de producción, es como que están tardando mucho para llegar a reemplazar unos 250 aparatos en total. [/QUOTE]
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