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<blockquote data-quote="argie" data-source="post: 2104652" data-attributes="member: 141"><p><a href="http://www.tandanor.com.ar/noticia.php?n=102"><u>http://www.tandanor.com.ar/noticia.php?n=102</u></a></p><p></p><p>La embarcación de 110 metros de eslora por 19 metros de manga ingresó al Complejo a fines de enero del corriente para sobrellevar una minuciosa inspección con el objeto de determinar el alcance de los trabajos para su puesta a punto. Los resultados de dicha auditoría arrojaron daños en su sistema de propulsión y gobierno y zonas altamente afectadas en la estructura del casco.</p><p></p><p>Así entró:</p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Se reemplazaron en total 12 toneladas de acero destinados a diferentes zonas del casco y a estructuras en sala de bombas y máquinas. Se realizó el carenado completo, el lavado de las cajas de toma de mar y de las válvulas del sistema de succión. El trabajo sobre la obra viva del buque culminó con la colocación de 87 ánodos de sacrificio.</p><p></p><p>El sistema de propulsión y gobierno fue desmontado en su totalidad. La mecha de timón de estribor presentaba desviaciones no aceptables para la Prefectura Naval Argentina lo que redundó en el montaje de un nuevo buje, mecha y pala. Asimismo, fueron mecanizados el alojamiento y el buje de limera de babor para luego montar la respectiva mecha y pala de timón.</p><p></p><p>La palas de las hélices fueron reparadas en su totalidad siendo la babor la que implicó tareas de mayor calibre, sobrellevando el recorte, fundición y soldadura de una de sus palas.</p><p></p><p>La línea de eje de babor fue mecanizada, y los cojinetes de apoyo de ambas líneas renovados debido a su alto deterioro.</p><p></p><p>Se repararon 45 válvulas de diferentes sistemas y dimensiones y se pusieron en servicio bombas de agua potable.</p><p></p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Así salió:</p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>¿Otra igual esperando para entrar al CINAR?.</p><p><img src="http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="argie, post: 2104652, member: 141"] [URL='http://www.tandanor.com.ar/noticia.php?n=102'][U]http://www.tandanor.com.ar/noticia.php?n=102[/U][/URL] La embarcación de 110 metros de eslora por 19 metros de manga ingresó al Complejo a fines de enero del corriente para sobrellevar una minuciosa inspección con el objeto de determinar el alcance de los trabajos para su puesta a punto. Los resultados de dicha auditoría arrojaron daños en su sistema de propulsión y gobierno y zonas altamente afectadas en la estructura del casco. Así entró: [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.7.jpg[/IMG] [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.8.jpg[/IMG] Se reemplazaron en total 12 toneladas de acero destinados a diferentes zonas del casco y a estructuras en sala de bombas y máquinas. Se realizó el carenado completo, el lavado de las cajas de toma de mar y de las válvulas del sistema de succión. El trabajo sobre la obra viva del buque culminó con la colocación de 87 ánodos de sacrificio. El sistema de propulsión y gobierno fue desmontado en su totalidad. La mecha de timón de estribor presentaba desviaciones no aceptables para la Prefectura Naval Argentina lo que redundó en el montaje de un nuevo buje, mecha y pala. Asimismo, fueron mecanizados el alojamiento y el buje de limera de babor para luego montar la respectiva mecha y pala de timón. La palas de las hélices fueron reparadas en su totalidad siendo la babor la que implicó tareas de mayor calibre, sobrellevando el recorte, fundición y soldadura de una de sus palas. La línea de eje de babor fue mecanizada, y los cojinetes de apoyo de ambas líneas renovados debido a su alto deterioro. Se repararon 45 válvulas de diferentes sistemas y dimensiones y se pusieron en servicio bombas de agua potable. [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.5.jpg[/IMG] [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.6.jpg[/IMG] Así salió: [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.1.jpg[/IMG] [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.2.jpg[/IMG] [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.0.jpg[/IMG] [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.3.jpg[/IMG] ¿Otra igual esperando para entrar al CINAR?. [IMG]http://www.tandanor.com.ar/src/img_up/27092016.4.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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