Sin dudas, un helicóptero con capacidades muy avanzadas para su época empleàba una disposición general de rotores gemelos contrarotatorios montados en mástiles laterales de la estructura del avión principa, la planta motriz estaba montada en el interior del fuselaje, detras del compartimiento de carga y rescate, en la cabina delantera completamente transparente en paneles de plexigas, se ubicaban el piloto y el armero.
Originalmente este helicopterò fuè pensado como transporte de acercamiento al aeropuerto de los pasajeros, para los vuelos de lìnea Deutsche Lufthansa, el protòtipo volò por primera vez en Octubre de 1939 coincidiendo con el inicio de las hostilidades, por lo que posteriormente el Focke-Achgelis, se redesignò como Fa.223 "Drache" (Dragon), preveiendose funciones de patrulla antisubmarina, reconocimiento, rescate, transporte de carga y de formación de pilotos.
En 1940, se logrò volar a 7100 m de altura, por lo que se pensò tambien en roles de apoyo a las tropas alpinas, la variedad de funciones y flexibidad de esta maquina, en un determinado momento hizo que la Luftwaffe visualizara la construcciòn de 400 aparatos mensualmente, sin embargo los bombardeos aliados en Julio de 1944 destruyò las instalaciones donde se fabricava este modelo, finalmente su impacto en la guerra fuè mìnimo.
Recièn terminada la guerra los Norteamericanos intentaron enviar por barco los novedosos helicópteros capturados a los alemanes, pero solo disponían del espacio para uno de los "Draches". La RAF para no destruir el Drache remanente (V14), optò por la novedosa operacion (entonces) de sobrevolar el mismo Canal de la Mancha con dos observadores desde la ciudad francesa de Cherburgo hasta la base de la RAF de Beaulieu el 6 de Septiembre de 1945; Fuè el primer cruce del canal en helicóptero.
La influencia de este helicoptero, se puede rastrear en los posteriores helicopteros Mil, los Helos "bananas" de Estados Unidos, Francia y Gran-Bretaña, hasta el futurista de Bell-Boeing "Osprey"que recoje la quinta esencia del "Drache"
Encontrè hace unos años este interesante Cutaway, de Autor desconocido "presumiblemente ruso" porquè toda la informaciòn estaba en Cirilico, la cual fuè traducida al castellano, para mejor comprensiòn de esta estupenda màquina, mas otras mejoras visuales hechas por el sub-scrito.
Saludos MC72
...en cualquier momento te roban la idea del A-4 Stealth!
