El Ataque al Portaaviones HMS Invencible
- Tema iniciado HALCONDELCIELO
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S
SnAkE_OnE
Se viene el puerto de yates tambien.
bagre
2º inspector de sentina
Estimado Andy
Si se encuentra con los BWV que no comprenden la censura pregunteles porque Galipolli, o porque Dresde, vamos... no me venga a contar la historia de la democracia mas vieja del mundo trasegada por un stablishment de negreros, sanguinarios y esclavistas.
Enterese de donde vive y luego aprecie la forma en que analizamos la información.
Cordialmente
bagre
Sin dudas, empezando por la cuestión e fondo...
Sin dudas todo se lleva al extremo pero no entiendo que tiene que ver el transporte de armamento activo. Andy, no pensarás en serio que todos los ejercicios son sin explosivos !
Si le llamás pequeño incidente a arruinar un avión....... bueno, nosotros entonces les produjimos unos cuantos "pequeños" incidentes.....
No entiendo muy bien el comentario respecto de que a nadie le costó la vida, yo reclamo para las armas argentinas dos pérdidas en una supuesta colisión en la que murieron los pilotos. Pero no los reclamo porque hubo bajas sino porque son dos derribos.
De hecho la inolvidable experiencia acuática de Morti me fascina y él vivió para contarle a todos su camaradas que se siente que Rolandito se te meta por atrás.
O sea, no me importa si morti se quedaba arriba o saltaba, me daba y me da lo mismo, con haberle derribado el avión ya soy feliz.-
Si yo hablo de esto con un vet brit, difícilmente alguno de los dos llegara a las risas.
Este humo se genera por impacto de un misil:
Impacto de un mm-38 exocet:
Impacto de un harpoon:
Impacto de un NSM:
Resultados luego del impacto del NSM:
Resultado del impacto de un exocet:
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El impacto de un misil crea una "gran humareda" que cubre parcial o totalmente al buque objetivo y luego de su dispersión queda una humareda negra.
Pero si además se producen incendios internos también aparece "humo blanco" como se pudo observar en el Sheffield.
Aquí se observa el humo negro del impacto del misil:
Al que luego se agrega el humo blanco:
y horas después solo se observa humo casi totalmente blanco:
Sin saberlo Ureta e Isaac dan una buena descripción de los efectos del impacto de un misil sobre un buque.
Humo que no se puede confundir con el humo generado por cañones, misiles y/o chaff.
Saludos
el chaff se lanza a la altura de las antenas....la nube persiste a esa altura por un tiempo...cual seria el efecto en dicha nube a la altura de la plataforma de vuelo, siendo atravesada por el invincible a gran velocidad de maniobra?
no se lanza un solo chaff...es un seguidilla...obviamente los primeros lanzamientos van a estar mas bajo que los ultimos...
imaginense dicho lanzamiento a ambos lados del buque...cual seria la imagen que tendrian los pilotos?
aunque el mass no existia en dicha epoca, la forma de dispersion y la necesidad de saturacion para cubrir un barco tan grande como un potaaviones, seria mas o menos igual...vean la dispersion de los mismos, la altura de la persistencia y por donde se desplazaria el buque...
aunque el mass no existia en dicha epoca, la forma de dispersion y la necesidad de saturacion para cubrir un barco tan grande como un potaaviones, seria mas o menos igual...vean la dispersion de los mismos, la altura de la persistencia y por donde se desplazaria el buque...
PagoPorà
Colaborador
Humo Negro forma de bigotes como goma quemada.....
Blanco o negro son 100% distintos no hay posibilidad de confundir con el Chaff....
PD: ya que todos hicierón su OT con toda humildad quiero hacer el mío
http://actualidad.rt.com/actualidad/view/121054-britanicos-peores-troles-snowden
A.G.
Blanco o negro son 100% distintos no hay posibilidad de confundir con el Chaff....
PD: ya que todos hicierón su OT con toda humildad quiero hacer el mío
http://actualidad.rt.com/actualidad/view/121054-britanicos-peores-troles-snowden
A.G.
Durante la guerra se destacó una sección de Pucará en La Plata para el control del Río de la Plata. Los dos pilotos seleccionados eran los que sus mujeres estaban esperando familia, ellos no lo sabían, pero era la coincidencia entre ambos y llegaron a esa coclusión, y en su mometo los dos se quejaron del destino que les tocó y el no ir alas Islas.
Ese día si o si tenían que ir a Punta Indio para continuar con las pruebas del Martín Pescador. La meteo no era buena, con techos bajos pero igual salieron.
A medida que avanzaban el techo era cada vez más bajo, por lo que se empezaron a pegar más al terreno, hasta que en un momento el líder metió un viraje, pero para el lado en que llevaba al numeral, por lo que este siguiendo a su líder (en vuelo en formación siempre hay que verlo en la misma poición, de costado, ni más arriba ni más abajo), por lo que quedó más abajo que su líder, tragándose literalmente el terreno.
Fue un acidente con suerte.
No serían los primeros, ni los últimos, y no sólo fue las fuerAs británicas que sufrieron estos tipos de pérdidas - si no me acuerdo mal, se estrellaron dos A4 en una pequeña islas en el regreso al continente, verdad?
No estaban de regreso, iban a atacar a la flota, y era tal la obseción de llegar al blanco, que pese a la muy mala meteo (los Dagger que operaron ese día vovieron por esa razón), pero ellos siguieron.
Otra demostración de lo que eran capaces la mayoría de los miembros del G4C.
