Boeing comienza las pruebas en tierra del X-48B basado en el concepto de fusión de fuselaje y alas
(fuselajes autosustentables)
EDWARDS, California, 27 Oct de 2006
En cooperación con la NASA y el laboratorio de investigación de la fuerza aérea de los E.E.U.U., Boeing pronto comenzara las pruebas de tierra de su concepto X-48B mezcla de fuselaje y de ala (BWB) y realizará las pruebas de vuelo a principios del próximo año.
Las pruebas de tierra y de vuelo del X-48B ocurrirán en el centro de investigación del vuelo de Dryden de la NASA en la base de fuerza aérea de Edwards en California, en donde se han entregado dos prototipos wingspan de alta fidelidad de 21 pies.
Los prototipos fueron producidos para explorar y para validar las ventajas estructurales, aerodinámicas y operacionales del concepto de BWB. Las cualidades del “X-48B” fueron señaladas por la fuerza aérea de los E.E.U.U. basada en su interés en el potencial del diseño del aparato como futuro avión militar.
Las pruebas de vuelo en tunel de viento se centran en aprender más sobre las características de control de vuelo a poca velocidad del BWB, especialmente durante despegues y aterrizajes,” dijo Norman Princen, ingeniero principal para los trabajos de Boeing en el programa de X-48B "trabajo fantasma". “Saber si nuestros modelos predicen exactamente estas características es un paso importante en el desarrollo posterior del concepto (aviones BWB).”
La primer nave X-48B terminó las pruebas en el túnel de viento extenso en el viejo túnel a gama completa de la NASA de la universidad de Langley durante este verano antes de ser enviado a la planta de la NASA en Dryden.
Con objeto del primer vuelo, la nave 2 de X-48B experimentará la pruebas de tierra para validar la integridad de su motor y de sistema de combustible, resistencia de la batería, la comunicación del acoplamiento de la telemetría, el software de control de vuelo, y las características de carreteo de a baja y alta veloidad.
Los motores de turborreactor del X-48B serán tres y permitirán 500 libras de empuje, el prototipo wingspan de 21 pies podra volar hasta 120 nudos y hasta 10.000 pies de altitud durante las prueba de vuelo.
El proyecto de investigación de X-48B es conducido por Phantom Works (departamento de I&D avanzado y secreto), unidad avanzada del R&D de Boeing preparada para proporcionar soluciones innovadoras reuniendo alta tecnología y sistemas,para cubrir las necesidades futuras de la USAF en el espacio aéreo. Los dos prototipos de X-48B fueron construidos en Cranfield, Ltd., en el Reino Unido de acuerdo con los requisitos y las especificaciones de Boeing. La participación de la NASA en el proyecto se centra fundamentalmente, en estudios de dinámica de vuelo y sobre conceptos estructurales de las aeronaves BWB, mientras que AFRL se centra en el potencial del BWB como avión militar flexible, de largo alcance, y de gran capacidad de carga.
El Futuro Cargero de Largo Alcance de Boeing X48b
(fuselajes autosustentables)
EDWARDS, California, 27 Oct de 2006
En cooperación con la NASA y el laboratorio de investigación de la fuerza aérea de los E.E.U.U., Boeing pronto comenzara las pruebas de tierra de su concepto X-48B mezcla de fuselaje y de ala (BWB) y realizará las pruebas de vuelo a principios del próximo año.
Las pruebas de tierra y de vuelo del X-48B ocurrirán en el centro de investigación del vuelo de Dryden de la NASA en la base de fuerza aérea de Edwards en California, en donde se han entregado dos prototipos wingspan de alta fidelidad de 21 pies.
Los prototipos fueron producidos para explorar y para validar las ventajas estructurales, aerodinámicas y operacionales del concepto de BWB. Las cualidades del “X-48B” fueron señaladas por la fuerza aérea de los E.E.U.U. basada en su interés en el potencial del diseño del aparato como futuro avión militar.
Las pruebas de vuelo en tunel de viento se centran en aprender más sobre las características de control de vuelo a poca velocidad del BWB, especialmente durante despegues y aterrizajes,” dijo Norman Princen, ingeniero principal para los trabajos de Boeing en el programa de X-48B "trabajo fantasma". “Saber si nuestros modelos predicen exactamente estas características es un paso importante en el desarrollo posterior del concepto (aviones BWB).”
La primer nave X-48B terminó las pruebas en el túnel de viento extenso en el viejo túnel a gama completa de la NASA de la universidad de Langley durante este verano antes de ser enviado a la planta de la NASA en Dryden.
Con objeto del primer vuelo, la nave 2 de X-48B experimentará la pruebas de tierra para validar la integridad de su motor y de sistema de combustible, resistencia de la batería, la comunicación del acoplamiento de la telemetría, el software de control de vuelo, y las características de carreteo de a baja y alta veloidad.
Los motores de turborreactor del X-48B serán tres y permitirán 500 libras de empuje, el prototipo wingspan de 21 pies podra volar hasta 120 nudos y hasta 10.000 pies de altitud durante las prueba de vuelo.
El proyecto de investigación de X-48B es conducido por Phantom Works (departamento de I&D avanzado y secreto), unidad avanzada del R&D de Boeing preparada para proporcionar soluciones innovadoras reuniendo alta tecnología y sistemas,para cubrir las necesidades futuras de la USAF en el espacio aéreo. Los dos prototipos de X-48B fueron construidos en Cranfield, Ltd., en el Reino Unido de acuerdo con los requisitos y las especificaciones de Boeing. La participación de la NASA en el proyecto se centra fundamentalmente, en estudios de dinámica de vuelo y sobre conceptos estructurales de las aeronaves BWB, mientras que AFRL se centra en el potencial del BWB como avión militar flexible, de largo alcance, y de gran capacidad de carga.
El Futuro Cargero de Largo Alcance de Boeing X48b
