Están los papers reservados, vos y Rossi querían que los pilotos y mecánicos de A4AR se autoperciban pilotos y mecánicos de F-16 y ponérselos en el DNI, y hasta darle un subsidio... Pero la autopercepción solo te funcionó a vos, de hecho nadie te percibe como... lo que creés que seas.
El Club de los F-16 de la Fuerza Aérea Argentina.
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Y Monzón salió campeón, Scotta fue goleador récord, naci yo, y salieron 5 de mis discos preferidos (Ziggy Stardust, Machine Head, Vol4, Exile On Main Street, Harvest, y Talking Book )1972...watergate y el ultimo viaje a la Luna...que buen año!!!!
Ok!! ... Me pongo a revisar la info, Jefe!Austerlitz!!! a repasara capacidades de la FAB.Tecnologicamente superó al E3 y muy similar al RC-135.
La maxima expresion en C3I,Comint/Elint/ Sigint de LA,los dos Sistemas de Armas operando juntos
Habria que comparar autonomias y tiempo en estacion, los E-3 tienen capacidad REV a su favor. Tampoco obviar que entraria el tema unidades en servicio vs costo de adquisicion y mantenimiento.
El EMB 145 AEW&C también tiene lanza de reabastecimiento.
Eduardo Moretti
Colaborador
El Hércules KC-130H TC-69 de la Fuerza Aérea ya esta en camino a Dinamarca para completar el transporte del primer F-16 a la Argentina
En horas de la mañana de la jornada de ayer, 8 de diciembre, el Hércules KC-130H TC-69 de la Fuerza Aérea Argentina partió con rumbo a Dinamarca para
www.zona-militar.com
Estimados caballeros.
Sin mezclar peras con manzanas, veo como base dos puntos de comparación completamente diferentes entre los dos SARM, entendiendo en primer lugar que son "SARMs de categorías diferentes" y por tanto con conceptos operativos diferentes pero con misiones similares.
Una cosa es comparar el desempeño de cada de cada vector (las capacidades de la plataforma misma), como tiempo de vuelo y la capacidad operativa de cada fuerza por número de unidades disponibles, hablando específicamente de la FAB y la FACh (que fue el punto inicial del debate).
Autonomía de vuelo (horas, autonomía).
Capacidad de reabastecimiento en vuelo.
Número de sistemas disponibles en cada fuerza.
Otra cosa muy diferente son las capacidades de los sistemas a bordo y el nivel de las tecnologías.
Radar PESA x AESA
Alcance de los radares
Capacidades de cada radar
Tecnologías de los radares
Misiones extras que cada SARM puede o no realizar además del alerta temprano y vigilancia.
De forma resumida y sin entrar en detalles (porque no sería el tema adecuado).
E3 Sentry: mayor autonomía y capacidad de largo alcance y permanecer en la área de operaciones.
E-99M: radar superior (en alcance y en capacidades), mayor número de unidades disponibles.
Supongo que el punto de debate donde las capacidades son relativas y pueden inclinarse hacia uno u otro son:
¿Cuál sería la capacidad de ambos em mantener vigilancia 24 horas al día, 7 días a la semana por el período de tiempo más largo?
Probablemente factores como la distancia entre la zona de vigilancia y la distancia de las bases de operaciones serían el factor determinante.
Por supuesto (antes de que lo olvide), en cualquier caso el F-16 A/B MLU de la FAA estaría muy bien servido, aunque como lo describí, el modo de operación sería doctrinalmente diferente.
Particularmente creo que el concepto de AEW&C o "AWACS más pequeños" pero con buena autonomía en plataformas modernas con menor costo y mantenimiento más económico y sencillo son la mejor opción para complementar una fuerza que quiere ingresar a la era moderna de la aviación de combate y construir una fuerza con todo lo que corresponde en NCW.
Saludos cordiales.
Sin mezclar peras con manzanas, veo como base dos puntos de comparación completamente diferentes entre los dos SARM, entendiendo en primer lugar que son "SARMs de categorías diferentes" y por tanto con conceptos operativos diferentes pero con misiones similares.
Una cosa es comparar el desempeño de cada de cada vector (las capacidades de la plataforma misma), como tiempo de vuelo y la capacidad operativa de cada fuerza por número de unidades disponibles, hablando específicamente de la FAB y la FACh (que fue el punto inicial del debate).
Autonomía de vuelo (horas, autonomía).
Capacidad de reabastecimiento en vuelo.
Número de sistemas disponibles en cada fuerza.
Otra cosa muy diferente son las capacidades de los sistemas a bordo y el nivel de las tecnologías.
Radar PESA x AESA
Alcance de los radares
Capacidades de cada radar
Tecnologías de los radares
Misiones extras que cada SARM puede o no realizar además del alerta temprano y vigilancia.
De forma resumida y sin entrar en detalles (porque no sería el tema adecuado).
E3 Sentry: mayor autonomía y capacidad de largo alcance y permanecer en la área de operaciones.
E-99M: radar superior (en alcance y en capacidades), mayor número de unidades disponibles.
Supongo que el punto de debate donde las capacidades son relativas y pueden inclinarse hacia uno u otro son:
¿Cuál sería la capacidad de ambos em mantener vigilancia 24 horas al día, 7 días a la semana por el período de tiempo más largo?
Probablemente factores como la distancia entre la zona de vigilancia y la distancia de las bases de operaciones serían el factor determinante.
Por supuesto (antes de que lo olvide), en cualquier caso el F-16 A/B MLU de la FAA estaría muy bien servido, aunque como lo describí, el modo de operación sería doctrinalmente diferente.
Particularmente creo que el concepto de AEW&C o "AWACS más pequeños" pero con buena autonomía en plataformas modernas con menor costo y mantenimiento más económico y sencillo son la mejor opción para complementar una fuerza que quiere ingresar a la era moderna de la aviación de combate y construir una fuerza con todo lo que corresponde en NCW.
Saludos cordiales.
Última edición:
Eduardo Moretti
Colaborador
Los primeros componentes aterrizaron en El Palomar.
MinDef X, 9 de diciembre de 2024
El-comechingón
Fanático del Asado
Con dos vuelos traen todo? O serán más de dos?
Mañana arriba el TC-69 a Aalborg AFB y comienza la carga del fuselaje y los planos del ET....
Via maritima vienen tres contenedores con herramental para armar al F-16B MLU
Acaba de salir, ya está en camino!
Me lo prometés?
Con el atraso de unos dias por el tema del motor,no hubo pernocte en Las Palmas y si habrá mas tiempo de descanso en Aalborg,asi el plan de carga se realiza con tranquilidad.Lateral Fuerteventura.
Linda hora para volar por Eurocontrol,no hay nadie comparado con el dia.
Seguilo toda la noche: https://www.flightradar24.com/FAG034/384a7d46
NO LO PROMETISTE
Aquí dejo algunas imágenes de los F-16 de la Royal Danish Air Force.
Imágenes correspondientes al Capitán Troels "TEO" Vang de la Royal Danish Air Force.
Link a su perfil: f16.solodisplay.rdaf
Imágenes correspondientes al Capitán Troels "TEO" Vang de la Royal Danish Air Force.
Link a su perfil: f16.solodisplay.rdaf
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