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El club del F-16
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3440070" data-attributes="member: 30831"><p><h3><span style="font-size: 26px">El caza F-16 Fighting Falcon cumple 50 años</span></h3><p></p><p><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2016/02/YF-16-2-1024x768.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Celebrando medio siglo desde su primer vuelo, el caza F-16 Fighting Falcon es uno de los aviones militares más emblemáticos y exitosos en la historia de la aviación. Diseñado originalmente por General Dynamics en los Estados Unidos y ahora producido por Lockheed Martin, el F-16 realizó su vuelo inaugural el 20 de enero de 1974, marcando el comienzo de una era de innovación tecnológica en la aviación de combate.</p><p>El F-16 fue diseñado sin un sistema de control de vuelo mecánico tradicional que conectara físicamente al piloto a las superficies de control del avión. En cambio, la palanca y los pedales estaban conectados a un conjunto de computadoras con redundancia cuádruple, que interpretaban y transmitían las instrucciones del piloto a los elevadores, alerones y timón.</p><p></p><p></p><p>Esta configuración tenía varias ventajas sobre los sistemas anteriores. Permitió una reacción más ágil, con correcciones automáticas de turbulencias y corrientes térmicas sin intervención del piloto. Además, el sistema podría ajustarse para compensar las deficiencias aerodinámicas, permitiendo que la aeronave opere de manera óptima. Sin embargo, el beneficio más significativo fue que esta tecnología facilitó el vuelo seguro de aeronaves con diseños de inestabilidad intencional.</p><p>El asiento del piloto del F-16 estaba reclinado 30 grados, lo que permitía a los pilotos soportar 9G. Además, el tradicional palo central fue sustituido por uno lateral.</p><p>Otra innovación fue el diseño de “cuerpo combinado”, con el ala engrosándose gradualmente en la raíz y fusionándose con el fuselaje, sin la habitual articulación visible. Esta solución creó más espacio para el combustible.</p><p></p><p></p><p>La visión del piloto también ha mejorado enormemente, con la capota de burbujas ofreciendo una vista de 360 grados, sin arcos en el hemisferio delantero.</p><p>Inicialmente, el F-16 no llevaba misiles guiados por radar, sólo misiles buscadores de calor de alcance visual. Su pequeño tamaño y espacio limitaron el alcance de su radar. Sin embargo, estaba equipado con un pequeño radar avanzado, con excelente capacidad de “mirar hacia abajo”, integrado para el combate visual, proyectando un icono en el HUD (Head-Up Display) que mostraba exactamente dónde se encontraba el objetivo.</p><p></p><p>A lo largo de los años, se han producido más de 4.600 F-16, que han prestado servicio a más de 25 operadores en todo el mundo, un testimonio de su versatilidad y confiabilidad. El avión no es sólo un caza de superioridad aérea, sino que también es capaz de llevar a cabo misiones de ataque terrestre y naval, reconocimiento y supresión de defensa. La adaptabilidad del F-16 es evidente en sus numerosas variantes, cada una diseñada para satisfacer las necesidades específicas de sus operadores nacionales.</p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/09/F-16-Block-32-atualizado.jpeg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/09/F-16-Block-32-atualizado.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Vista frontal de la cabina mejorada del F-16 Block 32</em></p><p></p><p>En términos de experiencia de combate, el F-16 ha demostrado ser una plataforma de combate formidable. Ha participado en numerosos conflictos desde finales de los años 1970, incluidas operaciones en Oriente Medio, los Balcanes y Afganistán. Se ganó la reputación de ser un avión letal en combate aéreo y eficaz en ataques terrestres, y sirvió como columna vertebral de varias fuerzas aéreas de la OTAN y de todo el mundo.</p><p></p><p>Incluso hoy, a pesar de haber sido reemplazado o complementado por aviones de quinta generación en algunas fuerzas aéreas, el F-16 continúa actualizándose con nuevas tecnologías como radares AESA, sistemas de guerra electrónica y armas avanzadas, lo que garantiza que siga siendo relevante en el campo. campo de batalla contemporáneo. Sus 50 años de servicio son testimonio de la ingeniería excepcional y la visión de futuro que le dieron vida, y sigue siendo una fuerza a tener en cuenta en los cielos de todo el mundo.</p><p></p><p></p><h4>Un poco de la historia del caza F-16 en imágenes</h4><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Phil-Oestricher-e-o-F-16.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Phil-Oestricher-e-o-F-16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Phil Oestricher y el segundo prototipo del F-16 en mayo de 1974</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/11/Primeiro-YF-16A-em-20-de-outubro-de-1976-e1547480391632.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/11/Primeiro-YF-16A-em-20-de-outubro-de-1976-e1547480391632.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Primer YF-16A, el 20 de octubre de 1976</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/03/YF-16-e-YF-17.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/03/YF-16-e-YF-17.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>YF-16 y YF-17</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Raio-de-curva-do-F-4-Phantom-e-do-YF-16.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Raio-de-curva-do-F-4-Phantom-e-do-YF-16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Un F-16 demuestra su radio de giro comparado con un F-4E Phantom</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/F-4-Phantom-II-e-YF-16.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/F-4-Phantom-II-e-YF-16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>F-4 Phantom II y el YF-16</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/2012_YF16_LGB_02W_1267828237_8667.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/2012_YF16_LGB_02W_1267828237_8667.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Cápsula designadora de objetivos láser de prueba YF-16, en 1978</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/05/two-f-16c-fighting-falcon-aircraft-of-the-363rd-tactical-fighter-wing-and-one-e24561-scaled.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/05/two-f-16c-fighting-falcon-aircraft-of-the-363rd-tactical-fighter-wing-and-one-e24561-1280x856.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Dos aviones F-16C Fighting Falcon de la 363.a Ala de Caza Táctico y uno, al fondo, de la 50.a Ala de Caza Táctico vuelan en formación durante la Operación Tormenta del Desierto. Los aviones están armados con bombas de racimo.</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/F-16-primeiro-da-linha-de-montagem-em-1978-foto-Lockheed-Martin.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/F-16-primeiro-da-linha-de-montagem-em-1978-foto-Lockheed-Martin.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Primer F-16 de serie, en 1978</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/06/F-16_and_F-16XL_aerial_top_down_view1.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/06/F-16_and_F-16XL_aerial_top_down_view1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>F-16XL y F-16</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/05/IAF-F-16.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/05/IAF-F-16.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Fuerza Aérea Israelí F-16I Sufa</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/06/F-16-FACh-linha-de-voo-e1595613713599.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/06/F-16-FACh-linha-de-voo-e1595613713599.jpg" alt="Cazas F-16 de la Fuerza Aérea de Chile en la línea de vuelo" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>Cazas F-16 de la Fuerza Aérea de Chile en la línea de vuelo</em></p><p></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/08/F-16D-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Grega-e1525123923121.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/08/F-16D-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Grega-e1525123923121.jpg" alt="F-16D de la Fuerza Aérea Griega" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>F-16D de la Fuerza Aérea Griega</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/02/F-16-Jordania.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/02/F-16-Jordania.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>F-16 jordano</em></p><p></p><p><a href="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/Lockheed-Martin-entrega-os-dois-primeiros-cacas-F-16-Block-70-para-a-Eslovaquia-2.jpg"><img src="https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/Lockheed-Martin-entrega-os-dois-primeiros-cacas-F-16-Block-70-para-a-Eslovaquia-2-1280x853.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a><em>F-16 eslovaco</em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p><em></em></p><p><em>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2024/01/21/caca-f-16-fighting-falcon-completa-50-anos/[/URL]</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3440070, member: 30831"] [HEADING=2][SIZE=7]El caza F-16 Fighting Falcon cumple 50 años[/SIZE][/HEADING] [IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2016/02/YF-16-2-1024x768.jpg[/IMG] Celebrando medio siglo desde su primer vuelo, el caza F-16 Fighting Falcon es uno de los aviones militares más emblemáticos y exitosos en la historia de la aviación. Diseñado originalmente por General Dynamics en los Estados Unidos y ahora producido por Lockheed Martin, el F-16 realizó su vuelo inaugural el 20 de enero de 1974, marcando el comienzo de una era de innovación tecnológica en la aviación de combate. El F-16 fue diseñado sin un sistema de control de vuelo mecánico tradicional que conectara físicamente al piloto a las superficies de control del avión. En cambio, la palanca y los pedales estaban conectados a un conjunto de computadoras con redundancia cuádruple, que interpretaban y transmitían las instrucciones del piloto a los elevadores, alerones y timón. Esta configuración tenía varias ventajas sobre los sistemas anteriores. Permitió una reacción más ágil, con correcciones automáticas de turbulencias y corrientes térmicas sin intervención del piloto. Además, el sistema podría ajustarse para compensar las deficiencias aerodinámicas, permitiendo que la aeronave opere de manera óptima. Sin embargo, el beneficio más significativo fue que esta tecnología facilitó el vuelo seguro de aeronaves con diseños de inestabilidad intencional. El asiento del piloto del F-16 estaba reclinado 30 grados, lo que permitía a los pilotos soportar 9G. Además, el tradicional palo central fue sustituido por uno lateral. Otra innovación fue el diseño de “cuerpo combinado”, con el ala engrosándose gradualmente en la raíz y fusionándose con el fuselaje, sin la habitual articulación visible. Esta solución creó más espacio para el combustible. La visión del piloto también ha mejorado enormemente, con la capota de burbujas ofreciendo una vista de 360 grados, sin arcos en el hemisferio delantero. Inicialmente, el F-16 no llevaba misiles guiados por radar, sólo misiles buscadores de calor de alcance visual. Su pequeño tamaño y espacio limitaron el alcance de su radar. Sin embargo, estaba equipado con un pequeño radar avanzado, con excelente capacidad de “mirar hacia abajo”, integrado para el combate visual, proyectando un icono en el HUD (Head-Up Display) que mostraba exactamente dónde se encontraba el objetivo. A lo largo de los años, se han producido más de 4.600 F-16, que han prestado servicio a más de 25 operadores en todo el mundo, un testimonio de su versatilidad y confiabilidad. El avión no es sólo un caza de superioridad aérea, sino que también es capaz de llevar a cabo misiones de ataque terrestre y naval, reconocimiento y supresión de defensa. La adaptabilidad del F-16 es evidente en sus numerosas variantes, cada una diseñada para satisfacer las necesidades específicas de sus operadores nacionales. [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/09/F-16-Block-32-atualizado.jpeg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/09/F-16-Block-32-atualizado.jpeg[/IMG][/URL][I]Vista frontal de la cabina mejorada del F-16 Block 32[/I] En términos de experiencia de combate, el F-16 ha demostrado ser una plataforma de combate formidable. Ha participado en numerosos conflictos desde finales de los años 1970, incluidas operaciones en Oriente Medio, los Balcanes y Afganistán. Se ganó la reputación de ser un avión letal en combate aéreo y eficaz en ataques terrestres, y sirvió como columna vertebral de varias fuerzas aéreas de la OTAN y de todo el mundo. Incluso hoy, a pesar de haber sido reemplazado o complementado por aviones de quinta generación en algunas fuerzas aéreas, el F-16 continúa actualizándose con nuevas tecnologías como radares AESA, sistemas de guerra electrónica y armas avanzadas, lo que garantiza que siga siendo relevante en el campo. campo de batalla contemporáneo. Sus 50 años de servicio son testimonio de la ingeniería excepcional y la visión de futuro que le dieron vida, y sigue siendo una fuerza a tener en cuenta en los cielos de todo el mundo. [HEADING=3]Un poco de la historia del caza F-16 en imágenes[/HEADING] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Phil-Oestricher-e-o-F-16.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Phil-Oestricher-e-o-F-16.jpg[/IMG][/URL][I]Phil Oestricher y el segundo prototipo del F-16 en mayo de 1974[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/11/Primeiro-YF-16A-em-20-de-outubro-de-1976-e1547480391632.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/11/Primeiro-YF-16A-em-20-de-outubro-de-1976-e1547480391632.jpg[/IMG][/URL][I]Primer YF-16A, el 20 de octubre de 1976[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/03/YF-16-e-YF-17.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/03/YF-16-e-YF-17.jpg[/IMG][/URL][I]YF-16 y YF-17[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Raio-de-curva-do-F-4-Phantom-e-do-YF-16.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Raio-de-curva-do-F-4-Phantom-e-do-YF-16.jpg[/IMG][/URL][I]Un F-16 demuestra su radio de giro comparado con un F-4E Phantom[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/F-4-Phantom-II-e-YF-16.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/F-4-Phantom-II-e-YF-16.jpg[/IMG][/URL][I]F-4 Phantom II y el YF-16[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/2012_YF16_LGB_02W_1267828237_8667.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/2012_YF16_LGB_02W_1267828237_8667.jpg[/IMG][/URL][I]Cápsula designadora de objetivos láser de prueba YF-16, en 1978[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/05/two-f-16c-fighting-falcon-aircraft-of-the-363rd-tactical-fighter-wing-and-one-e24561-scaled.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/05/two-f-16c-fighting-falcon-aircraft-of-the-363rd-tactical-fighter-wing-and-one-e24561-1280x856.jpg[/IMG][/URL][I]Dos aviones F-16C Fighting Falcon de la 363.a Ala de Caza Táctico y uno, al fondo, de la 50.a Ala de Caza Táctico vuelan en formación durante la Operación Tormenta del Desierto. Los aviones están armados con bombas de racimo.[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/F-16-primeiro-da-linha-de-montagem-em-1978-foto-Lockheed-Martin.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/F-16-primeiro-da-linha-de-montagem-em-1978-foto-Lockheed-Martin.jpg[/IMG][/URL][I]Primer F-16 de serie, en 1978[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/06/F-16_and_F-16XL_aerial_top_down_view1.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2010/06/F-16_and_F-16XL_aerial_top_down_view1.jpg[/IMG][/URL][I]F-16XL y F-16[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/05/IAF-F-16.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/05/IAF-F-16.jpg[/IMG][/URL][I]Fuerza Aérea Israelí F-16I Sufa[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/06/F-16-FACh-linha-de-voo-e1595613713599.jpg'][IMG alt="Cazas F-16 de la Fuerza Aérea de Chile en la línea de vuelo"]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/06/F-16-FACh-linha-de-voo-e1595613713599.jpg[/IMG][/URL][I]Cazas F-16 de la Fuerza Aérea de Chile en la línea de vuelo[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/08/F-16D-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Grega-e1525123923121.jpg'][IMG alt="F-16D de la Fuerza Aérea Griega"]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2015/08/F-16D-da-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Grega-e1525123923121.jpg[/IMG][/URL][I]F-16D de la Fuerza Aérea Griega[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/02/F-16-Jordania.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/02/F-16-Jordania.jpg[/IMG][/URL][I]F-16 jordano[/I] [URL='https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/Lockheed-Martin-entrega-os-dois-primeiros-cacas-F-16-Block-70-para-a-Eslovaquia-2.jpg'][IMG]https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/01/Lockheed-Martin-entrega-os-dois-primeiros-cacas-F-16-Block-70-para-a-Eslovaquia-2-1280x853.jpg[/IMG][/URL][I]F-16 eslovaco [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2024/01/21/caca-f-16-fighting-falcon-completa-50-anos/[/URL][/I] [/QUOTE]
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