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El club del F-16
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<blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3519092" data-attributes="member: 30831"><p>Como este es el tema del F-16 y para no hablar solo de otros cazas sin un contexto relacionado con el F-16 aprovecharé que se iniciaron las preguntas sobre la "pantalla ancha" que fue propuesta para el F-21 (el F-16 Make in India), y que actualmente no existe en ninguna versión hasta el Bloque 70 pero que es una de las característica de los cazas más modernos de 4.5 y 5 generación y <strong>así nos quedamos en el tema del F-16 en comparación con otros cazas actuales dentro de la 4ta, 4.5 y 5ta generación.</strong></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/Dc_Q3CJWkAAQFYT?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Entiendo que actualmente "una sola pantalla ancha", todavía no, mira que interesante, a pesar de tener el HUD head up display y la información en el casco (HMD), al mirar dentro de la cabina el piloto tiene al menos 6 pantallas diferentes para observar, considerando que es un caza con varios sensores y múltiples capacidades e información, y de los cuales supongamos que sea posible que necesariamente tenga que consultar 3 de las pantallas vez en cuando gestionando todo esto en un vuelo con un monoplaza.</p><p></p><p></p><p>Sin embargo [USER=28795]@Ramirotv[/USER], mira este artículo publicado en 2017 sobre el Rafale y qué puntos consideraban mejorables y necesitaban desarrollarse en el SARM.</p><p></p><p><em>Para abordar la creciente demanda nacional e internacional de aviones de combate franceses, <strong>Dassault y la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa (DGA) comenzarán pronto una fase de desarrollo de seis años de duración de la próxima generación del Rafale F4.</strong> </em></p><p><em><strong>Estas mejoras podrían incluir el rediseño de la cabina</strong> o la <strong>introducción de modificaciones de baja observabilidad</strong> para posicionar mejor a <strong>este caza de generación 4.5 frente a los cazas modernos y futuros.</strong></em></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2017/03/24/rafale-f4-de-nova-geracao-voara-em-2023/[/URL]</p><p></p><p></p><p>Provechando la ocasión y pongo otro ejemplo de un<strong> caza norteamericano que recibió actualizaciones</strong> <strong>y nuevas capacidades.</strong></p><p></p><p><span style="font-size: 18px">Según Jennifer Tebo,</span><strong><span style="font-size: 18px"> directora de desarrollo de los programas F/A-18 y EA-18G.</span></strong></p><p></p><p><em>Boeing firmó un contrato de 4.000 millones de dólares con la Armada en mayo de 2019 para 78 <strong>Super Hornets de nueva construcción del Bloque III</strong> que deberían ser entregados en la primavera de 2024. Tebo dice que<strong> Boeing también convertirá todos los actuales Bloque II Super Hornets de servicio</strong>, más de 550 aviones - a la configuración del Bloque III con entregas programadas entre 2023 y mediados de la década de 2030.</em></p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Sistema de cabina avanzada</span></strong></p><p></p><p><img src="https://imageio.forbes.com/specials-images/imageserve/5eed139f5c3e3a0007477529/The-Block-III-Super-Hornet-cockpit-/960x0.jpg?format=jpg&width=1440" alt="The Block III Super Hornet cockpit. " class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>La cabina avanzada del Bloque III Super Hornet. Observe la pantalla táctil de 10x19 pulgadas que ... [o]</p><p></p><p><em>El avanzado<strong> sistema de cabina (ACS) toma las pantallas heredadas del Bloque II y las</strong> <strong>pone a todas en una pieza de cristal de pantalla táctil que casi como una interfaz de iPad para el piloto,</strong> explica Tebo.</em></p><p><em></em></p><p><em>Con unas 10 pulgadas por 19 pulgadas,<strong> el panel plano, pantalla de color personalizable, reemplaza las cuatro pantallas multifunción que se encuentran en el Bloque II Super Hornet. Los Super Hornets F/A-18F de dos escaavos tendrán la pantalla en las cabinas delanteras y traseras</strong>. Las pantallas de seguridad y los botones manuales se proporcionan en caso de que la nueva pantalla táctil falle. Tebo dice que la pantalla ha volado varias veces y los pilotos que la han usado así.</em></p><p><em></em></p><p><em><strong>Hablé con un piloto de Super Hornet recientemente retirado con más de una década de experiencia volando el jet operativamente en la flota y como piloto de pruebas de la Marina. Dice que la pantalla grande, ACS personalizable será un reemplazo increíble para las pantallas multifunción separadas de un solo asiento F/A-18E. Una de las pantallas, conocida como la página de conciencia situacional, se encuentra entre las piernas delante del palo que bloqueó la mitad de su vista de la misma. Esto será mucho mejor.</strong></em></p><p><em><strong></strong></em></p><p><em><strong></strong></em></p><p><em><strong>Compara el ACS con las pantallas en el F-35 que permiten a los pilotos priorizar la información presentada, dándoles información pertinente cuando la necesitan y escondiéndola cuando no lo hacen. Es personalizable y ampliable y puedes configurarlo de cómo quieres que tus pantallas aparezcan cada vez que saltes la cabina. </strong>Soy zurdo, así que me gusta mi teclado en el lado izquierdo con combustible y información del motor a la derecha, añade.</em></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.forbes.com/sites/erictegler/2020/06/22/us-navy-just-got-its-first-new-fa-18-super-hornets---here-are-the-key-upgrades/?sh=17ba84f33d38[/URL]</p><p></p><p></p><p>Entre las cinco mejoras realizadas en el F/A-18 Super Hornet Bloque III, la primera que se destaca es la <strong>"Pantalla ancha"</strong>, se agregaron<strong> otras dos características</strong> comunes a los cazas de generación 4.5 y 5.a, tales como la<strong> "Tactical Targeting Network Technology (TTNT)"</strong> que es la nueva red de orientación táctica también mejorará la canalización de información del Super Hornet para que se puedan transmitir más datos al avió y una potente <strong>"computadora de misión en red con procesador de objetivos distribuidos (DTP-N)"</strong> y su enlace de datos de tecnología de red de objetivos tácticos.</p><p></p><p>Es decir nuevo ordenador de misión capaz de recibir<strong> información de la red (NCW),</strong> mediante <strong>enlace de datos </strong>para interpretar y simplificar la <strong>información fusionada</strong> que se presentará, y ¡que es condición <em>sine qua non</em> <strong>tener una pantalla panorámica!</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>"Lower Radar Cross Section"</strong> que es la disminución del RCS (radar cross section) y <strong>"Infrared Search Track System"</strong> u sistema de seguimiento de búsqueda por infrarrojos que es un IRST.</p><p></p><p>Hay otra característica más, común al menos a todos los cazas de 4.5 generación, que en este caso Boeing no intentó introducir en el F/A-18 Super Hornet Block III y que tampoco existe en ninguna versión del F-16, que es la capacidad de vuelo en <strong>Supercruise </strong>o súpercrucero que es la capacidad de volar por encima de Mach 1.0 sin el uso de la postcombustión.</p><p></p><p><strong><span style="font-size: 18px">Jane's </span> </strong></p><p><strong><strong>febrero de 2019</strong></strong></p><p></p><p><em>El F-21 también cuenta con todas las mejoras del bloque F-16V 70. Estos incluyen el radar de Northrop Grumman AN/APG-83 activado electrónicamente (AESA), un nuevo ordenador de la misión Raytheon, el enlace de datos Enlace 16, pantallas modernas de cabina, un sistema de guerra electrónica mejorado y un sistema de evitación de colisión en tierra.</em></p><p><em></em></p><p><img src="https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_1673239-jdw-1663.jpg?sfvrsn=2acd3ae0_2" alt="A key enhancement of the F-21 is the large-area display, which will greatly improve the pilot’s ability to use the sensor fusion technologies that have reportedly been included in the aircraft. (Lockheed Martin)" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><em>Una mejora clave de la F-21 es la pantalla de gran área, que mejorará enormemente la capacidad del piloto para utilizar las tecnologías de fusión de sensores que supuestamente han sido incluidas en el avión. (Lockheed Martin)</em></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.janes.com/defence-news/news-detail/lm-offers-enhanced-f-16-to-india-redesignated-f-21[/URL]</p><p></p><p></p><p>Resumiendo la comparación de las 4 características de la 4.5 gen, tener <strong>RCS muy bajo</strong>, <strong>IRST integrado en el fuselaje</strong>, <strong>Supercrucero</strong>,<strong> computadora de la misión con alta capacidad </strong>(para; operar en la NCW, recibir vía enlace de datos, presentar fusión de datos para el operador del SARM), esto último solo posible en su totalidad con un<strong> Panel de Área Amplia.</strong></p><p>De los cuatro mencionados, sólo la potente computadora de misión ordenador con la capacidad avanzada para gestionar y fusionar los datos intrínsecos del SARM y los datos obtenidos mediante enlace de datos de la red, pero que sin la <strong>pantalla panorámica avanzada</strong> no puede utilizarse de la manera más eficiente hoy en día.</p><p></p><p></p><p></p><p>Saludos cordiales.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Leonardo S.A., post: 3519092, member: 30831"] Como este es el tema del F-16 y para no hablar solo de otros cazas sin un contexto relacionado con el F-16 aprovecharé que se iniciaron las preguntas sobre la "pantalla ancha" que fue propuesta para el F-21 (el F-16 Make in India), y que actualmente no existe en ninguna versión hasta el Bloque 70 pero que es una de las característica de los cazas más modernos de 4.5 y 5 generación y [B]así nos quedamos en el tema del F-16 en comparación con otros cazas actuales dentro de la 4ta, 4.5 y 5ta generación.[/B] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/Dc_Q3CJWkAAQFYT?format=jpg&name=900x900[/IMG] Entiendo que actualmente "una sola pantalla ancha", todavía no, mira que interesante, a pesar de tener el HUD head up display y la información en el casco (HMD), al mirar dentro de la cabina el piloto tiene al menos 6 pantallas diferentes para observar, considerando que es un caza con varios sensores y múltiples capacidades e información, y de los cuales supongamos que sea posible que necesariamente tenga que consultar 3 de las pantallas vez en cuando gestionando todo esto en un vuelo con un monoplaza. Sin embargo [USER=28795]@Ramirotv[/USER], mira este artículo publicado en 2017 sobre el Rafale y qué puntos consideraban mejorables y necesitaban desarrollarse en el SARM. [I]Para abordar la creciente demanda nacional e internacional de aviones de combate franceses, [B]Dassault y la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa (DGA) comenzarán pronto una fase de desarrollo de seis años de duración de la próxima generación del Rafale F4.[/B] [B]Estas mejoras podrían incluir el rediseño de la cabina[/B] o la [B]introducción de modificaciones de baja observabilidad[/B] para posicionar mejor a [B]este caza de generación 4.5 frente a los cazas modernos y futuros.[/B][/I] [URL unfurl="true"]https://www.aereo.jor.br/2017/03/24/rafale-f4-de-nova-geracao-voara-em-2023/[/URL] Provechando la ocasión y pongo otro ejemplo de un[B] caza norteamericano que recibió actualizaciones[/B] [B]y nuevas capacidades.[/B] [SIZE=5]Según Jennifer Tebo,[/SIZE][B][SIZE=5] directora de desarrollo de los programas F/A-18 y EA-18G.[/SIZE][/B] [I]Boeing firmó un contrato de 4.000 millones de dólares con la Armada en mayo de 2019 para 78 [B]Super Hornets de nueva construcción del Bloque III[/B] que deberían ser entregados en la primavera de 2024. Tebo dice que[B] Boeing también convertirá todos los actuales Bloque II Super Hornets de servicio[/B], más de 550 aviones - a la configuración del Bloque III con entregas programadas entre 2023 y mediados de la década de 2030.[/I] [B][SIZE=5]Sistema de cabina avanzada[/SIZE][/B] [IMG alt="The Block III Super Hornet cockpit. "]https://imageio.forbes.com/specials-images/imageserve/5eed139f5c3e3a0007477529/The-Block-III-Super-Hornet-cockpit-/960x0.jpg?format=jpg&width=1440[/IMG] La cabina avanzada del Bloque III Super Hornet. Observe la pantalla táctil de 10x19 pulgadas que ... [o] [I]El avanzado[B] sistema de cabina (ACS) toma las pantallas heredadas del Bloque II y las[/B] [B]pone a todas en una pieza de cristal de pantalla táctil que casi como una interfaz de iPad para el piloto,[/B] explica Tebo. Con unas 10 pulgadas por 19 pulgadas,[B] el panel plano, pantalla de color personalizable, reemplaza las cuatro pantallas multifunción que se encuentran en el Bloque II Super Hornet. Los Super Hornets F/A-18F de dos escaavos tendrán la pantalla en las cabinas delanteras y traseras[/B]. Las pantallas de seguridad y los botones manuales se proporcionan en caso de que la nueva pantalla táctil falle. Tebo dice que la pantalla ha volado varias veces y los pilotos que la han usado así. [B]Hablé con un piloto de Super Hornet recientemente retirado con más de una década de experiencia volando el jet operativamente en la flota y como piloto de pruebas de la Marina. Dice que la pantalla grande, ACS personalizable será un reemplazo increíble para las pantallas multifunción separadas de un solo asiento F/A-18E. Una de las pantallas, conocida como la página de conciencia situacional, se encuentra entre las piernas delante del palo que bloqueó la mitad de su vista de la misma. Esto será mucho mejor. Compara el ACS con las pantallas en el F-35 que permiten a los pilotos priorizar la información presentada, dándoles información pertinente cuando la necesitan y escondiéndola cuando no lo hacen. Es personalizable y ampliable y puedes configurarlo de cómo quieres que tus pantallas aparezcan cada vez que saltes la cabina. [/B]Soy zurdo, así que me gusta mi teclado en el lado izquierdo con combustible y información del motor a la derecha, añade.[/I] [URL unfurl="true"]https://www.forbes.com/sites/erictegler/2020/06/22/us-navy-just-got-its-first-new-fa-18-super-hornets---here-are-the-key-upgrades/?sh=17ba84f33d38[/URL] Entre las cinco mejoras realizadas en el F/A-18 Super Hornet Bloque III, la primera que se destaca es la [B]"Pantalla ancha"[/B], se agregaron[B] otras dos características[/B] comunes a los cazas de generación 4.5 y 5.a, tales como la[B] "Tactical Targeting Network Technology (TTNT)"[/B] que es la nueva red de orientación táctica también mejorará la canalización de información del Super Hornet para que se puedan transmitir más datos al avió y una potente [B]"computadora de misión en red con procesador de objetivos distribuidos (DTP-N)"[/B] y su enlace de datos de tecnología de red de objetivos tácticos. Es decir nuevo ordenador de misión capaz de recibir[B] información de la red (NCW),[/B] mediante [B]enlace de datos [/B]para interpretar y simplificar la [B]información fusionada[/B] que se presentará, y ¡que es condición [I]sine qua non[/I] [B]tener una pantalla panorámica! "Lower Radar Cross Section"[/B] que es la disminución del RCS (radar cross section) y [B]"Infrared Search Track System"[/B] u sistema de seguimiento de búsqueda por infrarrojos que es un IRST. Hay otra característica más, común al menos a todos los cazas de 4.5 generación, que en este caso Boeing no intentó introducir en el F/A-18 Super Hornet Block III y que tampoco existe en ninguna versión del F-16, que es la capacidad de vuelo en [B]Supercruise [/B]o súpercrucero que es la capacidad de volar por encima de Mach 1.0 sin el uso de la postcombustión. [B][SIZE=5]Jane's [/SIZE] [B]febrero de 2019[/B][/B] [I]El F-21 también cuenta con todas las mejoras del bloque F-16V 70. Estos incluyen el radar de Northrop Grumman AN/APG-83 activado electrónicamente (AESA), un nuevo ordenador de la misión Raytheon, el enlace de datos Enlace 16, pantallas modernas de cabina, un sistema de guerra electrónica mejorado y un sistema de evitación de colisión en tierra. [/I] [IMG alt="A key enhancement of the F-21 is the large-area display, which will greatly improve the pilot’s ability to use the sensor fusion technologies that have reportedly been included in the aircraft. (Lockheed Martin)"]https://www.janes.com/images/default-source/news-images/fg_1673239-jdw-1663.jpg?sfvrsn=2acd3ae0_2[/IMG] [I]Una mejora clave de la F-21 es la pantalla de gran área, que mejorará enormemente la capacidad del piloto para utilizar las tecnologías de fusión de sensores que supuestamente han sido incluidas en el avión. (Lockheed Martin)[/I] [URL unfurl="true"]https://www.janes.com/defence-news/news-detail/lm-offers-enhanced-f-16-to-india-redesignated-f-21[/URL] Resumiendo la comparación de las 4 características de la 4.5 gen, tener [B]RCS muy bajo[/B], [B]IRST integrado en el fuselaje[/B], [B]Supercrucero[/B],[B] computadora de la misión con alta capacidad [/B](para; operar en la NCW, recibir vía enlace de datos, presentar fusión de datos para el operador del SARM), esto último solo posible en su totalidad con un[B] Panel de Área Amplia.[/B] De los cuatro mencionados, sólo la potente computadora de misión ordenador con la capacidad avanzada para gestionar y fusionar los datos intrínsecos del SARM y los datos obtenidos mediante enlace de datos de la red, pero que sin la [B]pantalla panorámica avanzada[/B] no puede utilizarse de la manera más eficiente hoy en día. Saludos cordiales. [/QUOTE]
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