Gracias por la aclaración Delfín, comprendo perfectamente lo que decís, pero a lo que yo iba es si realmente el Regimiento debe contar con la cantidad de helicópteros como para transportar en un sólo viaje a todos los grupos de combate que lo componen. Y pregunto, porque creo que en el US Army, las unidades de asalto aéreo tampoco deben tener tantos helos como para meter a todos sus soldados. No sé si estoy tan errado.
El Club del Huey
- Tema iniciado yakovlev yak33
- Fecha de inicio
Delfin
Forista Sancionado o Expulsado
Primero: (nadie me lo preguntó... pero igual aprovecho la oportunidad) Per muá no deberíamos tener UN regimiento de Asalto Aéreo (que seguramente es un BATALLÓN de Asanto Aéreo, dado que un REGIMIENTO tendría que tener TRES Batallones...) sino TRES (3) Compañías distribuídas en cada uno de los tres Cuerpos de Ejército.
Segundo: Una Compañía embarca entre 60 y 90 hombres. Si tenés en cuenta el tipo de operaciones tácticas que efectúan... no son tantos. Tené en cuenta que normalmente (las operaciones más importantes) operan en la profundidad del territorio enemigo (no en territorio bajo control propio)
Tercero: te agrego un listado breve sobre las Operaciones Tácticas que efectúan las Tropas de Asalto Aéreo.
OPERACIONES TÁCTICAS CONVENCIONALES:
<O
</Oa Por su área de acción: PROFUNDAS (recordar: cercanas, profundas y en la propia retaguardia) permiten afectar objetivos sensibles que se encuentran alejados del frente de combate, limitando su libertad de acción, desarticulando maniobras, aislando fuerzas, restando tropas del frente, obteniendo información vital para la dirección de la artillería propia, etc.
<O
</Ob Por su Clasificación: DE COMBATE
<O
</Oc Por su Carácter: COMPLEMENTARIAS:
<O
</Od Por su Actitud: <O
</Oi) OFENSIVAS:
<O(1) INFILTRACION:
(2) INCURSIÓN:
ii) OTRAS:(2) INCURSIÓN:
(1) EXPLORACIÓN en profundidad.<O</O
</O
</OAbrazo!</O
Delfín, según lo que planteas no podes tener menos de 60 UH-1 II, unos 20 AS-332 ó Mil Mi-17V y unos 6 CH-47 . También necesitaríamos al menos unos 24 CH-14 ( para exploración y apoyo al asalto ) y unos cuantos helos de CH-12 para enlace y entrenamiento . También deberíamos tener nuevos helos de alta montaña ó incorporar más lamas y actualizarlos .
Estaríamos hablando de no menos de 100 helos solo en el CAE . Pero no se olviden que todo esto se puede hacer exclusivamente con los cielos despejados ...
Saludos
Estaríamos hablando de no menos de 100 helos solo en el CAE . Pero no se olviden que todo esto se puede hacer exclusivamente con los cielos despejados ...
Saludos
Delfin
Forista Sancionado o Expulsado
No te puedo decir que sí o que no porque no ponés una estructura (orgánica) que justifique...
Lo que no estoy de acuerdo (AQUÍ y AHORA) es con tener tantos modelos diferentes. Si te pusieran en la piel del que tiene que mantener la Logística... te volverías loco.
Per mua:
- UH-1H Huey II para ASALTO AÉREO
- CH-47D para todo lo que sea TRANSPORTE LOGÍSTICO (lo que Grandinetti llama la "LOGÍSTICA AEROMOVIL")
- más CH-47D para INFANTERÍA HELITRANSPORTADA (algún día hablamos de esto...)
- OH-58D para EXPLORACIÓN
- AH-1F Cobra para ATAQUE (tienen los T53-L-703 como motores, los mismos que tienen los UH-1H Huey II)
- ... y nada mas!
Si me dejan meter la cuchara... a los CH14 les falta mucho, es bueno seguirlos y avanzar, todo lo que sea industria nacional mejor, ya que se hacen desarrollos y se mejoran las capacidades, pero si habria que incorporar hellos, algunos Huey y llevarlos a II, Kiowa, Cobras y Chinook, no creo que por algunos Kiowa y cobras sean muchosssssssssssss $$$$$, no es algo imposible y eso daria un marco totalmente distinto a la Aviacion del Ejercito.
Mira, el Kiowa tiene sus años, al igual que los Chinooks y los Cobras, no digo que sean malos, pero los helos rusos son muy superiores, antes del Chinook prefieron al MI-26, al Apache o el Cobra me me gustaria el MI-26 o en su defecto MI-35.
Para obsrvacion se complicaria, el OH-58 es bueno pero si existe, una version del Ansat o el KA-60, pero este ultimo es ma grande, pero tenemos el Aguilucho y una version mas desarollada seria muchisimo mejor para todos.
Saludos.
Para obsrvacion se complicaria, el OH-58 es bueno pero si existe, una version del Ansat o el KA-60, pero este ultimo es ma grande, pero tenemos el Aguilucho y una version mas desarollada seria muchisimo mejor para todos.
Saludos.
S
SnAkE_OnE
MUY superiores? me parece algo ligero de tu parte...en todo caso no podes comparar la calificacion de helicoptero pesado asi como las distintas aplicaciones que dan por doctrina tanto OTAN como Rusia, lo que nadie puede negar es la performance del Mi-26T, pero tambien es hablar de un helicoptero del tamaño asi como la misma capacidad de carga del Hercules, en todo caso es injusto para el Chinook, pueden tener un costo similar e incluso menor el 26 al CH-47, pero es el adecuado para tus requerimientos? muy lindo es decir...si, porque este carga mas y hay que tenerlo porque es mas barato...pero vos compras por precio o compras para satisfacer una necesidad especifica? guarda con este tipo de analisis, porque tambien la profundidad de la declaracion en si es poco seria
Esta bien, reconozco que mi analisis no fue profundo, no encuentro el precio del MI-26, el del CH-47 es de aprox 10,3 millones de dolares segun wikipedia a la cual no confio mucho.
No creo que el MI-26 venga mal para las FAA Argentinas salvo la Armada. Ese helicoptero tiene gran capacidad de carga, una velocidad baja, pero asumiendo el tremendo pedazo de bestia que es. Seria muy util para las campañas antarticas, ya que por ahora no tenemos al Almirante Irizar, el MI-26 tiene muy buen alcance, seria realmente util en este tipo de misiones o las de transporte de tropas, de vehiculos ( como Gaucho ) o suministros.
Que no se costee o no sel o quiera comprar es otro tema, Rusia ofrecio Armamento a la Argentina, desconozco si ofrecio a los MI-26, pero no veo una complicacion, salvo por la falta de decicion, el tema de su mantenimiento ( repuestos y precios de horas de vuelo y demas ).
La OTAN y Rusia son totalmnete distintas sus disiplinas como bien decis SnAKE, simpre fueron diferentes. No discuto ese punto tampoco el uso que se le quiere dar al sistema.
Solo es mi opinion, nada mas.
Saludos.
No creo que el MI-26 venga mal para las FAA Argentinas salvo la Armada. Ese helicoptero tiene gran capacidad de carga, una velocidad baja, pero asumiendo el tremendo pedazo de bestia que es. Seria muy util para las campañas antarticas, ya que por ahora no tenemos al Almirante Irizar, el MI-26 tiene muy buen alcance, seria realmente util en este tipo de misiones o las de transporte de tropas, de vehiculos ( como Gaucho ) o suministros.
Que no se costee o no sel o quiera comprar es otro tema, Rusia ofrecio Armamento a la Argentina, desconozco si ofrecio a los MI-26, pero no veo una complicacion, salvo por la falta de decicion, el tema de su mantenimiento ( repuestos y precios de horas de vuelo y demas ).
La OTAN y Rusia son totalmnete distintas sus disiplinas como bien decis SnAKE, simpre fueron diferentes. No discuto ese punto tampoco el uso que se le quiere dar al sistema.
Solo es mi opinion, nada mas.
Saludos.
Hola a todos, soy nuevo en el foro y querìa hacer una pregunta sobre el UH-1H.
Una vez me comentaron acerca de un lanzamiento de un misil Martin Pescador desde un Huey (ni siquiera he visto una foto de ese lanzamiento que dicen que existiò) ¿alguno sabe si en realidad existiò ese lanzamiento y de ser asì, cuando?
A mì me sonò extraño, pero quisiera consultarlo con uds que deben saber màs que yo
Una vez me comentaron acerca de un lanzamiento de un misil Martin Pescador desde un Huey (ni siquiera he visto una foto de ese lanzamiento que dicen que existiò) ¿alguno sabe si en realidad existiò ese lanzamiento y de ser asì, cuando?
A mì me sonò extraño, pero quisiera consultarlo con uds que deben saber màs que yo
S
SnAkE_OnE
ese numero multiplicalo masomenos por 4 o 5, segun la version
en todo caso habria que definir, me parece que para semejante porte lo tendria especificamente como para ser operado por la FAA considerando que las necesidades del EA en general son mas tacticas que por lo que puede brindar el Mi-26T en relacion
como dije en otro tema, la cuestion de la decision politica es lo mas simple...porque el dia de mañana, la Ministra Garre se despierta, desayuna, va al ministerio, llama al PE, consulta, le dan el OK y se compra lo que ella quiera...nos endeudaremos, pagaremos en efectivo o con commodities, en fin...eso son detalles que no van a la cuestion aunque son directamente relacionados.
Quien los usaria? para que? como? como los mantenemos? quien los mantiene? como se los mantiene? esas son las preguntas realmente importantes y que definen a un SdA, porque el mantenimiento sin dudas va a multiplicar enormemente el gasto de adquisicion, ni hablar de adiestramiento, repuestos, presupuestos operativos, modernizaciones...hay muchas cuestiones que afectan.
Espero no hayas tomado a mal los comentarios, mi idea era solamente darle algo mas de estructura a tu opinion para que sea mas clara y como pretende el foro, las discutamos, un abrazo
No esta bien, entiendo lo que dijiste, no hay problema.
Saludos.
Saludos.
Foto de Huey II de CAE
S
SnAkE_OnE
del 460 en adelante no son Huey II?
Me guie por lo que decia el epigrafe de la foto.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=156980
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=156980
Videito de los Hueys argentinos en el Rally Dakar, de youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=ZPzadOdm3G8&feature=related
Saludos, Gargara.-
http://www.youtube.com/watch?v=ZPzadOdm3G8&feature=related
Saludos, Gargara.-
