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<blockquote data-quote="MarioAr" data-source="post: 244624" data-attributes="member: 673">LMAASA invirtio millones de dolares en maquinas, soft, entrenamiento, sistemas para mantener y reparar motores, e incluso la modernizacion del AT-63 fue desarrollo de ellos, pero que queres que hagan si el estado vive en mora o recortando los pedidos... Si una fabrica te pasa un precio X por 50 unidades, como te quejas que te sale mas caro si despues les compras solo 10...Los contratos incluian tambien el matenimiento de las flotas de transporte de la FAA y la ARA, y despues no envian los aviones, o los mandan a Canada... Tampoco jamas se eliminaron las trabas aduaneras para la importacion temporal, o para ingresar los motores para ejecerles las tareas de mantenimiento, con lo que cada vez que alguien les lleva un motor para overhaul, LMAASA tiene que depositar en garantia mas dinero de lo que sale el motor nuevo...Gente, antes de tirar fruta, averiguen...</blockquote>

[QUOTE="MarioAr, post: 244624, member: 673"] LMAASA invirtio millones de dolares en maquinas, soft, entrenamiento, sistemas para mantener y reparar motores, e incluso la modernizacion del AT-63 fue desarrollo de ellos, pero que queres que hagan si el estado vive en mora o recortando los pedidos... Si una fabrica te pasa un precio X por 50 unidades, como te quejas que te sale mas caro si despues les compras solo 10... Los contratos incluian tambien el matenimiento de las flotas de transporte de la FAA y la ARA, y despues no envian los aviones, o los mandan a Canada... Tampoco jamas se eliminaron las trabas aduaneras para la importacion temporal, o para ingresar los motores para ejecerles las tareas de mantenimiento, con lo que cada vez que alguien les lleva un motor para overhaul, LMAASA tiene que depositar en garantia mas dinero de lo que sale el motor nuevo... Gente, antes de tirar fruta, averiguen... [/QUOTE]

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