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Redacción
El Ministerio de Defensa espera la presentación de un plan superador de la Armada Argentina para que los Super Étendard vuelvan a volar
En el contexto de las recientes noticias sobre las trabas burocráticas que impiden el regreso al servicio de los Super Étendard Modernisé (SEM) de la Armada Argentina, es esencial examinar las críticas y desafíos que enfrenta la Aviación Naval en su intento de reactivar estas aeronaves. A pesar de los esfuerzos por poner en operación algunos de los SEM adquiridos de Francia, la realidad plantea serias dudas sobre la viabilidad y el valor estratégico de esta iniciativa.
Uno de los puntos más críticos es que las aeronaves SEM, traídas de Francia donde ya no operaban y estaban dadas de baja, presentan no solo problemas de certificación sino también un remanente muy limitado de horas de vuelo, aproximadamente unas 60. Estas limitaciones, según diversas fuentes oficiales que han hablado con Zona Militar, cuestionan la justificación de la inversión necesaria y los complejos procesos de certificación requeridos para volver a poner en servicio estos aviones. Desde diversas áreas del Ministerio de Defensa, se argumenta que la cantidad de horas de vuelo restantes no justifica el esfuerzo y los costos implicados, especialmente cuando no se visualiza un aporte significativo al sistema de Defensa Nacional actual.
Super Etendard – Super Etendard Modernise – Comando de Aviación Naval
La situación es aún más compleja considerando que la Aviación Naval ha recibido críticas por intentar poner en vuelo aeronaves con limitaciones importantes y sin un plan claro de cómo estas contribuirían al sistema de armas en términos de armamento lanzable y otras capacidades operativas. La expectativa del Ministerio de Defensa es recibir un plan que no solo contemple el hecho de volar los Super Étendard, sino que también integre su operación dentro de los planes generales de Defensa Nacional, aportando un valor estratégico tangible.
En este contexto, algunos expertos consideran que una opción más sensata sería modernizar la aviónica de los SUE con los sistemas de las aeronaves que Argentina ha incorporado y que cuentan con un horizonte de vuelo mucho más largo. Sin embargo, hasta ahora, esta propuesta no ha sido formalmente planteada, lo que aumenta las dudas sobre el futuro del sistema Super Étendard en Argentina. Sin un plan sólido y justificado, la posibilidad de que estos aviones vuelvan a operar sigue siendo incierta.
Fuente: Musée de l’Air et de l’Espace
Además de los problemas técnicos y estratégicos, en las últimas semanas ha circulado una fuerte desinformación sobre la posible cesión de estos aviones a Ucrania. Esta información, difundida con malicia o sin intención, ha generado confusión y preocupación. No obstante, se ha confirmado que los Super Étendard permanecerán con colores argentinos. Sin embargo, sin un plan real y coherente, es posible que el sistema no vuelva a volar, dejando en el aire la cuestión de su utilidad.
En función de estas consideraciones se puede mencionar que sin un plan detallado que vislumbre un horizonte operativo certero, el apoyo ministerial para que el sistema Super Etendard vuelva a volar, no existirá, pese a que los comentarios apenas asumida la gestión eran positivos en cuanto a volver a operativizar esta capacidad.
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Uno de los puntos más críticos es que las aeronaves SEM, traídas de Francia donde ya no operaban y estaban dadas de baja, presentan no solo problemas de certificación sino también un remanente muy limitado de horas de vuelo, aproximadamente unas 60. Estas limitaciones, según diversas fuentes oficiales que han hablado con Zona Militar, cuestionan la justificación de la inversión necesaria y los complejos procesos de certificación requeridos para volver a poner en servicio estos aviones. Desde diversas áreas del Ministerio de Defensa, se argumenta que la cantidad de horas de vuelo restantes no justifica el esfuerzo y los costos implicados, especialmente cuando no se visualiza un aporte significativo al sistema de Defensa Nacional actual.
Super Etendard – Super Etendard Modernise – Comando de Aviación Naval
La situación es aún más compleja considerando que la Aviación Naval ha recibido críticas por intentar poner en vuelo aeronaves con limitaciones importantes y sin un plan claro de cómo estas contribuirían al sistema de armas en términos de armamento lanzable y otras capacidades operativas. La expectativa del Ministerio de Defensa es recibir un plan que no solo contemple el hecho de volar los Super Étendard, sino que también integre su operación dentro de los planes generales de Defensa Nacional, aportando un valor estratégico tangible.
En este contexto, algunos expertos consideran que una opción más sensata sería modernizar la aviónica de los SUE con los sistemas de las aeronaves que Argentina ha incorporado y que cuentan con un horizonte de vuelo mucho más largo. Sin embargo, hasta ahora, esta propuesta no ha sido formalmente planteada, lo que aumenta las dudas sobre el futuro del sistema Super Étendard en Argentina. Sin un plan sólido y justificado, la posibilidad de que estos aviones vuelvan a operar sigue siendo incierta.
Fuente: Musée de l’Air et de l’Espace
Además de los problemas técnicos y estratégicos, en las últimas semanas ha circulado una fuerte desinformación sobre la posible cesión de estos aviones a Ucrania. Esta información, difundida con malicia o sin intención, ha generado confusión y preocupación. No obstante, se ha confirmado que los Super Étendard permanecerán con colores argentinos. Sin embargo, sin un plan real y coherente, es posible que el sistema no vuelva a volar, dejando en el aire la cuestión de su utilidad.
En función de estas consideraciones se puede mencionar que sin un plan detallado que vislumbre un horizonte operativo certero, el apoyo ministerial para que el sistema Super Etendard vuelva a volar, no existirá, pese a que los comentarios apenas asumida la gestión eran positivos en cuanto a volver a operativizar esta capacidad.
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