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Mensaje: <blockquote data-quote="Red_Star" data-source="post: 201501" data-attributes="member: 56">El fracaso del F-20 tiene el mismo origen que el fracaso del F-16-79, el levantamiento de las restricciones de venta de material.Dicen que para madre no hay hijos feos, pero más allá de la muy debatible cuestión estética, los derivados del prolífico N-156 (el proyecto privado de Northrop que daría origen a la serie T-38, F-5 y F-20) han mostrado ser aviones cuasi eternos gracias al acertado trabajo del equipo liderado por Welko Gasich que incorporó, quizás por primera vez en un avión de combate, el concepto de "costo de vida" como requerimiento clave, totalmente a contramano de la norma de la época en que se perseguía desempeño importando poco o nada el costo.El porqué el F-5 nunca entró en servicio más allá de como agresor en EE.UU. se debe a que el avión nunca fue diseñado para cumplir un requerimiento operativo norteamericano, aunque hubo un requerimiento para un avión embarcado en los "Jeep Carriers" (que luego fue desechado por la decisión de Washington de dar de baja todas las naves de ese tipo en la USN) que influyó en la configuración final del avión... quizás de ahí provenga su fortaleza estructural, a pesar de que su esbelta silueta sugiere lo contrario (<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/musique/0applaude.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="aplausos" title="Aplausos    aplausos" data-shortname="aplausos" /> para Art Ogness y sus boys).Lo más cerca que estuvo el F-5 de entrar en servicio en EE.UU. como avión de combate fue cuando quedó seleccionado como avión CAS del US Army, cosa que duró nada cuando la USAF pateó la mesa para evitar que el Army tuviera aviones de alto desempeño ( y hay quienes creen que solo en sudamérica las distintas ramas tratan de cuidar sus quintitas <img src="https://www.zona-militar.com/foros/styles/default/xenforo/smilies/icon_rolleyes.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":rolleyes:" title="rolleyes    :rolleyes:" data-shortname=":rolleyes:" /> )... La adición del F-5 como avión agresor se debió nada más a que los gringos tenían que hacer algo con los aviones que no alcanzaron a entregar a Viet Nam del Sur antes del fin de la guerra.Respecto al historial de combate del F-5, la verdad es que es un tema no tan investigado como el de otros aviones por lo que hay poca información disponible. A la participación en Vietnam bajo los colores de la USAF en el marco del programa Sukoshi Tiger, hay que agregar su participación en el mismo conflicto bajo los colores de la SVAF, la participación por Marruecos en el conflicto contra el Polisario, el poco claro historial de combate con la Fuerza Aérea Griega (en que fuentes griegas afirman haber derribado un par de F-102 turcos durante el conflicto por Chypre en 1974) y turca, misiones en Filipinas contra posiciones del Moro Islamic Liberation Front (MILF <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue    :p" data-shortname=":p" /> ) y una participación MUY secundaria (presencial diría yo) durante la Guerra del Golfo el 91 ...Siendo todos los conflictos anteriores interesantes, sin lugar a dudas en el caso del F-5 todos palidecen ante el más grande en que ha participado el F-5, y en el que más trajín se le ha dado: la sangrienta Guerra Iran - Iraq, en que el F-5 fue el "caballo de trabajo" de la IRIAF.Saludos</blockquote>

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