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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 2132705" data-attributes="member: 28468"><p>El tema del transporte de material ferroviario, efectivamente, es (para ser generoso), muy curioso. Al precio que pasan por el laburo hay que sumarle el flete (que no creo sea nada económico). Así y todo, se supone, son más competitivos que otros talleres (lo mismo corre para EMEPA en Chascomús). Cosas raras de la Argentina ferroviaria.</p><p>Por otra parte, lo que se supone que son fabricaciones <strong>militares</strong> está peleando contratos para la fabricación y reparación de vagones de carga. Y un coronel debe velar porque eso suceda. No es nuevo; en el apogeo de FM la diversidad de su producción la llevó muy lejos del rubro militar.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="FerTrucco, post: 2132705, member: 28468"] El tema del transporte de material ferroviario, efectivamente, es (para ser generoso), muy curioso. Al precio que pasan por el laburo hay que sumarle el flete (que no creo sea nada económico). Así y todo, se supone, son más competitivos que otros talleres (lo mismo corre para EMEPA en Chascomús). Cosas raras de la Argentina ferroviaria. Por otra parte, lo que se supone que son fabricaciones [B]militares[/B] está peleando contratos para la fabricación y reparación de vagones de carga. Y un coronel debe velar porque eso suceda. No es nuevo; en el apogeo de FM la diversidad de su producción la llevó muy lejos del rubro militar. [/QUOTE]
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