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<blockquote data-quote="Panzer" data-source="post: 176069" data-attributes="member: 192">Gracias muchachos:Sigo:El Jumo 213:De todos los nombrados el menos problematico era el Jumo 213 que tambien seria usado por las versiones &quot;rapidas&quot; del Ju-88 y el Ju-188, que si bien estaba en fase de desarrollo en 1942 ( como todos los demas) era el mas sencillo y mas facilmente adaptable al diseño basico del FW-190.El Jumo 213A era un motor de 35 litros, 880 kg de peso y 3 valvulas por cilindro, tenia una toma de aire lateral que alimentaba un compresor de 2 etapas muy similar a los instalados en los motores Mercedes, el 213 rendia 1700 hp al despegue.El primer FW-190 con motor V-12 el Fw-190V17 volo en abril de 1942 y demostro buenas caracteristicas, aunque tenia la tendian a &quot;cabecear&quot; debido a que su centro de gravedad estaba ahora mas adelante.FW-190V17<img src="http://img127.imageshack.us/img127/1760/v172sh.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En julio 1943 debido al retraso en la entrada en produccion del nuevo caza de gran altura, el Ministerio de aire aleman solicito una &quot;Schnellosüng&quot;, o sea solucion rapida para el nuevo avion de combate. Messerchmitt modifico su Me-209 para cumplimentarlo pero estaba claro que era una avion muy &quot;experimental&quot;. El Dora podia construirse apartir del fuselage del FW anton con menores cambios.Esquema de FW que muestra los elementos adicionales para la conversion del FW-190A al fw-190D.<img src="http://img110.imageshack.us/img110/4690/d92gb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El motor Jumo 213 estaba disponible en buen numero debido a la orden de dejar de fabricar bombarderos pesados y concentrarse en los cazas.<img src="http://www.focke-wulf190.com/images/jumo213_a1_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los trabajos de Tank continuaban en buena forma, a mediados de marzo de 1944 estaba todo listo para la produccion de Nuevo caza denominado FW-190D.</blockquote>

[QUOTE="Panzer, post: 176069, member: 192"] Gracias muchachos: Sigo: [u][b]El Jumo 213[/b]:[/u] De todos los nombrados el menos problematico era el Jumo 213 que tambien seria usado por las versiones "rapidas" del Ju-88 y el Ju-188, que si bien estaba en fase de desarrollo en 1942 ( como todos los demas) era el mas sencillo y mas facilmente adaptable al diseño basico del FW-190. El Jumo 213A era un motor de 35 litros, 880 kg de peso y 3 valvulas por cilindro, tenia una toma de aire lateral que alimentaba un compresor de 2 etapas muy similar a los instalados en los motores Mercedes, el 213 rendia 1700 hp al despegue. El primer FW-190 con motor V-12 el Fw-190V17 volo en abril de 1942 y demostro buenas caracteristicas, aunque tenia la tendian a "cabecear" debido a que su centro de gravedad estaba ahora mas adelante. [b]FW-190V17[/b] [img]http://img127.imageshack.us/img127/1760/v172sh.jpg[/img] En julio 1943 debido al retraso en la entrada en produccion del nuevo caza de gran altura, el Ministerio de aire aleman solicito una [i][b]"Schnellosüng"[/b][/i], o sea solucion rapida para el nuevo avion de combate. Messerchmitt modifico su Me-209 para cumplimentarlo pero estaba claro que era una avion muy "experimental". El Dora podia construirse apartir del fuselage del FW anton con menores cambios. [b]Esquema de FW que muestra los elementos adicionales para la conversion del FW-190A al fw-190D.[/b] [img]http://img110.imageshack.us/img110/4690/d92gb.jpg[/img] El motor Jumo 213 estaba disponible en buen numero debido a la orden de dejar de fabricar bombarderos pesados y concentrarse en los cazas. [img]http://www.focke-wulf190.com/images/jumo213_a1_2.jpg[/img] Los trabajos de Tank continuaban en buena forma, a mediados de marzo de 1944 estaba todo listo para la produccion de Nuevo caza denominado FW-190D. [/QUOTE]

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