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Focke-Wul Fw-190, desarrollo, combates y aces.
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<blockquote data-quote="Panzer" data-source="post: 176083" data-attributes="member: 192"><p><u><strong>Los FW-190 sobre el Frente de invasion, Junio de 1944.(I)</strong></u></p><p></p><p>Para la primavera boreal de 1944 la mayoria de los comandantes de la Luftwaffe destacados en el frente del canal estaban plenamente concientes de que la invasion aliada era inminente.</p><p>La hipotesis mas generalizada entre la inteligencia alemana era de que el desembarco tendria lugar en alguna playa del Paso de Calais debido a la proximidad geografica desde Inglaterra.</p><p></p><p><strong>Erwin Rommel inspeccionando un Fw-190A8 de Priller</strong></p><p></p><p><img src="http://img145.imageshack.us/img145/3065/52259699wb0ci7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>El Alto comando de la Luftwaffe (OKL) tenia ya un elaborado plan de reforzar la Luftflotte 3 con unidades de defensa del Reich que en teoria estarian lista para arribar pocas horas despues del ataque.</p><p></p><p>De llevarse a cabo en Calais esto pondria al JG 26, el escuadron pionero de los FW-190 comandado por el teniente coronel Priller, en primera linea para enfrentar a la marea aliada. </p><p></p><p>Sin embargo el Geschwader estaba muy por debajo de su numero autorizado en aviones y pilotos.</p><p></p><p>La plana mayor (Stab) del escuadron, asi tambien como los I/Gruppe y II/ Gruppe estaban equipados con el Fw-190A-8. Pese a la introduccion de nuevos cazas aliados el solido pajaro de Kurt Tank era todavia un oponente formidable para cualquier modelo. </p><p>Por otra parte el III/Gruppe mantenia sus veteranos BF-109G-6.</p><p></p><p></p><p></p><p>El mes de junio de 1944 comenzo con mal tiempo, la lluvia y niebla cubria mayor parte de el norte de Francia por lo que lo que el estado de alerta de la Fuerza Aerea germana se redujo de manera notable </p><p></p><p>El 4 de junio de 1944 la USAAF y la RAF montaron una serie de ataques aereos en contra de una gran número de objetivos tacticos en Francia.</p><p></p><p>La mañana del dia 6 una llamada telefonica alerto al escuadron sobre el desembarco en Normandia, Priller recibio las noticias en su puesto de mando en Lille-Nord e inmediatamente comenzo a transferir aviones hacia aerodromos mas cercanos a la cabeza de playa.</p><p></p><p>Las maquinas y hombres empezaron su relocalizacion pero ninguno de ellos estaria listo para el combate de manera inmediata. El desembarco en una pocision no esperada habia desbaratado los planes mas rigurosos del OKL.</p><p></p><p>No habia mucho mas que hacer. Priller y su rottenflieger (piloto de ala) Heinz Wodarczyk se dirigieron corriendo hacia sus Fw-190 estacionados no muy lejos del puesto de mando.</p><p>La unica y laconica orden de Priller a su compañero fue "quedate lo mas cerca posible"</p><p></p><p>Los motores BMW rugieron y el par de cazas se elevo hacia un cielo de color plomizo, eran la 08:00 hs.... la primera ( y muy modesta) respuesta de la Luftwaffe a "Overlord" estaba en marcha.</p><p></p><p><img src="http://www.lesbutler.ip3.co.uk/jg26/fw190a8jg26priller-1_1.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La pareja se dirigio al este a baja altitud divisando grandes formaciones de cazas aliados por encima sobre la vertical de Abeville.</p><p></p><p>Sobre Le Havre los FW ganaron altitud y se sumergieron en un banco de nubes, unos minutos mas tarde los cazas alemanes emergieron de la niebla y pudieron divisar la flota de invasion mas grande de la historia. Priller le radió un "buena suerte" a su rottenflieger y los 2 aviones picaron para hacer una pasada de ametrallamiento.</p><p></p><p>Los soldados britanicos en la playa "Sword" buscaron refugio mientras los Focke Wulf rugian a 15 metros sobre sus cabezas haciendo funcionar sus cañones y ametralladoras. Una fuerte barrena de artilleria antiaerea naval disparo contra la rotte pero los cazas escaparon sin daños y se internaron una vez mas en unos espesos cumulos. 25 minutos despues aterrizaban en Creil.</p><p></p><p></p><p>Mas alla de herir algunos tommies y destruir un par de camiones la mision no habia logrado mucho, pese a todo seria inmortalizada en el libro "El dia mas Largo" de Cornelius Ryan, el honor al menos estaba satisfecho. </p><p></p><p></p><p><img src="http://pguiller.club.fr/photos/priller.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><a href="http://www.lesbutler.ip3.co.uk/jg26/schlageter.htm">http://www.lesbutler.ip3.co.uk/jg26/schlageter.htm</a></p><p></p><p>"Aces de Fw-190 en el Frente occidental" John Weal/osprey publishing.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Panzer, post: 176083, member: 192"] [u][b]Los FW-190 sobre el Frente de invasion, Junio de 1944.(I)[/b][/u] Para la primavera boreal de 1944 la mayoria de los comandantes de la Luftwaffe destacados en el frente del canal estaban plenamente concientes de que la invasion aliada era inminente. La hipotesis mas generalizada entre la inteligencia alemana era de que el desembarco tendria lugar en alguna playa del Paso de Calais debido a la proximidad geografica desde Inglaterra. [b]Erwin Rommel inspeccionando un Fw-190A8 de Priller[/b] [img]http://img145.imageshack.us/img145/3065/52259699wb0ci7.jpg[/img] El Alto comando de la Luftwaffe (OKL) tenia ya un elaborado plan de reforzar la Luftflotte 3 con unidades de defensa del Reich que en teoria estarian lista para arribar pocas horas despues del ataque. De llevarse a cabo en Calais esto pondria al JG 26, el escuadron pionero de los FW-190 comandado por el teniente coronel Priller, en primera linea para enfrentar a la marea aliada. Sin embargo el Geschwader estaba muy por debajo de su numero autorizado en aviones y pilotos. La plana mayor (Stab) del escuadron, asi tambien como los I/Gruppe y II/ Gruppe estaban equipados con el Fw-190A-8. Pese a la introduccion de nuevos cazas aliados el solido pajaro de Kurt Tank era todavia un oponente formidable para cualquier modelo. Por otra parte el III/Gruppe mantenia sus veteranos BF-109G-6. El mes de junio de 1944 comenzo con mal tiempo, la lluvia y niebla cubria mayor parte de el norte de Francia por lo que lo que el estado de alerta de la Fuerza Aerea germana se redujo de manera notable El 4 de junio de 1944 la USAAF y la RAF montaron una serie de ataques aereos en contra de una gran número de objetivos tacticos en Francia. La mañana del dia 6 una llamada telefonica alerto al escuadron sobre el desembarco en Normandia, Priller recibio las noticias en su puesto de mando en Lille-Nord e inmediatamente comenzo a transferir aviones hacia aerodromos mas cercanos a la cabeza de playa. Las maquinas y hombres empezaron su relocalizacion pero ninguno de ellos estaria listo para el combate de manera inmediata. El desembarco en una pocision no esperada habia desbaratado los planes mas rigurosos del OKL. No habia mucho mas que hacer. Priller y su rottenflieger (piloto de ala) Heinz Wodarczyk se dirigieron corriendo hacia sus Fw-190 estacionados no muy lejos del puesto de mando. La unica y laconica orden de Priller a su compañero fue "quedate lo mas cerca posible" Los motores BMW rugieron y el par de cazas se elevo hacia un cielo de color plomizo, eran la 08:00 hs.... la primera ( y muy modesta) respuesta de la Luftwaffe a "Overlord" estaba en marcha. [img]http://www.lesbutler.ip3.co.uk/jg26/fw190a8jg26priller-1_1.gif[/img] La pareja se dirigio al este a baja altitud divisando grandes formaciones de cazas aliados por encima sobre la vertical de Abeville. Sobre Le Havre los FW ganaron altitud y se sumergieron en un banco de nubes, unos minutos mas tarde los cazas alemanes emergieron de la niebla y pudieron divisar la flota de invasion mas grande de la historia. Priller le radió un "buena suerte" a su rottenflieger y los 2 aviones picaron para hacer una pasada de ametrallamiento. Los soldados britanicos en la playa "Sword" buscaron refugio mientras los Focke Wulf rugian a 15 metros sobre sus cabezas haciendo funcionar sus cañones y ametralladoras. Una fuerte barrena de artilleria antiaerea naval disparo contra la rotte pero los cazas escaparon sin daños y se internaron una vez mas en unos espesos cumulos. 25 minutos despues aterrizaban en Creil. Mas alla de herir algunos tommies y destruir un par de camiones la mision no habia logrado mucho, pese a todo seria inmortalizada en el libro "El dia mas Largo" de Cornelius Ryan, el honor al menos estaba satisfecho. [img]http://pguiller.club.fr/photos/priller.JPG[/img] [url]http://www.lesbutler.ip3.co.uk/jg26/schlageter.htm[/url] "Aces de Fw-190 en el Frente occidental" John Weal/osprey publishing. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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