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Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1057082" data-attributes="member: 7964">El nuevo submarino Suffren al mar en la primavera del 2016.<img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Conflictos%20Internacionales/1LeSuffrenSNA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Suffren, el primer submarino nuclear de ataque (SNA) de la nueva clase Barracuda, efectuará su primera salida al mar en la primavera del 2016 para una entrega a la marina francesa en el 2017. En el arsenal de la DCNS de Cherbourg, el casco de 99,5m de este "barco negro" está casi finalizado, pero quedan más de cuatro años de trabajos para salir del astillero.El Suffren es el primero de una serie de seis SNA, que reemplazarán a los Rubis actuales. Esta nueva clase recuperará el nombre de las fragatas Suffren, Duguay-Trouin, Tourville, Duquesne, De Grasse, Dupetit-Thouars. Entrarán en servicio entre el 2017 y el 2027, a razón de uno cada dos años. El costo total del programa es de 8.500 millones de euros.Los "Suffren" son la cuarta serie de submarinos nucleares construidos en Francia, después de los clase Redoutable (seis), clase Rubis (seis), y clase Triomphant (cuatro). El lanzamiento de una nueva generación de SNLE no sucederá antes de tres a cinco años.Con 5.000 toneladas, los Suffren son dos veces más grandes que los actuales SNA. "Son pequeños SNLE-NG" agrega un experto. Su propulsión está asegurada por un reactor nuclear K15, el mismo que el de los Triomphant o el del Charles-de-Gaulle. El diseño general del submarino ha sido modificado con la presencia de barras en forma de cruz de San Andrés, donde las barras de inmersión traseras son al mismo tiempo las barras de dirección.Otra gran revolución: el fin del periscopio óptico. Hay en lo sucesivo un "mástil optrónico", producido por Sagem, con cuatro cámaras que transmiten sus imágenes por fibra óptica a través del duro casco. Esta técnica ya es utilizada por los británicos en los Astute.Ningún marino estará de consigna en la sección posterior del submarino, como es el caso actualmente por la propulsión. Sensores y cámaras y por supuesto personal de guardia vigilarán esta parte del navío.Los "Suffren" tendrán una tripulación reducida a sesenta marinos, aunque el submarino sea capaz de embarcar hasta setenta y cinco pasajeros, de los cuales una quincena pueden ser comandos. Podrá utilizar las máquinas (propulsores, barcos rápidos) colocados en el "espacio seco", la DDS (Dry deck shelter) que el submarino podrá transportar en su casco.Los "Suffren" son concebidos para poder embarcar una tripulación mixta, incluso si la decisión de feminizar a la fuerza de submarinos no es llevada a cabo.Esperando la entrega del primero, los trabajos de infraestructura se efectuarán en el puerto de Toulon, que será el asiento de su escuadrilla. Los diques actuales son suficientemente grandes para recibir a los Suffren, pero los submarinistas coinciden en decir que la maniobra, hoy ya difícil, se hará todavía más.Fuente: Marianne2 redactado por Jean-Dominique Merchet 26 de septiembre 2011Traducción propia..Le nouveau Suffren à la mer au printemps 2016. Le Suffren, premier sous-marin nucléaire d'attaque (SNA) de la nouvelle classe Barracuda, effectuera sa première sortie à la mer au printemps 2016 pour une livraison à la marine en 2017. A l'arsenal DCNS de Cherbourg, la coque de 99,5 m de ce "bateau noir" est quasiment terminée, mais il reste plus de quatre ans de travail pour achever le chantier. Le Suffren est le premier d'une série de six SNA, qui remplaceront les actuels Rubis. Ce nouvelle classe reprendra le nom des frégates Suffren, Duguay-Trouin, Tourville, Duquesne, De Grasse, Dupetit-Thouars. Ils entreront en service entre 2017 et 2027, à raison d'un tous les deux ans. Le coût total du programme est de 8,5 milliards d'euros. Les "Suffren" sont la quatrième série de sous-marins nucléaires construits en France, après les Redoutable (six), Rubis (six), Triomphant (quatre). Le lancement d'une nouvelle génération de SNLE n'interviendra pas avant trois à cinq ans. Avec 5 000 tonnes, les Suffren sont deux fois plus gros que les actuels SNA. "Ce sont de petits SNLE-NG" avance un expert. Leur propulsion est assurée par un réacteur nucléaire K15, le même que celui des Triomphant ou du Charles-de-Gaulle. L'allure générale du sous-marin est modifiée par la présence de barres en forme de croix de saint-André, où les barres de plongée arrière sont en même temps les barres de direction.Autre révolution majeure: la fin du périscope optique. Il y a désormais un "mât optronique", fabriqué par Sagem, avec quatre caméras qui transmettent leurs images par fibre optique au travers de la coque épaisse. Cette technique est déjà utilisée par les Britanniques sur les Astute.Aucun marin ne sera de quart dans la tranche arrière du sous-marin, comme c'est le cas actuellement pour la propulsion. Des capteurs, des caméras et bien sûr des "rondiers" surveiileront cette partie du bâtiment. Les "Suffren" auront un équipage réduit à soixante marins, même si le sous-marin est capable d'embarquer jusqu'à soixante-quinze passagers, dont une quinzaine de commandos. Ceux-ci pourront utiliser les engins (propulseurs, bateaux rapides...) placés dans la "valise sèche", la DDS (Dry deck shelter) que le sous-marin pourra transporter sur sa coque. Les "Suffren" sont conçus pour pouvoir embarquer un équipage mixte, même si la décision de féminiser la sous-marinade n'est pas prise. En attendant la livraison du premier, des travaux d'infrastructures auront lieu au port de Toulon, qui accueillera leur escadrille. Les bassins actuels sont suffisamment grands pour accueillir les Suffren, mais les sous-mariniers s'accordent pour dire que la manoeuvre, déjà difficile, le deviendra encore plus.Marianne2 rédigé par Jean-Dominique Merchet le 26 Septembre 2011.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina