Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="HernanF" data-source="post: 1058504" data-attributes="member: 7964">El ensamble del HMS Queen Elizabeth ha comenzado.<img src="http://i890.photobucket.com/albums/ac103/hernupeto/Conflictos%20Internacionales/1hms-queen-elizabeth-2011.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La construcción del portaaviones HMS Queen Elizabeth entró en una nueva fase, el 23 de septiembre pasado, con el inicio, en el astillero naval de Rosyth (Escocia) del ensamble de los componentes de esta nave.El anuncio ha sido hecho por la Royal Navy, que, inicialmente, habría debido comenzar dos buques de este tipo, el segundo sería el Prince of Wales, cuya entrada en servicio está programada para el 2020.Las diferentes secciones y bloques del portaaviones son producidos por los astilleros navales de Appledore, de Portsmouth, de Glasgow, de Tyneside y de Merseyside, luego trasladadas al de Rosyth para ser ensambladas.La obra del HMS Queen Elizabeth ha sido lanzada el 7 de julio de 2009, con el corte de la primera chapa naval en el astillero de Govan Shipyard. Parte de la proa del buque ha sido transportada en abril del 2010 a Rosyth.Para recordar, los portaaviones británicos son realizados en el marco del Aircraft Carrier Alliance, que reúne a BAE Systems, Babcock y Thales. Estos buques, que serán los más imponentes realizados para beneficio de la Royal Navy, medirán 280 metros de longitud y 70 metros de manga, con un desplazamiento de 65.000 toneladas.En plazos, la Royal Navy no debería disponer más que de un portaaviones, será cuestión de vender uno de ellos debido a las restricciones presupuestarias impuestas al ministerio de Defensa británico (MoD).Por otra parte, ha sido decidido aportar importantes modificaciones con relación a los planos iniciales ya que la Royal Navy, por deseos de interoperabilidad con la US Navy y sobre todo con la Marina nacional francesa, decidió adoptar el sistema CATOBAR, apelando a catapultas, a una pista oblicua y a eslingas de detención. Al mismo tiempo, Londres renunció a los F-35 STOVL (despegue corto y aterrizaje vertical) para la versión navalizada (C) de este aparato desarrollado por Lockheed-Martin.Fuente: OPEX 360 28 de septiembre 2011Traducción propia..L’assemblage du HMS Queen Elizabeth a commencé.La construction du porte-avions HMS Queen Elizabeth est entrée dans une nouvelle phase, le 23 septembre dernier, avec le début, au chantier naval de Rosyth (Ecosse) de l’assemblage des composants de ce navire.L’annonce a été faite par la Royal Navy, qui, initialement, aurait dû mettre en oeuvre deux navires de ce type, le second étant le Prince of Wales, dont l’entrée en service est programmée pour 2020.Les différentes sections et blocs du porte-avions sont fabriqués par les chantiers navals d’Appledore, de Portsmouth, de Glascow, de Tyneside et de Merseyside, puis acheminés à celui de Rosyth pour y être assemblés.Le chantier du HMS Queen Elizabeth a été lancé le 7 juillet 2009, avec la découpe de la première tôle au chantier Govan Shipyard. L’étrave du bâtiment a été transportée en avril 2010 à Rosyth.Pour mémoire, les porte-avions britanniques sont réalisés dans le cadre de l’Aircraft Carrier Alliance, qui rassemble BAE Systems, Babcock et Thales. Ces navires, qui seront les plus imposants jamais réalisés au profit de la Royal Navy mesureront 280 mètres en longueur pour 70 mètres de large, avec un déplacement de 65.000 tonnes en charge.A terme, la Royal Navy ne devrait disposer que d’un seul porte-avions, étant donné qu’il est question de revendre l’un des deux en raison des restrictions budgétaires imposées au ministère britannique de la Défense (MoD).Par ailleurs, il a été décidé d’apporter d’importantes modifications par rapport aux plans initiaux puisque la Royal Navy, par souci d’interopérabilité avec l’US Navy et surtout la Marine nationale, a décidé d’adopter le système CATOBAR, faisant appel à des catapultes, une piste oblique et des brins d’arrêt. Dans le même temps, Londres a renoncé aux F-35 STOVL (décollage court et atterrissage vertical) pour la version navalisée (C) de cet appareil développé par Lockheed-Martin.OPEX 360 28 septembre 2011.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina